汽車市場發展的走向每年都會被“新政策”導向所影響，那在2016年都有哪些相關新政策的正式實施會影響到汽車業整體發展方向和我們的汽車生活呢？

第四階段乘用車燃料消耗量限值

實施時間：2016年1月1日起

2012年6月28日，國務院發布《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020年)》，明確了我國汽車節能標準的整體目標，要求2020年當年乘用車新車平均燃料消耗量達到5.0 L/100km。目前，第四階段的GB 19578-2014《乘用車燃料消耗量限值》和GB 27999-2014《乘用車燃料消耗量評價方法及指標》已于2014年12月22日正式發布，于2016年1月1日起實施，要求汽車生產企業2016年平均燃料消耗標準需滿足6.7L/100km。到 2016年4月1日起將實施第五階段排放標準。

政策影響：更嚴格的燃油限值對于不少國內乘用車企業尤其是自主品牌汽車企業來說，將面臨嚴峻的考驗。這或將激勵國內車企采用更加先進的發動機技術和促進新能源技術的發展，而對車主來說在燃油費上節省了開支，這無疑是件好事。

機動車商業險改革

實施時間：2016年1月1日起

在2015年時，商業車險改革已經在黑龍江、山東、廣西、重慶、陜西、青島6個地區試點。保監會表示，從2016年1月1日起，天津、內蒙古、吉林、安徽、河南、湖北、湖南、廣東、四川、青海、寧夏、新疆也將納為商業險改革試點地區�！帮L險和費率掛鉤”一直是商業車險的規范，而新政策則更加凸顯了這一條內容，可謂更加放大了獎罰分明制度，而消費者關心的車險新政出險頻率和保費之間的關系會更加緊密。

政策影響：雖然車險費用新政策規定了新的獎勵措施，但同時出險頻率和保費之間的關系會更加緊密，出險次數越多，第二年的保費也就越高。所以這在一定程度上增加了車主守交通法規開車的自覺性，盡量減少出險或者不出險。

退車可退車船稅

實施時間：2016年1月1日起

由國家稅務總局發布《車船稅管理規程（試行）》公告，對稅款征收、減免稅退稅管理等方面作出相關規定，在規定指出，已繳納車船稅的車船，因質量原因，車船被退回生產企業或者經銷商的，納稅人可以向納稅所在地的主管稅務機關申請退還自退貨月份起至該納稅年度終了期間的稅款，退貨月份以退貨發票所載日期的當月為準。對不屬于車船稅征稅范圍的純電動乘用車和燃料電池乘用車，應積極獲取車輛的相關信息予以判斷，對其征收了車船稅的應當及時予以退稅。

政策影響：該政策在一定程度上減少了額購買到問題車車主的損失，除了可以挽回損失，另外還對購買了新能源車的車主也有了明確的政策支持。

汽車零部件納入召回體系

實施時間：2016年1月1日起

國家質檢總局正式實施《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》，廢止原有的《缺陷汽車產品召回管理規定》�！度毕萜�車產品召回管理條例實施辦法》規定，汽車生產者應當保存涉及安全的汽車產品零部件生產者及零部件的設計、制造、檢驗信息，并且還明確了技術鑒定標準和召回管理協調機制。

政策影響：《辦法》首次將零部件生產企業納入召回體系，在完善了我國汽車召回體系的同時，能夠督促整車與零部件企業把好質量關，提高汽車產品質量。

汽車維修信息全透明化

實施時間：2016年1月1日起

由交通運輸部、環保部、商務部和國家工商總局等八部委，聯合發布的《汽車維修技術信息公開實施管理辦法》中，明確汽車生產者應采用網上信息公開方式，公開所銷售汽車車型的維修技術信息。該辦法將打破長期以來汽車生產企業對維修技術信息和維修配件實行“授權”經營的模式，建立實施我國的汽車維修技術信息公開制度，打破技術壟斷。

政策影響：新政實行后，車主修車將不再僅限于4S店。消費者可以按照實際情況選擇價格體系更實惠、經營機制更靈活的社會汽車修理單位，而不必被4S店“綁定”。

電動汽車充電接口統一

實施時間：2016年1月1日起

電動汽車充電接口國家標準在4項標準的修訂基礎上新增《電動汽車傳導充電系統第1部分：一般要求》。新修訂的5項國家標準主要在提高電動汽車充電設施安全性及兼容性方面做出更進一步的要求。交流充電部分，更新禁止采用存在安全隱患的直通電纜加普通家用插頭的連接方式，大于16安培的充電方式要求在車輛插座和供電插座安裝電子鎖和溫度傳感器等規范。直流充電部分，更新在直流充電槍內要求安裝電子鎖，同時預留車輛插座加裝電子鎖的機械結構，要求車輛和設施必須具備檢測和告警功能等規范。

政策影響：新修訂的5項國家標準使得充電接口統一成為了現實，未來的電動車或是插電式混動車充電將會向手機一樣簡單、方便，新政不僅令新能源汽車車主充電更為方便，也將有效促進國內新能源汽車的發展。