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關鍵的地鐵12號線還在等待上報，上合新區先等來一個“折中”方案。

12月8日，上合新區中運量交通L2線工程（全過程工程咨詢服務）招標公告對外發布，項目總投資112247.75萬元，由膠州市國資平臺青島新城環灣投資建設發展有限公司建設。這條中運量交通L2線為東西走向，主要連接卡奧斯新城和上合示范區核心區。此前，10月13日，命名為“上合之光”的中運量交通車輛已在融合大道試驗路段開跑，這款膠輪虛擬軌道自動駕駛車輛由上合新區與中車集團聯合打造，8月份正式下線。

按照官方說法，“上合之光”號中運量列車是一種新型的交通工具，相較于傳統的有軌電車建設工期短、造價低、遷線易；相較于傳統公交車運量大、發車效率高。

實際上，中運量交通也屬于軌道交通的一種，目前包括北京、上海、廣州、武漢、成都等各大城市都已有中運量軌道交通線路在運行。尤其是作為大城市外圍新城、開發區等內部的骨干線，中運量軌道交通線路發揮著越來越關鍵的作用，如北京亦莊有軌電車T1線，上海松江有軌電車T1、T2線，武漢光谷有軌電車T1、T2線，成都有軌電車蓉2號線等，均位于大城市周邊的新城及經濟開發區，其在強化這些區域與中心城區聯系的同時，也促進了新區的發展。

簡單說就是，在新建城區或者開發區，由于地域廣闊，不同板塊之間的產業和人口交流有一定的需求，但同時又沒必要建設地鐵，或者說地鐵建設的成本相對較高，建設成本低、運行速度和運量都有保證的中運量交通就成了性價比比較高的選擇。

根據2022年7月住房和城鄉建設部與國家發展改革委聯合發布的《“十四五”全國城市基礎設施建設規劃》，“十四五”期間，根據城市規模分類推進城市軌道交通建設：I型大城市應結合實際推進軌道交通主骨架網絡建設，并研究利用中低運量軌道交通系統適度加強網絡覆蓋，盡快形成網絡化運營效益；符合條件的II型大城市結合城市交通需求，因地制宜推動中低運量軌道交通系統規劃建設。在地鐵審批愈加嚴格之下，未來中低運量軌道或將成為各城市的重要選擇。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

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根據GB/T 50833-2012《城市軌道交通工程基本術語標準》，低運量城市軌道交通指單向客運能力小于1萬人次/h 的城市軌道交通系統，中運量城市軌道交通指單向客運能力為1～3萬人次/h的城市軌道交通系統。常見的地鐵則屬于大運量系。

2020年，中國城市軌道交通協會結合國內城市軌道交通發展應用情況，將城市軌道交通按照系統制式劃分為地鐵、市域快軌、輕軌、跨坐式單軌、懸掛式單軌、中低速磁浮、自動導向軌道系統（如自動旅客捷運系統（APM））、有軌電車、電子導向膠輪系統、導軌式膠輪系統10類。從這個角度看，采用虛擬軌道膠輪電車系統的“上合之光”號中運量交通也是軌道交通的一種。

據相關統計，截至2021年底，我國大陸地區（不含港澳臺）累計開通中低運量城市軌道交通線路55條，運營里程共計809.8km（不含試驗線），涵蓋6種制式，應用于大中小各規模等級的城市。其中，以有軌電車為主，其運營里程占中低運量城市軌道交通線路總里程的65.6%。

不過，根據實際運行來看，中運量交通遠沒有規劃中的理想。目前，上海臨港片區已有兩條中運量交通線路運行，其中第一條于2021年7月開通，至今已有兩年多時間。

根據今年5月上海媒體解放日報的報道，占據大量資源卻沒有乘客，成為附近居民質疑臨港中運量浪費的核心問題，其中車輛乘坐體驗欠佳、運行速度慢等成為吐槽的焦點。

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據了解，膠州市規劃了“三橫三縱”6條中運量交通線路，總里程約118公里。從站點分布看，率先啟動的L2（融合大道）線為膠州市南部東西向公交骨干線，采用虛擬軌道膠輪電車系統，起點為和諧大道站，終點為劉家大莊站，規劃全長約20.4km，主要沿湘江路、融合大道走行。

從沿途經過區域看，這條線路沿線主要經過卡奧斯產業園、如意湖、東軟載波、尼得科產業園等。另一條規劃的中運量L1線為南北走向，聯通上合示范區、大沽河旅游度假區、臨空經濟示范區、膠東國際機場。‍按照膠州官方說法，2條線建成后可滿足重要組團間乘客快速出行，通過開行“大站停”列車，滿足30分鐘直達機場的時間目標。

實際上，隨著膠州依托上合示范區、臨空經濟示范區招引的產業項目陸續落地，這些產業項目中，不少都是上下游關系，互相之間也有著對接合作需求，如何為這些企業之間往來交流提供便利，也是膠州需要考慮的問題。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍同時，從臨空經濟示范區到上合示范區核心區之間，本身也是一條集聚制造業項目和服務業載體項目的大走廊，就像長三角G60科創走廊一樣。

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從未來規劃看，從膠東國際機場引出、連接上合示范區的這條大走廊，未來還應該進一步延伸到西海岸新區這幾年重點布局的王臺新動能基地、中德生態園、青島自貿區等新興產業集聚區，共同打造青島先進制造業布局最為密集的制造業大走廊。

這條制造業大走廊，則需要真正的地鐵線路12號線來實現。而且，對于正在快速發展的膠州來說，最關鍵的交通要道還是要盡快開建地鐵12號線。根據規劃，地鐵12號線從西海岸新區始發后，先后經過自貿區、上合示范區、膠州城區，終于膠東國際機場。

12號線對于青島來說最重要的價值在于，將西海岸新區、自貿區、上合示范區、臨空經濟示范區等多個重要國家戰略串在一起，而且這條線路經過的區域都位于膠州灣的西岸和北岸，也是建設環灣地鐵網絡的重要一環。

在2023年全市重點準備類項目中，市域軌道快線（西海岸金沙灘-膠東機場）項目，被列入其中。根據今年8月18日的膠州市交通運輸局的答復，地鐵12號線計劃于十四五期間由青島地鐵集團以上合示范區和中日韓自貿區國家戰略為契機擇機上報建設計劃，目前正在推進前期準備工作，未上報國家發改委，具體上報時間尚未確定。

       原文標題 : 投資11億，上合將迎來一條特殊的軌道交通線路