汽車消費政策為車市注入強心劑。

受疫情影響，中國2月乘用車銷量僅為25萬輛，同比下降78．7％。這既有生產端陷入停工停產的原因，也是因為汽車消費遭遇了“冰河期”：消費者在家隔離，經銷商關門歇業……

汽車行業需要搶救。2018年，中國汽車制造業營收達8．3萬億元，約占全國生產總值的9．3％，汽車行業“牽一發而動全身”，要想穩經濟，必須穩汽車。

為救車市，政策如約而至。2月開始，中國各地陸續推出汽車消費政策，力圖從消費端盤活車市。

其中，2到3月的政策重在推進復工。隨著市民消費水平逐漸恢復，3到5月的政策傾向鼓勵消費。

最終，市場也給出了一個積極的答卷。

制表人／億歐汽車商業分析員 程天琦

消費基于生產

2月下旬開始，中國疫情緩和，新增確診人數降至數百例。

2月24日，工信部印發《關于有序推動工業通信業企業復工復產的指導意見》，旨在幫助企業復工復產，恢復全國經濟。此外，意見還提出“積極穩定汽車等傳統大宗消費，鼓勵汽車限購地區適當增加汽車號牌配額，帶動汽車及相關產品消費”。

2月前三周，乘用車零售日均銷量的平均降幅近90％。但在政策出臺后的最后一周，中國乘用車日均銷量回升至1．7萬輛，環比上漲204．9％，較去年同期的差距也縮小至63％。

3月23日，商務部等三部門印發《關于支持商貿流通企業復工營業的通知》。據中國汽車流通協會數據顯示，截至2020年3月31日，經銷商門店復工率達到95．5％，客流恢復率達到64．0％，銷售效率達到61．7％。3月最后一周的乘用車日均銷量也激增至5．4萬輛，同比下跌幅度控制至24％。

國家在供給端幫助整車廠、零部件企業、經銷商加快復工，促進汽車消費。同時，地方政府在需求端刺激消費者購車需求：出臺購車補貼、給予消費者充電補貼、增加汽車指標放號……

上下齊心，中國汽車行業逐漸擺脫產能困境，如何提振汽車消費擺上日程。

以補促購

廣東省佛山市打響汽車消費補助的第一槍。

2月3日，佛山市發布《關于印發佛山市促進汽車市場消費升級若干措施（試行）》，成為疫情爆發后首個頒布汽車消費補助的城市。《措施》提出要促進汽車消費，鼓勵“國六”標準排量汽車消費、簡化購車登記手續、提升汽車金融服務質效等多項措施。

無獨有偶，3月4日，廣州市發布《廣州市堅決打贏新冠肺炎疫情防控阻擊戰努力實現全年經濟社會發展目標任務若干措施的通知》，對個人消費者購買新能源汽車給予每車1萬元綜合性補貼。4月3日， 廣州市再次印發《廣州市促進汽車生產消費若干措施》，對購買“國六”標準新車的，每輛給予3000元補助；購買安全高效且技術先進的低油耗汽油車、節油效果明顯的非插電混合動力汽車，每輛給予6000元補助。

3月11日，珠海市發布《關于有效降低疫情影響促進經濟平穩運行的實施意見》，對在珠海注冊登記的汽車銷售企業購買“國六”標準排量汽車的消費者給予補助。4月9日，深圳市寶安區發布《寶安區關于促進消費的若干措施》，最高給予每輛車1萬元補貼。

4月15日，廣東省發改委等10部門聯合發布《廣東省關于促進農村消費的若干措施》，給予廣東省戶籍農村居民補貼，其中新能源車補貼資金1萬元／輛，燃油車補貼5000元／輛。

廣東“動作頻頻”，源于其汽車消費大省的地位。

2019年，廣東汽車銷量繼續位居全國第一，全省汽車銷量為246．1萬輛，同比下降1．9％。廣東省去年同比減少的約32萬輛汽車銷量，甚至與中國部分省份（如黑龍江、吉林等）全年汽車銷量相差無幾，地方政府必定力保汽車銷量基本盤。

制表人／億歐汽車商業分析員 程天琦

浙江汽車消費潛力巨大，也是積極推動汽車消費的省份之一。其既是2019年汽車銷量排名第四的省份，也是銷量前五省份中，唯一保有量沒有超過2000萬輛的省份。

3月24日，浙江省發布《提振消費促進經濟增長的實施意見》，其是今年全國首個以省政府名義出臺的刺激消費專項意見。其后，寧波市、義烏市和杭州下城區都出臺了購車補貼政策，最高補貼金額為每輛車2萬元。

“廣東、浙江的市場經濟程度、市場意識相對較高，地方政府也相對較有實力，所以消費下滑的情況下，政府愿意拿出一些錢刺激消費。”中汽協秘書長助理許海東向億歐汽車表示，廣東有廣汽，浙江有吉利，扶持本地車企對地方經濟發展至關重要。

除了廣東和浙江及其多個地級市，截至五月末，長沙、株洲、湘潭、南昌、長春、山西、四川、鄭州、重慶、武漢、北京、黑龍江、陜西都明確推出幾千至上萬元的購車補貼。

同時，補貼并不局限于購車環節。