“東風養老院”中了魔咒？東風英菲尼迪即將退出中國市場？
2020-05-16 10:32
商業觀察雜志
關注
經銷商退網嚴重 已不足百家
產品力跟不上，也就只能靠降價帶點銷量，一旦降價，首當其沖受損的是經銷商的利益。
2019年東風集團發布的銷量數據顯示，英菲尼迪全年銷量3．34萬臺，雖實現同比增幅18．1％，但在《汽車經銷商對廠家滿意度調研報告》中顯示，英菲尼迪年度成績行業墊底，經銷商年度虧損達到100－500萬不等。
為何銷量大增，但是虧損加劇呢？據了解，主要是因為英菲尼迪抑制采用大幅優惠來穩定銷量，在2019年10月北京地區經銷商出現了近10萬的優惠力度。經銷商因此承擔著更大的虧損，導致大批退網。
數據顯示，2018年是英菲尼迪經銷商數量最多的時候，為131家經銷商，隨著二級銷售市場的介入，其實分派給經銷商的單店年銷量僅為200臺量級，考慮到豪華品牌店面的巨大投入以及單車型巨大的降幅空間，很難保證投資人能夠很好的盈利。
據悉東風英菲尼迪出現了大批經銷商退網現象，目前已經不足100家，僅剩90家。
在2020年特殊的市場下，英菲尼迪僅兩款國產車企實在難以支撐銷量增長，經銷商大量退網反映了英菲尼迪品牌在華市場的潰敗。
雷諾走了，英菲尼迪還剩多遠呢？
分享
聲明：
本文由入駐維科號的作者撰寫，觀點僅代表作者本人，不代表OFweek立場。如有侵權或其他問題，請聯系舉報。
請輸入評論內容...
請輸入評論/評論長度6~500個字
圖片新聞
最新活動更多
-
精彩回顧立即查看>> 【線下會議】恩智浦創新技術峰會·深圳
-
精彩回顧立即查看>> 【在線直播】可視化神器！VisionSym 賦能汽車光學原型開發
-
精彩回顧立即查看>> 12月16-17日 AMD 嵌入式峰會
-
精彩回顧立即查看>> 恩智浦創新技術峰會
-
精彩回顧立即查看>> 【工程師系列】汽車電子技術在線大會
-
精彩回顧立即查看>> Works With 開發者大會深圳站
推薦專題
