安全風險始終是懸在順風車頭頂的達摩克利斯之劍。

12月7日，交通運輸新業態協同監管部際聯席會議辦公室為回應部分媒體關切，組織對嘀嗒等順風車平臺公司進行了提醒式約談，進一步出行平臺規范順風車業務。

此前，據部分媒體報道，包括嘀嗒在內的多家順風車平臺涉嫌以順風車名義從事非法網約車業務，并存在部分安全風險隱患。

對此，嘀嗒方面表示，將嚴格按照本次提醒式約談要求，對照問題盡快整改，依法依規開展經營，消除安全風險隱患，確保產品符合順風車要求。

回應恐難解安全風險之憂，嘀嗒＂上市之夢＂依舊難圓

2018年，在順風車安全事件頻發之后，行業迎來重大變化。行業頭部玩家滴滴順風車業務的下線，給了新玩家們入場的機會。

一方面嘀嗒得以進一步搶占順風車市場、曹操等新出新品牌也紛紛入局國內順風車市場，另一方面，拼客順風車、阿爾法順風車、一喂順風車等區域玩家也開始入場。

對于順風車的合規性，當時交通運輸部也給出回應，進一步明確了網約車和順風車的邊界。交通運輸部明確＂合乘服務提供者事先發布出行信息，出行線路相同的人選擇乘坐合乘服務提供者的小客車、分攤部分出行成本或免費互助的共享出行方式。＂并不需要辦理相關網約車許可。

政策方面的進一步明確也在客觀上促進順風車行業有序發展。根據弗若斯特沙利文公布的一份數據顯示，國內順風車市場交易總額預計將從2019年的140億，增加至2025年的1139億元。

千億規模的順風車市場，對于出行領域的各路玩家而言是一塊巨大的蛋糕。但要想把這塊蛋糕吃到嘴里，并沒有想象中那么容易，安全風險始終是懸在順風車頭頂的達摩克利斯之劍。

去年9月，據深圳市交通運輸行政執法支隊微信號消息，廣東梅州羅女士搭乘嘀嗒順風車，被無運營資質司機蔡某猥褻。涉嫌非法營運的涉事司機蔡某被警方行政拘留5日。

今年8月份，因＂未取得經營許可，擅自從事或變相從事網約車經營活動＂，嘀嗒的運營主體北京暢行公司被合肥市交通運輸管理處罰款4次，合計罰款10萬元。網約車都發展到2020年了，合規似乎仍舊是嘀嗒繞不過去的檻兒。

12月7日，相關部門組織的提醒式約談，對嘀嗒來說不啻于一次振聾發聵的警鐘。

次日，對于此次約談嘀嗒方面回應稱：通過＂凌晨1點－5點停服＂、＂長距離出行僅限800公里之內＂、＂虛擬頭像不顯示性別＂等限制舉措，進一步確保運營安全。此外，＂臨時線路＂與＂常用線路＂共同受到運營單數和價格和限制。

客觀的來講，這些回應中提出的措施來看，確實能夠看到嘀嗒希望能夠做好順風車的安全、合規。不過，此次被約談之后，嘀嗒的改進措施究竟能夠多大程度的控制安全風險，猶未可知。

在去年9月份舉辦的發布會上，嘀嗒CEO宋中杰表示，嘀嗒已經實現盈利。算起來，從嘀嗒公布實現盈利到如今已有一年。此前也有嘀嗒＂搶跑＂有望成為＂網約車第一股＂的消息，但在一片謾罵批評之中再無音訊。

從資本市場的角度來看，根據天眼查App融資信息顯示，嘀嗒最近一輪融資則仍舊是2017年的D輪，即便是去年宣布實現盈利，但資本市場顯然希望獲得更大的回報。

在資本遇冷，行業仍然存在變數的可能性下，嘀嗒獲得下一輪融資的可能性也大大減少，IPO可能是一條讓資本方滿意的選擇，只不過，在屢次涉嫌違規以及近日又被相關部門約談之后，嘀嗒的＂上市之夢＂恐怕難圓。

實際上，對嘀嗒而言，安全風險始終存在。

比如說，雖然嘀嗒順風車長距離出行限于800公里，從一般的經驗上來看，800公里的路程即便走高速也要9到10個小時，時間依然很長，其中潛在的安全風險也不容忽視。對于嘀嗒來說，即便這樣的風險可能存在，在資本的IPO訴求下，也可能不得不作出取舍。

另外，合規是嘀嗒始終需要面臨的問題，未來即便上市成功，一家經常被行政處罰的企業會給人一種缺乏敬畏心的印象，給投資人一個不好的印象，進而＂用腳投票＂，降低對企業的價值評估預期，也難有較好的估值表現。

其次，相對于滴滴，業務結構有些單一的嘀嗒如果被暫停順風車業務，這或許意味著近乎毀滅。也就是說，嘀嗒的風險容錯率相對較低。因而，是否能夠充分意識到風險，對嘀嗒而言可能是直接關乎平臺的生死抉擇。