終于，福特野馬Mustang Mach－E（讀作馬克E）于2019年11月在洛杉磯車展上首次亮相，并將在2021年由長安福特（代號CX727）國產，目前已在道路測試中。單看外貌，這完全不是一輛你想象中的Mustang。它在原有跑車的基礎上增加了溜背的造型，并且變成了一輛轎跑SUV。

圖5 野馬Mach－E原型設計稿

車型亮點

Mach－E定位家用純電豪華SUV，基于福特Global Electric平臺打造，據說福特在該平臺上投資了115億美元，并且是由此前在2017年組建的“福特愛迪生團隊”操刀研發。

圖6 野馬Mach－E車身亮點

在車身外觀清晰，Mach－E取消了傳統的外把手，而采用微動開關按鈕的方式；前門在B柱位置設計有密碼鎖，據說可以通過密碼開啟，并設計了一個小型的把手以利于開閉；后門只有開啟按鈕，按下后車門會自動彈開一定距離。

純電車型不像傳統燃油車那樣前艙放置有發動機及變速箱等，所以理論上在前艙設計行李艙是比較方便的，但是目前上市的純電動車型，在前艙設計儲物箱的并不多見。紐北覺得很多主機廠并不是專為純電車型設計，沒有做到集成設計，當然也可能是出于成本的考慮。但是，Mach－E作為與特斯拉Model Y匹敵的車型，在某些具體的區域較勁是很有必要的。

圖7福特野馬Mach－E主要競品

另外，全景天幕，超大中控屏，發光野馬logo，給中國特供的GT版外觀都是Mach－E突出的特點。

Mach－E提供了兩種電池容量，驅動方式有后驅和全驅兩種，首批在美國本土上市的車型為Premium和First Edition，價格更為便宜的Slect和性能更強勁的GT則需要等到2021年。

圖8 福特野馬Mach－E車型款式

用材

野馬Mach－E與時下主流的電動車一樣，采用的是鋼制車身＋局部用鋁的方案，同時采用了塑料尾門的輕量化方案。

圖9  福特野馬Mach－E車身及開閉件用材

在ECB2020的12個車型中，Mach－E的熱成形用量占比最大，但單車重量應用117．3kg，略低于大眾ID．4的137．8kg。Mach－E的熱成形主要用在A柱、B柱、門檻、座椅橫梁、前縱梁和后縱梁等主要傳力路徑上。

圖10 ECB2020車型熱成形應用情況

在電池包pack方面，Mach－E采用的是時下流行的鋁型材托盤＋塑料上蓋的方案。電池包與車身在左右兩側各有12個M10螺栓固定點，并未在內部設置有固定點。

圖11 福特野馬Mach－E電池包用材

福特選擇的是自己熟悉的軟包模組，從之前展出的外形圖來看與雪佛蘭的Bolt非常像。小容量的包分成了10個模組，大容量的分成了12個模組。