估值72.5億美元，軟銀、豐田等投資團隊或投資10億給Uber自動駕駛部門
今日上午消息，據外媒援引知情人士的消息，目前正在籌備IPO的Uber或將與軟銀在內的投資團隊達成協議，軟銀、豐田汽車以及日本零部件供應商Denso將一起投資給Uber自動駕駛部門10億美元。
據此前媒體曝光的消息，Uber計劃以900億到1000億美元的估值，在IPO中融資100億美元。其中，關于 Uber自動駕駛部門的融資消息不斷傳出，也從側面反映了自動駕駛部門為其在融資上帶來的優勢。
據悉，10億美元是軟銀等投資團隊基于對Uber自動駕駛部門的72．5億美元估值所進行投資的。本次，如果Uber完成這筆與軟銀在內的投資團體的交易，那么顯然能夠進一步提升增強其他投資者的信心。不過Uber自動駕駛部門其實一直以來都是其虧損非常嚴重的部門。在2016年到2018年期間，Uber為自動駕駛汽車部門以及其他相關技術的研發投入了共計近11億美元，自動駕駛部門每月燒錢達到了2000萬美元。
持續的虧損導致投資者對其投資持謹慎的態度，這促使Uber首席執行官科斯羅·薩西只能選擇讓該部門獨立、或者尋求外部投資。
Uber與軟銀等投資團體的這筆交易也其實早在3月份有被爆出，但具體在何時之前完成這筆投資交易成為了令人關注的焦點。這次據知情人士透露的消息可知，Uber會在IPO之前完成這筆交易。當這筆交易完成后，對于Uber來說能夠完成自動駕駛出租車所需的各種技術的研發，加速其自動駕駛技術的發展。
目前，自動駕駛技術的“無限燒錢”卻在短時間難以落地進入商用的短板正在顯現，就連這一領域的領頭羊Waymo都已經開始對外銷售其無人駕駛定制雷達產品。縱觀整個領域來看，融資亦或者背靠“不差錢”的巨頭公司都并非長遠之計，如何從源源不斷的燒錢過渡到商用落地，或許是眼下眾多自動駕駛公司和自動駕駛部門急需摸索出的道路。
分享
請輸入評論內容...
請輸入評論/評論長度6~500個字
最新活動更多
- 1 AI狂歡遇上油價破百，全球股市還能漲多久？ | 產聯看全球
- 2 OpenAI深夜王炸！ChatGPT Images 2.0實測：中文穩、細節炸，設計師慌了
- 3 6000億美元估值錨定：字節跳動的“去單一化”突圍與估值重構
- 4 Tesla AI5芯片最新進展總結
- 5 連夜測了一波DeepSeek-V4，我發現它可能只剩“審美”這個短板了
- 6 熱點丨AI“瑜亮之爭”：既生OpenClaw，何生Hermes？
- 7 AI界的殺豬盤：9秒刪庫跑路，全員被封號，還繼續扣錢！
- 8 2026，人形機器人只贏了面子
- 9 DeepSeek降價90%：價格屠夫不是身份，是戰略
- 10 AI Infra產業鏈卡在哪里了？
