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芝能科技出品

csis最近發表了一篇關于中國機器人產業的研究，從汽車行業的“黑暗工廠”開篇：長安汽車 的數字智能工廠擁有超過2000臺機器人與自動駕駛運輸系統，每60秒下線一輛新車，生產成本比傳統模式降低約20%。

“黑暗工廠”是中國高度自動化的象征，理論上可以在無照明、無人工干預條件下運行，這座工廠是一個縮影，接下來中國是否真的正在引領一場機器人革命？

01

機器人真正改變的是“制造業”

最近這一年，人形機器人是吸引了很多目光，但對經濟影響最大的，依然是工業機器人——焊接、切割、搬運、裝配等標準化生產環節。

中國2024年新增工業機器人29.5萬臺，超過全球其他國家新增數量總和。每萬名工廠工人擁有470臺機器人，僅次于韓國和新加坡。

對中國機器人來說，底層需求是由制造業行業結構驅動的

◎ 電子行業機器人應用年均增長16%

◎ 汽車行業年均增長13%◎ 食品飲料行業同比增長高達86%◎ 紡織行業同比增長29%

在中國的進步過程中，自動化已從高端制造擴散到傳統行業。首先機器人服務的是“規模最大、利潤最高”的行業，隨著中國人口紅利的退坡，機器人開始大量進入“勞動密集型領域”，對全球制造分工格局意義重大。

十年前，中國約75%的工業機器人依賴進口。如今國產化率達到57%。頭企業如Estun 和 Siasun 長期深耕工業機器人領域，而新一代企業如 Unitree、Agibot、UBTech 則在形態創新和人工智能驅動控制方面發力。

在汽車和電子行業，國產占比分別為31%和59%，仍面臨日本和歐洲巨頭的競爭。但在食品飲料和紡織領域，國產占比已達80%-100%。

在“老牌自動化市場”，中國企業與國際巨頭正面競爭；在“新興應用市場”，中國企業幾乎沒有外資對手，中國的先發優勢正在形成。

中國擁有全球約三分之二的有效機器人專利，超過19萬項。人形機器人吸引了資本和政策關注。預計到2025年全球將售出約1.6萬臺人形機器人，其中大部分來自中國企業。

但必須理性看待：

◎ 多數展示場景仍需遠程操控

◎ 物理AI（空間推理、動作規劃）尚未成熟

◎ 成本與可靠性問題仍待驗證

商業邏輯未必支持“通用型人形機器人”。工廠管理者更可能選擇便宜、專用、可靠的設備，中國的創新未必最終體現在“類人形態”，而可能體現在更高效的專用自動化解決方案。

02

機器人產業政策與市場雙輪驅動

中國機器人產業的崛起，既有政策推動，也有商業土壤。

政策層面

◎ 機器人列入“中國制造2025”◎ 《2021年機器人產業五年規劃》◎ 《2023年“機器人+”行動計劃》◎ 各地補貼政策（如廣州曾提供20%采購補貼）◎ 國家引導基金計劃20年投入1370億美元支持AI與機器人

通過補貼、稅收優惠、政府采購等方式形成需求與供給雙側激勵。商業層面真正決定成敗的，是制造業生態。

中國具備：完整電機、傳感器、電池供應鏈、大規模制造場景、成本優勢、強大的AI研發能力和數據積累優勢。

華為、小米包括很多新勢力車企正研發人形機器人；阿里巴巴 運營AMR配送系統；美團、寧德時代、京東 都在布局機器人，優勢在于垂直整合：軟硬件、應用場景、數據閉環全部掌握在自己手中。在具身智能時代，數據就是競爭壁壘。

● 制造競爭力進一步強化

自動化幫助中國在汽車、新能源等高附加值領域保持價格優勢。規模經濟疊加自動化，使價格持續下探，這對發達經濟體構成直接競爭壓力。

更深遠的是對發展中國家的影響——如果自動化降低了對低成本勞動力的依賴，那么“勞動力成本優勢”將不再是決定性因素。全球供應鏈可能重新洗牌。

● 海外對中國機器人的依賴上升

2024年中國工業機器人出口占全球16.7%，相比2020年的5.9%大幅提升，東南亞與歐洲已成為主要市場，未來問題在于：各國是否愿意在自動化核心技術上依賴中國？

小結

從規模、政策支持、供應鏈生態、數據積累與AI融合能力來看，中國確實已成為全球機器人產業的核心力量之一。中國已經在工業自動化規模上領先，在創新投入與商業落地速度上占優。

       原文標題 : 中國是否正在引領機器人革命？