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復睿微解散，賠償 N+1 分期支付！

近日，一個令人瞠目結舌的消息傳到業界：復睿微電子解散。

復睿微電子員工發帖爆料稱，復睿微解散了！現在工資也發不出來了，賠償的 N+1，從明年第二季度分期支付。

復睿微？小編想到自己 5 月份曾關注過，不過因為公關太厲害，關鍵素材快速“全網消失”，最終作罷廢掉了一篇稿件。當時傳言其山頭林立，內斗嚴重，停發年終獎來著。

6 月，網傳復睿微遲遲不發年終獎，員工、獵頭紛紛勸退面試者。圖為一網友替復睿微說話，但被扎心提示“你家都沒有了，哪來的家丑？”

12 月 4 日，網絡上流傳著一份復睿微電子退款的通知。其中提到，由于某些不可預見的原因，公司不得不對各位進行退款處理，處理時間為收到申請后的 1-3 日內。

至今，創立一年有余的高新技術公司復睿微電子傳出關閉，此消息對整個行業以及公司員工造成了極大的沖擊。

目前，小編注意到，目前復睿微電子的公司官網已經無法訪問，官方微信公眾號也在 9 月底停更。但在招聘平臺上仍有數十個崗位掛著（無人維護 ？），并且其在企查查上的登記狀態依舊為“存續”。

耀眼而短暫的兄弟公司

復睿微成立于 2022 年 1 月，由世界 500 強復星集團出資設立，公司定位車規大算力芯片領域，專注于開發汽車智能座艙系統和 ADS/ADAS 芯片等創新型芯片。

2021 年 8 月，復睿微董事長王立普和 5 個技術合伙人相識，基于“中國需要一顆自己的大算力芯片”的共識，6 個人組建了創始團隊。

在創始團隊上，董事長王立普擁有 20 多年的汽車產業工作經歷，其他創始人也宣稱擁有芯片行業 20 年左右的從業經驗。總之，創業兄弟團 6 人，個個精兵悍將。

復睿微電子團隊成員一度超過 300 人，擁有從架構、算法、仿真到設計前端、后端和驗證的人才，核心成員均來自全球一流企業，如高通、AMD等。

公司布局廣泛 —— 北京、深圳、南京、無錫、西安、合肥、英國劍橋等。

從 2022 年 9 月份開始，復睿微進入市場開拓階段，借助復星集團在汽車領域的資源，復睿微已與多家整車廠及一級供應商建立了合作關系。

在 2022 年的 5 月和 12 月，復睿微電子成功獲得了數億資金的投資，這些資本主要用于擴建研發團隊和市場的進一步開拓。

好景不長，2023 年 12 月份，復睿微電子便傳出解散了。

母公司持續瘦身，復睿微或淪為“棄子”？

復睿微母公司復星集團過去的一系列減持動作引發了市場震動。

2022 年初，受國內疫情形勢，以及美聯儲加息、中國民企海外發債連續違約等事件的影響，外部環境不確定性顯著增加，復星隨后開啟了今天稱之為“瘦身強體”的自我革命。

在 2022 年年底，復星系累計大幅減持或估清了南京鋼聯等數十家公司的股份，也減持了集團骨干公司復星醫藥、豫園股份的少量股份，還質押和出售了一批物業。2022 年復星累計資產退出已達數百億。

市場分析人士曾分析：復星正在完成它的“瘦身強體”計劃，業務更加聚焦“全球家庭消費產業”，而半導體不再是其重點關注的對象了。

母公司持續瘦身，焉能給子公司繼續輸血？

復睿微電子依托復星集團，擁有其強大的資金和技術支持。此次復睿微解散，與復星集團架構與業務調整密切相關。

造芯之路走的頗為糟心

復睿微電子的裁員解散并非無跡可尋，其面臨著巨大的市場壓力。

汽車對芯片算力的需求也越來越大，各大車企也開始嘗試重視芯片研發，很多創業公司也就目標放在了自動駕駛這個賽道。

目前國內主要分為 3 類公司，分別是車載芯片設計公司、車企造芯和車企投資造芯。一類是以地平線為代表的芯片設計公司，主要負責給車企提供大算力車規芯片，這種類型公司還有黑芝麻、芯馳、初創公司如復睿微、后摩智能、輝曦、超星未來等。

芯片絕大部分賽道是一個老大吃肉老二喝湯的情況，投資人不太敢輕易下手，能看上的公司都貴得離譜，還不錯的公司估值要上百億，投進去財務回報也有限。商業化進展有限的公司，估值也要 10 億上下，且細分行業內卷嚴重。

盡管公司在技術方面頗具前瞻性，也擁有過龐大的資金輸入，但復睿微未能鎖定一個持續的盈利方向，其商業運作和資金鏈維護方面顯然遇到了不可逾越的障礙。

復睿微的造芯之路，可見走的頗為糟心。

過去的一段時間里，復睿微電子的業績一直不佳，市場份額也在逐漸萎縮。這種情況下，裁員、解散，似乎成為了復睿微電子唯一的選擇。