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近年來,國內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè),除了近日官宣的小米和360,華為、阿里、百度等互聯(lián)網(wǎng)巨頭也早已加入了造車行列,“造不造車”目前也已然成為了國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)龍頭企業(yè)必做的一道選擇題。

2021年的中國汽車行業(yè)迎來了新一波互聯(lián)網(wǎng)造車的熱潮。2月,百度宣布將以整車制造商的身份,正式進(jìn)軍汽車行業(yè)。

3月30日,小米集團創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官雷軍宣布親自帶隊,將成立小米全資的智能電動汽車子公司,預(yù)計10年內(nèi)投入100億美元,首期投入100億元人民幣。

4月26日,哪吒汽車宣布啟動D輪融資,融資額約30億元,互聯(lián)網(wǎng)安全龍頭公司360戰(zhàn)略領(lǐng)投此輪融資,在完成全部投資后,360有望成為哪吒汽車的第二大股東。幾乎所有的主流互聯(lián)網(wǎng)科技公司都以各種形式切入造車行業(yè)。

360與哪吒“基因重組”聯(lián)手造車

2020年5月11日,360集團創(chuàng)始人、董事長周鴻祎宣布,360集團戰(zhàn)略投資哪吒汽車,完成全部投資后,將成為哪吒汽車第二大股東,360將持續(xù)為哪吒汽車提供互聯(lián)網(wǎng)賦能,開啟共同為人民造車之路。

哪吒汽車成立于2014年,目前已接受包括D輪在內(nèi)的6輪融資,本次360公司戰(zhàn)略領(lǐng)頭落地后,將有可能成為哪吒汽車母公司合眾新能源汽車有限公司的第二大股東。

2020年,哪吒汽車通過哪吒N01、哪吒V、哪吒U三款量產(chǎn)車,累計實現(xiàn)16439輛的銷量,是國內(nèi)造車新勢力第二梯隊的領(lǐng)頭羊。

2021年4月,哪吒汽車品牌銷量達(dá)4015輛,創(chuàng)單月銷量歷史新高,截止2021年5月初,成立不到三年的哪吒汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷突破40000輛大關(guān)。呈現(xiàn)出強勁的發(fā)展勢頭。

與360合作,哪吒汽車將邁入全新的發(fā)展階段。360董事長周鴻祎承諾:360將作為戰(zhàn)略投資者,長期的、持續(xù)的、全方位的賦能哪吒汽車。

理念賦能方面,互聯(lián)網(wǎng)世界中的用戶至上、極致體驗、快速迭代等信條,都將是新能源智能互聯(lián)汽車時代的基本法則,這些理念將在哪吒汽車得到延續(xù)與踐行。

體驗賦能方面,哪吒汽車將會汲取360自身互聯(lián)網(wǎng)、智能硬件方面的積累和創(chuàng)見,并以極致體驗貫穿到汽車領(lǐng)域。同時哪吒汽車還將與360共同設(shè)立產(chǎn)品體驗聯(lián)合組織,共同參與到汽車產(chǎn)品的體驗設(shè)計、互動和迭代中。

用戶賦能方面,360所擁有的廣大互聯(lián)網(wǎng)、智能硬件用戶將會導(dǎo)入哪吒汽車,同時360粉絲是哪吒汽車產(chǎn)品和體驗設(shè)計的參與者與推動者。在此背景下,一個有史以來最大的汽車產(chǎn)品社區(qū)正呼之欲出,這也將成為哪吒汽車在未來發(fā)展中獨一無二的競爭利器。

華為幫助汽車企業(yè)造好車

華為本身不造車,而是以“Huawei  Inside”(HI)模式為車企提供軟硬件,“做智能網(wǎng)聯(lián)汽車增量部件供應(yīng)商”是華為給自己在汽車領(lǐng)域的定位。在這個定位下,華為在2019年5月正式成立了智能汽車解決方案BU,業(yè)務(wù)覆蓋范圍以“云-管-端”為架構(gòu),劃分為五個部分:智能駕駛、智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)、智能電動、智能車云。

同時,華為在智能汽車五大業(yè)務(wù)領(lǐng)域,均與相關(guān)企業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈上下游建立了合作關(guān)系,聯(lián)合了通信、整車、零部件以及互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)打造了智能汽車生態(tài)圈。

百度汽車業(yè)務(wù)進(jìn)入商業(yè)化加速階段

2013年百度啟動無人駕駛車項目;2015年12月,百度無人駕駛車國內(nèi)首次實現(xiàn)城市、環(huán)路及高速道路混合路況下的全自動駕駛。2021年1月,百度宣布以整車制造商的身份進(jìn)軍汽車行業(yè),并與吉利控股集團達(dá)成戰(zhàn)略合作。

百度以獲取數(shù)據(jù)提升AI技術(shù)為目的,通過自研、合作、投資的方式在自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域全面布局,更專注于前端自動駕駛技術(shù),同時開放Apollo平臺打造汽車生態(tài)。

在業(yè)務(wù)布局方面,基建端的云平臺(“智云”)、網(wǎng)聯(lián)化(智能車聯(lián))均有涉及,整車端業(yè)務(wù)可以分為智能座艙(“智艙”)、智能駕駛(“智駕”、“智圖”)、智慧交通(ACE智慧交通引擎)、造車(與吉利組件智能汽車公司);出行端,Robotaxi業(yè)務(wù)線開啟多城運營,做無人化共享出行的服務(wù)商。

小米汽車技術(shù)布局已久

在汽車業(yè)務(wù)的投資上,早在2014年,雷軍就通過順為資本參與了蔚來汽車的創(chuàng)立。隨后投資了小鵬、智行者科技、北醒光子等汽車領(lǐng)域相關(guān)公司。

2021年3月30日,小米集團發(fā)布公告,宣布擬成立一家公司全資子公司,負(fù)責(zé)智能電動汽車業(yè)務(wù)。首期投資為100億元人民幣,預(yù)計未來10年投資額100億美元。至此,小米造車計劃塵埃落定。

在技術(shù)方面,小米從2015年起陸續(xù)申請了汽車相關(guān)專利,2020年專利申請數(shù)量約為134件,技術(shù)布局已久。

從專利種類上看,小米汽車相關(guān)專利覆蓋汽車定速巡航、能源補充、車輛操控、導(dǎo)航、輔助行駛和行車安全等汽車方向的發(fā)明專利。小米更加關(guān)注汽車作為新型電子產(chǎn)品的交互性,并充分考慮產(chǎn)品的安全性,以功能性開發(fā)為主,集中于智能座艙、行車安全。

來源:前瞻產(chǎn)業(yè)研究院