“后浪”來襲，吉利ICON擴圈進行時
“車界后浪”要走心？
除了健康層面，宋軍一再強調，對于ICON，看不見、摸不著的科技感是不行的，科技要以人為本，最后要看得見、摸得著。“作為人本科技來說，要有心能，因為功能是從0到1，性能是1－100，100以上的競爭靠什么？靠人本科技。如果所有的科技不能以人為本，優化人的生活；按人的預期去做超預期，可能未來的競爭還將同質化。所以打開心能，對產品設計也好，對服務體驗也好，將有更多的想象空間。未來吉利汽車將在人本科技上定義產品、服務，并集全球最好的技術資源來實現這一目標。”
那么吉利ICON科技優勢體現在哪里？比如540°的透明底盤，360°的上帝視角＋180°的底盤透視，實現了同級別最大化的可視區域，獨自駕駛的秘訣，在車上就能輕松掌控一切。有了這個功能，比你站在車外看得清楚，從此不用下車看停車位。
另外，吉利ICON的自動泊車系統也值得一提。和一般車型的自動泊車相比，ICON顯然達到了更高的智能化。通常自動泊車都需要有車位標識線信息或是要有停住的車做參照物，并沒有實現全自動泊車，所以往往被認為是雞肋的配置。但ICON擁有自定義泊車功能，可通過自行觸摸中控屏，選擇垂直、平行、斜列隨筆一種泊車方式，還能調節角度，實現了任性的“自定義”，是真正對新手司機友好的自動泊車。
還有一個令人印象深刻的功能，是ICON首創的無憂離車模式，包括一鍵下車模式：任何模式下按下熄火鍵后即可下車；安全駐車模式：主駕只要解開安全帶或打開車門，車輛即切入P檔并拉起電子手剎，避免了許多安全隱患。
自2015年吉利博瑞投放市場之后，正式宣告吉利進入精品車3．0時代。而現在，ICON的到來，與吉利現有產品差異很大，吉利是如何規劃？宋軍對此這樣解讀：ICON的誕生是吉利汽車產品發展過程中一個比較特殊的時間，在它之前有3．0的產品，帶我們進入精品車時代，而ICON其實是在中國最主流市場里面做的擴圈嘗試。
宋軍還舉了兩個車主的實例。有一個開保時捷帕拉梅拉過來看領克的，后來去了隔壁吉利店，訂了ICON。還有一個奔馳GLC的車主，想給新手妹妹買車，就在吉利ICON和奧迪Q2之間做選擇，最后選擇了ICON，顯然這款車將會成為吉利汽車軍中又一匹“黑馬”。
或許正如宋軍所說，“因為心中有波瀾，自有后浪。”在一大批比自己成熟幾十年的競爭對手面前，吉利汽車這股“后浪”，來勢洶洶。
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