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日前，Uber自動(dòng)駕駛部門(mén)Advanced Technologies Group的負(fù)責(zé)人埃里克·邁霍費(fèi)爾（EricMeyhofer）在第三屆Elevate峰會(huì)上表示，他們的自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)經(jīng)常在路上遭受“欺負(fù)”，而實(shí)施者則是行人和其他道路參與者。

“我們經(jīng)常遇到人們欺負(fù)這些車(chē)輛的情況。他們對(duì)待自動(dòng)駕駛汽車(chē)的方式更有攻擊性，由于我們不會(huì)采取行動(dòng)，因此他們覺(jué)得我們?cè)试S這種行為。盡管有視頻正在拍攝，但是人們依然欺負(fù)自動(dòng)駕駛汽車(chē)，并挑戰(zhàn)無(wú)人車(chē)的底線(xiàn)，以確定他們可以如何對(duì)待這些車(chē)輛，這一點(diǎn)很有意思。”邁霍費(fèi)爾表示。

根據(jù)車(chē)身搭載攝像頭所拍攝的記錄，“欺負(fù)”自動(dòng)駕駛汽車(chē)的主體包括行人和其他道路參與者，方式包括侮辱性手勢(shì)和語(yǔ)言、逼迫自動(dòng)駕駛車(chē)輛采取緊急剎車(chē)、緊緊跟在自動(dòng)駕駛車(chē)輛后方以及在交叉路口故意搶道等等。對(duì)此，邁霍費(fèi)爾將這些行為形容為“心胸狹窄”。

事實(shí)上，遭受到“欺負(fù)”的自動(dòng)駕駛廠(chǎng)商不僅僅是Uber。從去年開(kāi)始，作為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域領(lǐng)導(dǎo)者之一的Waymo也陸陸續(xù)續(xù)遭受到了當(dāng)?shù)鼐用竦牟挥押眯袨椤?/p>

在過(guò)去的一年內(nèi)，Waymo自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)輛在美國(guó)鳳凰城至少遭遇了21次攻擊，包括被逼停、被人拿銳器劃輪胎，甚至有人將槍口志向測(cè)試車(chē)和安全駕駛員，直接威脅被當(dāng)?shù)鼐用裢�脅到人身安全。至于為什么，背后的理由千奇百怪，比如有人是為了尋求在自動(dòng)駕駛汽車(chē)前急剎車(chē)的刺激，有人是因?yàn)椴粷M(mǎn)于自動(dòng)駕駛汽車(chē)的駕駛行為造成道路擁堵，更甚者，有人聲稱(chēng)是為了給此前被Uber自動(dòng)駕駛汽車(chē)撞死的Elaine Herzberg進(jìn)行“復(fù)仇”。

另外，雖然自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)在公交、接駁車(chē)等領(lǐng)域證實(shí)了自己的價(jià)值，但是從有關(guān)調(diào)查來(lái)看，人們對(duì)于自動(dòng)駕駛的不信任度卻在增加。2013年的一項(xiàng)調(diào)查顯示，66％的美國(guó)人認(rèn)為“自動(dòng)駕駛汽車(chē)讓我感到害怕”，50％的人覺(jué)得“該技術(shù)無(wú)法可靠運(yùn)行”，到了2018年，這兩項(xiàng)問(wèn)題的調(diào)查結(jié)果皆增加至77％。至此看來(lái)，人們雖然對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)愈加熟悉，但是論及落地上路，自動(dòng)駕駛還得繼續(xù)等待。