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智能駕駛,汽車和AI人工智能聯(lián)系最緊密的一個板塊，將在2025年迎來一個新的篇章。

以前對于智能駕駛或許只是新勢力幾個急先鋒的專利，用智能駕駛的也許是科技極客，但2025年高階智駕會迅速普及，進入普通大眾消費者；另外L3自動駕駛量產(chǎn)將會落地，2025成為自動駕駛競爭元年。

想必大家都聽過，BYD比亞迪智駕團隊號稱今年過年不休假，為了保證交付明年60%的比亞迪新售車都配備高階L2++的智能駕駛，也就是我們之前文章《淺談高階智能駕駛-領(lǐng)航輔助的技術(shù)與發(fā)展》講的領(lǐng)航輔助；另外是外資銷量第一的大眾汽車，今年年初大眾的智駕供應(yīng)商合作伙伴地平線一直在宣傳其J6芯片以及配套的Superdrive智能駕駛方案，所以可推測大眾的Rush hour 智能駕駛項目今年將落地量產(chǎn)，估計上海車展開始宣傳發(fā)布，接下來就要量產(chǎn)。

而大家都知道比亞迪銷量高的車型基本都在10多萬，大眾的ID系列也在10-20萬，這兩家2024年在中國的全年銷量占據(jù)中國所有車型銷量的1/3，所以明年高階智能駕駛普及開始，飛入尋常百姓家。

此外，個人乘用車的自動駕駛L3級別，在2025年將會是落地，開卷的元年。

首先從技術(shù)上以Waymo，Tesla特斯拉，小鵬，理想為首的自動駕駛急先鋒們，在2024年落地自動駕駛端到端算法并證明端到端算法能夠打通自動駕駛，以特斯拉為例，根據(jù)特斯拉的數(shù)據(jù)，其V13端到端大模型版的算法，在城市工況下達到將近300公里才需要一次安全隱患接管。

而國內(nèi)的小鵬，理想，華為2024年已經(jīng)完成高階智駕的進城，也打通了類“點到點”的“車位到車位”智能駕駛，那么到了2025年，依據(jù)中國人的卷習(xí)慣，2025應(yīng)該卷點啥，那就是L3自動駕駛了。

再到政策法規(guī)方面，在2024年年初，國內(nèi)大概9家乘用車企業(yè)，寶馬、奔馳、阿維塔、深藍，奔馳、極狐、寶馬、智己、賽力斯獲得 L3 級高速公路道路測試牌照，并相繼在北京、上海、重慶和深圳開啟測試，到現(xiàn)在已經(jīng)一年了。

到了2024年底，北京和武漢相繼批準(zhǔn)了《北京市自動駕駛汽車條例》和《武漢市智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展促進條例》相關(guān)的個人自動駕駛汽車管理落地的法律法規(guī)，并將在2025年3月左右實施，為個人自動駕駛車輛落地準(zhǔn)備了法律法規(guī)的條件，而我們也可以聽到包括，理想，華為，小鵬等L3落地的相關(guān)風(fēng)聲和消息，另外吉利極氪，上汽智己，上汽通用等也表示爭取L3落地。

*未經(jīng)準(zhǔn)許嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載和摘錄-參考資料：

       原文標(biāo)題 : 2025中國車市預(yù)測：高階智駕普及，L3自動駕駛量產(chǎn)落地元年