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美國汽車安全監管機構將于近日公布一項自愿性工作，以收集和提供有關現有自動駕駛汽車測試的全國性數據。

目前，美國各州都制定了各種有關自動駕駛測試和數據公開的法規，但還沒有集中列出所有自動駕駛汽車測試情況。例如，加利福尼亞州要求公開披露所有涉及自動駕駛車輛的撞車事故，而其他州則不需要。

美國國家公路交通安全管理局（NationalHighway Traffic Safety Administration）推出了“ 自動車輛透明度和參與度的安全測試計劃”（AV TEST Initiative），以提供“一個在線的，面向公眾的平臺，以共享自動駕駛系統的道路測試活動。”

以前那些經過測試的自動駕駛汽車現在可以作為 AV TEST Initiative 的一部分，自愿向NHTSA提交信息 ，NHTSA 將提供查看信息。能夠查看社區中是否已報告測試，并了解有關活動類型的更多信息，包括對各種類型的汽車（汽車，低速穿梭車，卡車和無人駕駛電動車輛）進行測試。

許多民意調查顯示美國人對自動駕駛汽車深表懷疑，這項努力旨在提高公眾的意識。NHTSA計劃使用“實時地圖工具”，將顯示測試位置和活動數據。

NHTSA副局長詹姆斯·歐文斯（James Owens）在接受采訪時說，提供更好的透明度能夠鼓勵所有人提高自己的系統水平，以幫助更好地確保測試的安全性。”

菲亞特克萊斯勒汽車公司和豐田汽車公司以及通用汽車公司的多數股權自動駕駛子公司克魯斯，Uber技術公司和Alphabet的自動駕駛公司Waymo以及加利福尼亞，佛羅里達州，密歇根州，俄亥俄州，賓夕法尼亞州和德克薩斯州等州官員發表了自己的意見。

歐文斯說，NHTSA的目標是“召集真正重要的利益相關者，以加深我們所有人之間的溝通與合作線，”他補充說，這是“各州之間開始共享信息的機會”。

NHTSA將于本周舉行活動以啟動該計劃，其中包括由Nuro，Beep，Waymo，Uber和Toyota等參與自動駕駛汽車測試的公司組成的小組。

中國需要圍繞自動駕駛測試構架此類平臺？

首先這個平臺目前的意義是讓公眾能開到車輛的行駛狀態，改善美國公民對車輛的排斥的情緒，而相反，據有關調研機構調研發現，中國公民對自動駕駛新技術的認可度比較高，盡管國內也發生過類似特斯拉的事故，但并沒有打消人們對未來新科技的向往。進一步公開自動駕駛測試，算是另一種方式炒高自動駕駛的熱度，有助于資本的流入及技術的安全落地。

目前，國內多城市都在加緊自動駕駛技術的布局，在一些園區也能夠實現對自動駕駛車輛的實時監控，但是沒有向公眾公開。從透明度上看，美國通過構建一種實時監控工具同時向公眾開放的方式，還是值得國內部分城市效仿的。