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漫威宇宙有無敵浩克，無人駕駛有“Drive.ai”？

2018-05-31 05:26

日前，自動駕駛初創公司Drive.ai宣布，該公司正在德克薩斯州弗里斯科的公共道路上運行沒有安全駕駛員的全自動駕駛車輛。

自去年3月，吳恩達（Andrew Ng）離職百度，外界便紛紛猜測他會去妻子聯合創始的Drive.ai，但當時，吳恩達并沒有馬上加入。因為在人工智能和機器學習權威地位，加上曾帶領谷歌XLab和作為百度首席科學家負責Baidu Brain計劃，兩大世界級巨頭科技公司的“Brain”都由他打造，吳恩達的動向向來是行業關注的焦點。

然而，雖然在離職后沒有加入，但在去年年中，吳恩達加入了Drive.ai的董事會。這其中，除了他的妻子Carol Reiley是該公司的創始人之一，公司現任CEO Sameep Tandon是他在斯坦福的學生外，最重要的原因，應該還是吳恩達看好自動駕駛領域。

但事實上，以自動駕駛目前能夠實現的技術水平，冠以“自動”還為時尚早，只是業界慣稱罷了。事實上，用“智能駕駛”來形容目前只能達到L2-L3的自動化技術更為合適，所謂“無人駕駛”就是更加遙遠的事情了，雖然目前在該領域領走在前面的Waymo、通用都希望無人駕駛在近年落地，但事實卻是在復雜場景下落地并沒有那么樂觀，近來頻出的無人駕駛事故還是給不少公司以警示。

所以，這樣的背景下，Drive.ai在這個節骨眼上還敢于宣布“運行沒有安全駕駛員的全自動駕駛車輛”，就更加引人關注了。然而，測試還不是最驚人的，Drive.ai在今年的計劃是，此次測試后，公司計劃在今年7月推出自動駕駛搭乘服務，為期6個月的試點進程安排取決于技術本身和當地的支持，如果一切按計劃進行，該公司將在今年年底實現無人駕駛。

重點在于，今年年底實現“無人駕駛”。

一方面，看似Drive.ai又要給自動駕駛樹立行業標桿；另一方面，百度Apollo剛更新到2.5版本，陸奇出師未捷便要離開。盡管在1月的CES 2018上陸奇還表示說：“百度實質上就是中國的谷歌”，又不知為何僅在短短的5個月后就放棄了自己心目中的“谷歌”，但如果放棄了自己一手做大的項目，應該會非常遺憾。

“Apollo計劃”是陸奇執掌百度的第一個大項目，隨著項目掌門的離職，Apollo計劃會不會就此涼了？好在，張亞勤從陸奇手中接過Apollo計劃指揮棒，后續如何？能否將百度自動駕駛帶向第一梯隊？還有待觀察。

此前頗為神秘的Drive.ai能否重新樹立行業標桿？此前標桿Waymo、通用將如何應對？在陸奇的帶領下進入第二梯隊的百度在交棒張亞勤后，Apollo還能否按計劃進行？還有，此前出事故的特斯拉、Uber，未來又作何計劃？

智能駕駛、自動駕駛，未來之路究竟有多遠？“2018中國（上海）國際人工智能展覽會”或將告訴你答案。

此次展會，OFweek特別邀請到位于北大西洋彼岸的英國Arm公司參展。Arm是全球領先的半導體知識產權(IP)提供商，全世界超過95%的智能手機和平板電腦都采用ARM架構。一直以來，Arm設計了大量高性價比、耗能低的RISC處理器、相關技術及軟件。