道不同不相為謀！兩家基因不同理念不同的公司，是不可能走得到一起的。這個簡單的道理，僅僅用了18天就被印證了。

7月20日午間，上汽集團發布公告稱：公司全資子公司上汽香港終止收購神州優車及Amber Gem所持有的神州租車有限公司不超過6．13億股股份。

這意味著，18天前被炒得轟轟烈烈的上汽要收購神州租車的說法不攻自破。

說實在，雖然上汽要收購神州租車被業內炒作也被普遍看好，但我從來沒樂觀過，倒是在聽說此事后，為上汽集團捏了把汗。如果成功收購的話，那上汽就掉坑里了。對上汽多年來的運作模式理念的了解，對“神州系”企業操作邏輯的眼見耳聞，愉觀車市認為，神州租車不值得上汽集團拿出真金白銀去投資。

耐人尋味的終止“原因”

為何退出神州租車收購

上汽集團董事長陳虹在7月20日下午舉行的上海汽車集團股份有限公司2020年第一次臨時股東大會上的一段回復耐人尋味。

“出現影響交易達成的新情況后，交易雙方未能在計劃時間內就交割先決條件達成一致，為保護公司利益，上汽香港決定終止交易。”陳虹說。

從業務上看，神州租車確實能對上汽集團的現有業務進行有效補充。

上汽集團曾這樣解釋收購神州租車的原因：“努力把握產業發展趨勢，加快創新轉型，從傳統的制造型企業，向為消費者提供移動出行服務與產品的綜合供應商轉型。作為國內領軍的汽車租賃企業，神州在相關領域內具有較為成熟的運營管理經驗，有助于上汽出行業務的加快發展。”

作為一家傳統車企，這些年，上汽集團一直希望能夠在移動出行方面有所作為。一是獲得新的盈利增長點；二是完善上下產業鏈，為未來出行布局；第三，也是為了提升市值，使上汽脫胎于一家傳統的整車企業。

陳虹自2014年上任以來，一直希望上汽的市值管理能夠提升。而從“傳統制造商”到“移動出行方案提供方”的轉型，就是一個很好的市值提升契機。實際上，近年來，上汽集團也一直在出行領域布局。

上汽集團在汽車移動出行領域已形成包括分時租賃、網約車、B端租車等子板塊布局。2016年，上汽集團推出了共享出行品牌EVCARD分時租車；2018年推出移動出行戰略品牌“享道出行“，進軍網約車業務；2019年又推出企業級租車服務品牌“享道租車”。根據上汽集團的數據，截至去年12月18日享道出行正式運營一周年之際，享道專車目前注冊用戶已突破600萬。

專注于租賃業務的神州租車，其不僅僅有強大的數據庫，同時，擅長的個人長短租車業務，也正是上汽集團面臨的短板。可以說，從業務層面看，上汽集團選擇與神州租車合作，可以完善在出行領域的布局。

也正因此，業內紛紛看好上汽集團出手收購神州租車。

7月2日，上汽集團宣布以其全資子公司上汽香港擬以每股3．10港元的價格，以現金出資方式收購神州優車及Amber Gem所持有的神州租車不超過6．126億股股份，占比28．92％，總價最多為18．98億港元的消息后，業內贊同的聲音一片。

光大證券表示，拋開財務數據的影響，從用戶運營的角度出發，入股神州租車有利于提升上汽集團在C端租車領域的實力，同時補齊上汽的出行業務版圖，帶動享道出行品牌的快速發展。

中金報告稱，上汽集團擬收購神州租車股權利于上汽集團在短租、長租及網約車等各個出行細分領域形成布局。光大證券研報分析認為，入股神州租車有利于提升上汽集團在C端租車領域的實力，實現移動出行的全方位覆蓋。