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最科技的中國汽車公司，提出最激進(jìn)的2026年目標(biāo)

2025-11-06 11:24

Xauto報(bào)告

關(guān)注

如果要問全球最科技的車企是誰？你心里的答案可能是特斯拉。如果把范圍聚焦到國內(nèi)，你的答案是誰呢？

今年的小鵬科技日，何小鵬給小鵬汽車設(shè)立了四個(gè)非常激進(jìn)的2026年目標(biāo)：

— 2026年第一季度，規(guī)模推送第二代VLA；

— 2026年推出三款Robotaxi車型，并開啟試運(yùn)營；

— 2026年底規(guī)模量產(chǎn)人形機(jī)器人，探索商業(yè)化場景服務(wù)；

— 2026年規(guī)模化量產(chǎn)交付飛行汽車——匯天陸地航母。

今年小鵬科技日的主題是“涌現(xiàn)”，既指AI世界的涌現(xiàn)，也指物理世界里，小鵬技術(shù)積累一定程度后的成果涌現(xiàn)。

遙望大洋彼岸的特斯拉，兩家車企基于AI，在戰(zhàn)略板塊上幾乎全面拉齊。如果小鵬2026年能做到如上目標(biāo)，你能認(rèn)可小鵬是中國最科技的汽車公司嗎？

VLA更新至第二代，大眾成為首發(fā)客戶

智駕，一直是小鵬汽車的長板，不過進(jìn)入2025年，在落地能力上，卻沒有太多驚喜，被華為甩在身后，也有被后發(fā)者理想趕超之勢。

對于這個(gè)現(xiàn)象，在小鵬科技日上，何小鵬給出了答案。原來，小鵬一直在對兩套VLA方案并行開發(fā)，一套是已經(jīng)落地上車的標(biāo)準(zhǔn)版，即從視覺（Vision)到語言(Language）再到動(dòng)作（Action)。

這套標(biāo)準(zhǔn)版方案，存在一個(gè)問題，就是從視覺到動(dòng)作，需要經(jīng)過兩次轉(zhuǎn)換。語音作為中間轉(zhuǎn)譯環(huán)節(jié)，成為瓶頸，并帶來很高的信息損耗。

這一問題，華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志和蔚來自動(dòng)駕駛研發(fā)首席專家任少卿均指出過，大家知道，這兩家企業(yè)一直堅(jiān)持的是世界模型路線。

小鵬也知道這個(gè)問題，所以小鵬一直是標(biāo)準(zhǔn)版VLA和創(chuàng)新版VLA，兩套方案并行開發(fā)，一套用于保底，一套探索上限。

創(chuàng)新版VLA，即第二代VLA，去掉了語言轉(zhuǎn)譯的環(huán)節(jié)，以視覺為核心，像人一樣學(xué)習(xí)認(rèn)知世界，降低信息損耗、推理效率更高。

何小鵬介紹，這個(gè)模型既是VLA模式，也是世界模型，本質(zhì)是理解-推演-生成，從而做出最佳答案。

那么我們可以理解為，小鵬汽車也加入了世界模型陣營。

決定切換到第二代VLA，是因?yàn)榻?jīng)過大量的數(shù)據(jù)訓(xùn)練，出現(xiàn)了智能涌現(xiàn)的時(shí)刻，背后的歷程也是相當(dāng)煎熬。

何小鵬介紹，為了訓(xùn)練VLA，燒了20多億的訓(xùn)練費(fèi)用，一直到今年二季度，終于在偶然一個(gè)版本上看到了希望。

小鵬給系統(tǒng)喂了1億clips訓(xùn)練數(shù)據(jù)，采用阿里云3萬卡云端算力資源，720億參數(shù)基座大模型，每五天全鏈路迭代一次。明年的訓(xùn)練量，預(yù)計(jì)要提升到5-10萬張卡。

同時(shí)，小鵬自研芯片也是第二代VLA能落地的核心。

為了實(shí)現(xiàn)第二代VLA量產(chǎn)上車，小鵬汽車針對圖靈AI芯片重新開發(fā)了針對性的編譯器和軟件棧。

得益于「芯片 - 算子 - 模型」全鏈路優(yōu)化，小鵬汽車最終做到了在2250TOPS的Ultra版車型上，搭載數(shù)十億級參數(shù)規(guī)模的第二代VLA，而行業(yè)普遍車端模型參數(shù)量僅為千萬級規(guī)模。

何小鵬介紹，基于第二代VLA，小鵬汽車即將發(fā)布「小路NGP」功能，顯著提升復(fù)雜小路與混行環(huán)境下的智駕表現(xiàn)，復(fù)雜小路的平均接管里程（MPI）提升了13倍。

同時(shí)，小鵬做了一個(gè)重要決定，將進(jìn)行技術(shù)開源，大眾會成為第二代VLA的首發(fā)客戶。

小鵬自己車型上車節(jié)奏是2025年11、12月小規(guī)模體驗(yàn)，2026年Ultra用戶推送。

2026年推出3款Robotaxi車型，開啟試運(yùn)營

第二代VLA不但能提升量產(chǎn)車智駕能力上限，也能一套模型賦能Robotaxi、機(jī)器人、飛行汽車。

小鵬汽車最早在2021年的時(shí)候，就曾宣布要做Robotaxi業(yè)務(wù)，但一直不溫不火，沒有很多實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。

這次小鵬看起來是要?jiǎng)诱娓窳耍豢跉庑家?026年推出三款Robotaxi車型。

Robotaxi車型將面向L4級智駕設(shè)計(jì)，采用兩套硬件互為冗余，最大程度地確保行駛安全。

同時(shí)，Robotaxi將搭載四顆小鵬自研的圖靈AI芯片，算力達(dá)到3000TOPS，2250TOPS運(yùn)算算力+750TOPS冗余。

雖然同樣搭載第二代VLA，但是訓(xùn)練風(fēng)格會與量產(chǎn)車有所不同，會注重極致安全和零接管體驗(yàn)，讓乘坐體驗(yàn)更加舒適絲滑，支持快速泛化學(xué)習(xí)，支持全球部署和運(yùn)營。

小鵬Robotaxi也將聯(lián)動(dòng)VLM，搭載車外交互體系，讓用戶不上車，也能和車進(jìn)行交流。

小鵬Robotaxi將在2026年開啟試運(yùn)營。

對于未來無人駕駛的發(fā)展方向，小鵬汽車還提出了全新的構(gòu)想：一種是全共享模式的無人駕駛汽車（Robotaxi），另一種是私享模式即有人開的L4級體驗(yàn)汽車。

在這一構(gòu)想上，2026年小鵬汽車將同步推出全新智駕版本「Robo」，與Robotaxi同源，擁有相同的硬件配置、安全冗余和智駕能力，配備2套智駕模式。

在Robotaxi業(yè)務(wù)上，小鵬也秉持開放態(tài)度，表示將與全球伙伴共建生態(tài)，第一家合作伙伴是高德。雙方將建立全球化合作，小鵬Robotaxi會接入高德平臺。

高德不僅有地圖業(yè)務(wù)，也是最大的網(wǎng)約車聚合平臺，兩家合作算是技術(shù)與運(yùn)營互補(bǔ)，能擦出什么樣的火花值得關(guān)注。

人形機(jī)器人更像人，2026年規(guī)模量產(chǎn)

如果要說比智能汽車更熱的賽道，那無疑是機(jī)器人了。

小鵬汽車在機(jī)器人賽道摸索了七年，最新的思考是，機(jī)器人要更像人才有商業(yè)前景，因?yàn)橹挥邢袢瞬鸥菀撰@取學(xué)習(xí)數(shù)據(jù)、更易于泛化、更易于商用。

因此小鵬全新一代IRON，目標(biāo)就是要做最擬人的人形機(jī)器人。

從現(xiàn)場展示的人形機(jī)器人來看，它擁有仿人的脊椎、仿生肌肉、全包覆柔性皮膚。

全身擁有82個(gè)自由度，頭部采用3D曲面顯示，最新一代靈巧手，采用行業(yè)最小的諧波關(guān)節(jié)，單手實(shí)現(xiàn)22個(gè)自由度。

增加腳尖被動(dòng)自由度，步伐輕盈，可以實(shí)現(xiàn)貓步行走。

首發(fā)應(yīng)用全固態(tài)電池，重量降低30%，電量提升了30%。還搭載3顆圖靈AI芯片，總算力達(dá)到2250TOPS。

軟件算法層面，搭載物理世界大模型：VLT（大腦）+VLA（小腦）+VLM（交互）高階大小腦能力組合。

何小鵬介紹，目前量產(chǎn)高階機(jī)器人的難度相當(dāng)于軟件硬件都不成熟階段的Robotaxi。小鵬的機(jī)器人業(yè)務(wù)有10個(gè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，20個(gè)部門協(xié)同，整體團(tuán)隊(duì)規(guī)模超過1000人。

小鵬的目標(biāo)是2026年底實(shí)現(xiàn)規(guī)模量產(chǎn)人形機(jī)器人。

機(jī)器人比較脆弱，也比較貴，干臟活累活還不太適合。何小鵬認(rèn)為，目前合適的商業(yè)化場景主要是導(dǎo)購、導(dǎo)覽、導(dǎo)尋等領(lǐng)域。

寶鋼將成為小鵬機(jī)器人IRON項(xiàng)目的生態(tài)合作伙伴，小鵬IRON將入駐寶鋼，在巡檢等復(fù)雜的工業(yè)領(lǐng)域探索應(yīng)用場景并迭代進(jìn)化。

新飛行汽車亮相，陸地航母2026年規(guī)模量產(chǎn)

在新能源汽車之后，低空經(jīng)濟(jì)有望成為中國又一萬億級新興產(chǎn)業(yè)。

小鵬匯天面向低空出行推出了兩套飛行體系，分別是面向個(gè)人低空飛行的陸地航母和面向多人低空出行的全傾轉(zhuǎn)混電飛行汽車「A868」。

此次科技日正式公開亮相的「A868」采用全傾轉(zhuǎn)構(gòu)型，在小鵬汽車鯤鵬超級增程架構(gòu)基礎(chǔ)上，采用自研航空級混電內(nèi)核，預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)500km長航程，最高航速預(yù)計(jì)可達(dá)360公里/小時(shí)，6人座艙設(shè)計(jì)服務(wù)商務(wù)出行需求。