武漢救神龍
5月13日，一份關于《武漢開發區管委會關于支持東風公司發展的請示》的文件在網絡上流傳。
文件內容顯示，其一，將東風公司系列汽車產品納入政府采購目錄；其二，2020年對于購買東風公司在武漢生產、銷售并且上牌落戶的燃油汽車，每輛給予購車價格3％的一次性補貼。每輛補貼金額最高不超過5，000元；對購買東風公司在武漢生產，銷售并且上牌落戶的新能源汽車，每輛給予10，000元一次性補貼。
目前并未有官方承認該份文件的真實性。但若上述文件屬實，根據文件內容，身處武漢的神龍汽車部分車型將獲補貼，而這也被看作正處于低谷的神龍或得到政府幫扶。
作為武漢市一度最重要的車企之一，神龍汽車曾在2015年有過高光時刻，年銷量一度達到71萬輛，彼時也正值中國汽車市場形勢大好之年。但神龍汽車從此之后的銷量開始低迷，然后一蹶不振，截至2019年，除去銷量下滑之外，虧損近40億元。
疫情或成為壓倒神龍汽車的最后一根稻草。
有分析認為，今年汽車市場銷量的轉折點在第二季度，這個時間段的汽車銷量會持續攀升；決定今年汽車行業成敗的則是第三季度，只有保持住4～5月銷量攀升的狀態，今年的汽車市場表現才有挽回的可能。
在此情況下，如果不能抓住當下關鍵時間節點，對于神龍汽車來說，今年或許將成為“退出中國市場”前的最后一戰。
日前，武漢市政府發布公文稱，擬支持神龍汽車處置閑置產能，對神龍汽車一廠資產進行收儲，并計劃免除神龍汽車2020年度房產稅和土地使用稅。
據公開資料顯示，神龍汽車總部位于武漢經濟技術開發區，共有四座整車工廠，其中三座位于武漢，一座位于成都。據悉，神龍汽車武漢第一、二、三工廠規劃年總產能為75萬輛，第四成都工廠一期規劃年產能為24萬輛；神龍汽車規劃年總產能實際為99萬輛。數據顯示，2019年神龍汽車銷量為11．4萬輛，同比下滑55％。
神龍汽車內部人士表示，該公司全國四個工廠總產能將近100萬輛／年，當前產能利用率僅約為11％，產能閑置與人員嚴重冗余所帶來的成本與現金流壓力，是神龍汽車最大的挑戰之一。
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