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對(duì)于缺乏數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施的市政當(dāng)局來說，實(shí)時(shí)交通可能是一個(gè)兩難選擇。在沒有計(jì)算機(jī)化系統(tǒng)的情況下，對(duì)路線、時(shí)間安排和資產(chǎn)管理等問題進(jìn)行優(yōu)化是一項(xiàng)挑戰(zhàn)，因?yàn)檫@些系統(tǒng)可以將必要的部件或公共汽車部署到位。此外，到2022年，中國(guó)等國(guó)的重型公交車數(shù)量預(yù)計(jì)將超過5．77萬輛，因此這項(xiàng)任務(wù)只會(huì)變得更加艱巨。

這就是Optibus想要切入的領(lǐng)域。這家擁有四年歷史的特拉維夫初創(chuàng)公司，耗費(fèi)三年時(shí)間開發(fā)了一份基于網(wǎng)絡(luò)的交通運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)解決方案，利用人工智能幫助規(guī)劃和安排司機(jī)與車輛的運(yùn)動(dòng)，并在此過程中將成本降低多達(dá)15％。該公司今天宣布，它在Insight Venture Partners領(lǐng)投的B輪融資中獲得了4000萬美元的B輪融資，并從阿里巴巴手中獲得了一份戰(zhàn)略投資。

包括Verizon Ventures、Pitango Venture Capital、New Era Capital和知名風(fēng)險(xiǎn)資本家Sir Ronald Cohen在內(nèi)的現(xiàn)有投資者也參與了本輪融資。

Insight Venture Partners總經(jīng)理Ross Devor表示：“動(dòng)態(tài)交通規(guī)劃和運(yùn)營(yíng)將在實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸?shù)奈磥矸矫姘l(fā)揮重要作用。將自動(dòng)或電動(dòng)車輛部署到大型車隊(duì)，或?qū)⑿碌囊苿?dòng)模式集成到現(xiàn)有服務(wù)中，都是必不可少的任務(wù)，且需要獨(dú)特的技術(shù)堆棧。Optibus平臺(tái)可以大規(guī)模處理這些復(fù)雜性，我們也期待與Optibus團(tuán)隊(duì)開展合作，利用這一趨勢(shì)，幫助推動(dòng)真正的市場(chǎng)創(chuàng)新。”

2015年1月，該公司進(jìn)行了100萬美元的種子輪融資；2017年11月，該公司又在A輪融資中獲得了1200萬美元的投資。今年秋天，Optibus又任命了倫敦交通局前公共汽車和地面運(yùn)輸負(fù)責(zé)人Leon Daniels擔(dān)任公司顧問。自A輪融資以來，Optibus表示已在舊金山、倫敦和杜塞爾多夫開設(shè)了辦事處，并擴(kuò)張至洛杉磯、華盛頓特區(qū)、德克薩斯州奧斯汀以及全球300多個(gè)城市。此外，該公司聲稱，由于在北美和歐洲市場(chǎng)取得顯著增長(zhǎng)，其銷售額增長(zhǎng)了400％。

Optibus聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Amos Haggiag表示，本輪融資將推動(dòng)“未來產(chǎn)品創(chuàng)新”，并支持向新老市場(chǎng)的擴(kuò)張。

Haggiag說：“全球每個(gè)城市都有價(jià)值數(shù)百萬到數(shù)十億美元的公共交通服務(wù)，但卻基本依賴著過時(shí)的軟件和手動(dòng)操作來規(guī)劃、優(yōu)化和運(yùn)行交通工具。這不僅浪費(fèi)了資源，也導(dǎo)致了低水平的客運(yùn)服務(wù)。另一方面，城市交通的快速創(chuàng)新正在推動(dòng)交通運(yùn)輸供應(yīng)商實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化，Optibus創(chuàng)造了技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施，可以從乘客的角度確保更好的性能。”

除了生成降低成本和節(jié)省時(shí)間的時(shí)間表之外，Optibus平臺(tái)還可以模擬多個(gè)車輛的約束、操作偏好和監(jiān)管要求，使車隊(duì)經(jīng)理能夠在模擬環(huán)境中探索假設(shè)情況和最壞情況。它完全采用云端基礎(chǔ)，通過儀表板，允許運(yùn)營(yíng)商定義運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，并根據(jù)需要設(shè)置路線、檢查點(diǎn)和其他變量，還可以實(shí)時(shí)查看對(duì)服務(wù)和運(yùn)營(yíng)成本的預(yù)計(jì)影響。由于能夠同時(shí)考慮車輛和駕駛員時(shí)間表，它所開發(fā)的復(fù)雜機(jī)器學(xué)習(xí)算法可以自動(dòng)建議可能會(huì)增加準(zhǔn)時(shí)性能的時(shí)間安排變更。

Optibus今年早些時(shí)候推出了一款主要面向運(yùn)輸代理商的新產(chǎn)品OnTime。與Optibus的其他SaaS產(chǎn)品一樣，它分析來自GPS系統(tǒng)和其他外部來源的歷史運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，以隔離極大影響正點(diǎn)的因素，例如高峰時(shí)段的交通、駕駛員行為和車輛類型。

在此之前，Optibus還推出了OnSchedule EV，一種電動(dòng)巴士的入門解決方案，可通過考慮電池類型、充電器等來優(yōu)化電池充電時(shí)間和位置。

“雖然OnTime解決方案最初旨在幫助運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)商提高效率并簡(jiǎn)化運(yùn)營(yíng)，但乘客最終將從中獲益，”聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席技術(shù)官Eitan Yanovksy表示。“Optibus OnTime將使規(guī)劃人員能夠輕松識(shí)別具有高延遲概率的區(qū)域或路線，并在中斷開始之前輕松決定如何改進(jìn)服務(wù)。這將減少乘客的失望，并隨著時(shí)間的推移讓服務(wù)越來越高效和可靠。”

目前，Optibus的客戶包括Keolis、First Group、Transdev和RATP Dev等。