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文 ｜ F．Lin．

編輯 ｜ 小木

青記在《連續位列新一線榜首，成都究竟有沒有花錢買榜？》一文中曾指出，雖然新一線榜單有爭議，但能連續發布7年并且每一次都能引發不少討論來看，說明榜單本身是有一定參考價值的。

這其中，青島排名的連續下滑值得深思。

從最近連續幾年榜單來看，只有10座城市從來沒有滑出過新一線榜單，分別是成都、杭州、重慶、西安、蘇州、武漢、南京、天津、長沙、青島。

而像鄭州、東莞、寧波、沈陽、無錫、佛山、大連、合肥、昆明、廈門等在榜單中進進出出。

而現在，青島也有滑出榜單的危險。

青島遭遇的威脅，寧波也曾經遇到過。

2020年新一線城市排名中，這幾年經濟勢頭發展良好的寧波首次跌出新一線陣營。

寧波落選2020年新一線城市榜單后，當地媒體“寧波晚報”曾進行報道，從中尋找適合寧波的解題思路。

2021年，寧波前進3名重新成為新一線城市，商業資源集聚度和未來可塑性成為影響寧波排名增長最顯著的維度。

簡單說就是，品牌青睞和人口流入。

而在2022年新一線城市排名中，寧波再次上升1個位次，排名第12。

現在同樣的壓力給到了青島。

青島問題出在什么地方呢？

其實問題并不復雜，青記去年5月31日在《新一線城市再洗牌：青島下滑1位需警惕，寧波取代合肥重新入選》中就曾經提醒：

青島在基礎商業設施數量的不足暴露了這座城市一直以來存在的問題，守著金飯碗要飯。

換句話說，在青島這幾年制造業回暖、新經濟蓬勃發展之下，相關部門也應該下定決心啃啃硬骨頭，破解長期以來青島文旅大項目少、商業資源聚集度不高等問題。

再就是青島長期被忽視的人口結構問題，雖然青島人口增量保持了穩定的增長，但在勞動年齡人口規模和高學歷畢業人口增速方面存在比較大的隱憂。

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單從GDP、一般公共預算收入等經濟指標來看，青島這幾年的進步有目共睹。

2021年青島生產總值為14136．46億元，增長8．3％，排名全國第13位。

一般公共預算收入青島2021年完成1368億元，增長9．1％，實現了對鄭州的反超。

消費實力方面，2021年青島社零總額5975．4億元，反超泉州，位居全國第11名，人均社零消費進入全國前十強，排名第6。

人口方面，2021年青島常住人口為1025萬人，比2020年增加15．1萬人，人口增量排名位居全國前列。

從產業層面，截至2021年，青島共有專精特新“小巨人”企業97家，全國排名第8；制造業單項冠軍示范企業和冠軍產品共計23家（個），排名全國第7。

與此同時，青島智能家電產業集群和軌道交通產業集群入選全國先進制造業集群，這也是山東僅有的兩個，數量比肩深圳；獲批組建國家高端智能化家用電器創新中心，成為家電領域全國唯一的國家級制造業創新中心。

從資本市場的視角來看，2021年青島新增上市企業15家，私募基金管理規模突破1600億元。

截至2022年4月，青島的私募基金管理數量1895只，居全國第9位，同比增速65．21％，增速居全國第2位。

這也是自去年私募基金管理數量首次“殺入”前十后，再次躋身全國前十。

同時，在國家重點布局的戰略性新興產業方面，青島的表現也不錯。

京東方物聯網顯示器件生產基地、奇瑞汽車生產基地、北京汽車整車制造總部等重大項目落地建設，芯恩集成電路、惠科6英寸晶圓半導體、富士康半導體高端封測等一批產業引領項目投產運營。

從這份成績單中，我們不難看出青島在產業、資本、人口等方面不可小覷的發展實力。

但最新公布的《城市商業魅力排行榜》中，青島在整體排名中位列新一線城市陣營最后一名。

尤其是，2016年至2022年7年間，青島在全國城市中排名整體下跌，和2016年相比，青島下降了6位。