1、FF目前境況究竟如何？

“有朋友勸過我放棄FF，把股權(quán)賣掉，然后用破產(chǎn)清算的方式‘躲’在美國(guó)一了百了，但他還是不夠了解我，放棄和逃避從來也永遠(yuǎn)不是我人生的選項(xiàng)。”

去年7月初，一封名為《打工創(chuàng)業(yè)、重啟人生、帶著我的致歉、感恩和承諾》的公開信出現(xiàn)在賈躍亭的個(gè)人微博中，他在這封公開信中這樣寫道。此外，公開信還宣布一年前在美國(guó)申請(qǐng)的個(gè)人重組案最終完成。

賈躍亭發(fā)布公開信，圖源賈躍亭個(gè)人微博

根據(jù)重組方案，賈躍亭無需再承擔(dān)之前所欠下的29．6億美元的債務(wù)，所有的債務(wù)將全部轉(zhuǎn)入FF股權(quán)信托資金中。作為交換，賈躍亭已在2019年9月辭去FF的CEO職務(wù)，由前寶馬副總裁畢福康（Carsten Breitfeld）接任。

對(duì)于這樣的交換，賈躍亭是滿意的，畢竟這樣不僅可以利好FF，自己還能以CPUO（首席產(chǎn)品和用戶官）繼續(xù)控制FF。

“個(gè)人破產(chǎn)重組方案的實(shí)施，將使賈躍亭個(gè)人擔(dān)保義務(wù)和債務(wù)得以解除，從而可以回國(guó)推動(dòng)和落實(shí)FF中美雙主場(chǎng)戰(zhàn)略，這對(duì)FF成功融資和未來IPO都是重大利好，尤其對(duì)FF中國(guó)業(yè)務(wù)的快速發(fā)展意義重大。”賈躍亭債務(wù)處理小組曾對(duì)媒體表示。

但對(duì)于畢福康而言，就在他接盤FF那一刻時(shí)，一只腳就已踏進(jìn)“泥潭”之中。

據(jù)賈躍亭提交的破產(chǎn)文件，可以明顯看到FF在2018年和2019年前七個(gè)月的經(jīng)營(yíng)情況：2018年，恒大向FF注資8億美元后，結(jié)果當(dāng)年FF虧損了4．77億美元；而到了2019年7月，F(xiàn)F再虧損1．03億美元，加上賬目中應(yīng)付賬款1．59億美元，總負(fù)債合計(jì)7．39億美元。

更為重要的是，據(jù)賈躍亭破產(chǎn)申請(qǐng)書披露，F(xiàn)F自2014年5月成立以來，截至2019年7月，累計(jì)虧損21．5億美元。而據(jù)財(cái)華社報(bào)道，彼時(shí)FF銀行現(xiàn)金賬面上只有680萬美元。

由此，畢福康上任后的第一件事，就是找錢補(bǔ)窟窿。

為了達(dá)到這一目的，去年初畢福康親自駕駛FF91開赴拉斯維加斯參加2020 CES展來造勢(shì)。在接受媒體采訪時(shí)，畢福康表示，他給團(tuán)隊(duì)的目標(biāo)非常明確——不遲于2020年第三季度將第一輛汽車交付給第一位客戶。

在畢福康對(duì)于融資快要失望之時(shí)，去年7月，第九城市通過旗下的子公司與FF簽訂協(xié)議。根據(jù)協(xié)議條款，雙方共同建立合資公司，前者將以三個(gè)等額分期向FF注資最高達(dá)6億美元，法拉第未來將向合資公司提供相關(guān)產(chǎn)權(quán)及資源。

FF與第九城市達(dá)成合作協(xié)議，圖源第九城市官微

三個(gè)月后，F(xiàn)F發(fā)布官方消息，宣布獲得美國(guó)兩大金融機(jī)構(gòu)提供的4500萬美金（折合超3億元人民幣）的債權(quán)融資貸款。

加上之前的6億美元，F(xiàn)F在3個(gè)月內(nèi)就完成了將近9億美元的融資，但對(duì)于21．5億美元的虧損和已承諾的“第一輛汽車下線交付”目標(biāo)，畢福康深知這點(diǎn)融資是不夠的。

于是，缺錢的畢福康看上了已落灰的兩輛FF 91原型車。

就在FF拿到上述兩輪融資的空檔，據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，有兩輛FF91的原型車出現(xiàn)在了國(guó)外的拍賣網(wǎng)站上，其中一輛據(jù)稱還是2017年在派克峰爬山賽創(chuàng)下紀(jì)錄的車。

對(duì)于這一“拍賣事件”，F(xiàn)F在之后一段時(shí)間并未作出任何回應(yīng)。在業(yè)內(nèi)看來，F(xiàn)F在資金方面很緊張，不然也不會(huì)把原型車拿出來賣，因?yàn)榕馁u原型車會(huì)有技術(shù)泄露的風(fēng)險(xiǎn)。

而這一切，對(duì)于畢福康而言，或許都已不重要了，F(xiàn)F急需要錢。融資、賣車的錢不夠，他將希望寄予到上市融資。

據(jù)路透社報(bào)道，去年10月，F(xiàn)F首席執(zhí)行官畢福康（Carsten Breitfeld）曾透露，F(xiàn)F希望籌集8－8．5億美元以實(shí)現(xiàn)FF91的交付和批量生產(chǎn)，在獲得融資的9個(gè)月后交付FF91，12個(gè)月后投入批量生產(chǎn)。

為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，F(xiàn)F計(jì)劃通過SPAC交易登陸美股市場(chǎng)。畢福康對(duì)媒體說：“我們正在努力達(dá)成一項(xiàng)交易，有望很快宣布新消息”，而在昨日FF發(fā)布公告，宣布與Property Solutions Acquisition Corp（PSAC）已就業(yè)務(wù)合并達(dá)成最終協(xié)議，將以SPAC方式在納斯達(dá)克上市，據(jù)悉，該交易預(yù)計(jì)在今年二季度完成，屆時(shí)公司的估值約為34億美元（約200億元人民幣）。

PSAC股價(jià)走勢(shì)，圖源老虎證券

從上市路演文件披露的信息看，目前FF擁有的是關(guān)于電池，動(dòng)力系統(tǒng)和其他相關(guān)技術(shù)的專利約880項(xiàng)，計(jì)劃產(chǎn)能為年產(chǎn)10000臺(tái)的110萬平方英尺加州漢福德工廠。

不過，通過近期FF在社交媒體上發(fā)出的FF91預(yù)量產(chǎn)車視頻可以看出，組裝FF91所在的工廠更像是一個(gè)“小作坊”，其中并無自動(dòng)化裝配機(jī)械，而這些預(yù)量產(chǎn)車都是通過“純手工”完成的。

從以上信息來看，F(xiàn)F的車，并沒有亮眼的進(jìn)展，反而是陷于極度缺錢的困頓之中，要實(shí)現(xiàn)交付和量產(chǎn)，這是必須要解決的問題。

因此，賈躍亭再次發(fā)揮自己的融資能力，為他的新朋友們，描述了一個(gè)美麗的“新故事”，以解決FF的困境。

從路演文件中，可以看到這個(gè)新故事的大致模樣：FF預(yù)計(jì)到2025年，乘用電動(dòng)車產(chǎn)品銷量將達(dá)到26．68萬臺(tái)，貨運(yùn)電動(dòng)車銷量將達(dá)到3．5萬臺(tái)，銷售總收入將達(dá)到200億美元以上。利潤(rùn)方面，2024年，F(xiàn)F將達(dá)到9．14億美元，2025年將達(dá)到23．12億美元。

這個(gè)“空中樓閣”，還是打動(dòng)了不少人。