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隨著外賣的普及以及生鮮平臺的崛起,消費(fèi)者對于配送的要求越來越高,在原有的準(zhǔn)時達(dá)配送基礎(chǔ)之上,又衍生出了即時達(dá)這一配送新模式。面對即時配送所催生出來的廣大市場,眾多巨頭紛紛摩拳擦掌,力圖在即時配送這一領(lǐng)域作出一番成績。

近日,順豐集團(tuán)旗下的順豐同城正式啟動赴港IPO,作為在即時配送領(lǐng)域頗具影響力的企業(yè),倘若順豐同城順利實(shí)現(xiàn)上市,屆時國內(nèi)即時配送領(lǐng)域或?qū)⒂瓉硇乱惠喌拇髴?zhàn)。

(配圖來自Canva可畫)

赴港IPO的背后

順豐同城原本是順豐集團(tuán)下負(fù)責(zé)同城即時配送服務(wù)的一個業(yè)務(wù)部門,該項目于2016年3月正式啟動;2019年3月順豐同城業(yè)務(wù)開始獨(dú)立公司化運(yùn)作,也就是說從實(shí)現(xiàn)公司化運(yùn)營到赴港IPO尋求上市,順豐同城僅用了兩年多的時間。那么究竟是何種原因,令順豐同城如此急于上市呢?

首先,是持續(xù)巨額虧損帶來的業(yè)績壓力。據(jù)招股書披露,順豐同城的營收從2018年至2020年,三年的營收分別為9．93億元、21．1億元以及48．4億元。雖然營收在不斷增長,但順豐同城仍然處于虧損狀態(tài),而虧損的主要原因則是高企的營業(yè)成本。

順豐同城的營業(yè)成本主要由外包成本和雇員福利開支兩部分構(gòu)成,其中外包成本占大頭。招股書顯示,順豐同城近三年的營業(yè)成本為12．2億元、24．4億元和50．3億元,其中的人力外包成本分別為10．5億元、21．1億元以及48．6億元,在營業(yè)成本中占據(jù)相當(dāng)大的比重。營業(yè)成本在逐年上升,加上營銷、研發(fā)等其他的費(fèi)用開支,順豐同城的虧損也在逐年擴(kuò)大。

另外,順豐同城雖然背靠順豐集團(tuán)這顆大樹,但受到快遞行業(yè)連番掀起的價格戰(zhàn)牽連,順豐的快遞業(yè)務(wù)也遭遇瓶頸。有相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,2021年5月順豐控股的速運(yùn)物流業(yè)務(wù)單票收入為15．59元,相較于2020年5月單票收入的18．01元,同比下降了13．44%。快速下滑的單票收入使順豐陷入“增收不增利”的困局之中,增長日益艱難。這種情況下,加速子公司拆分上市或許是最佳選擇。

多重絕技助推IPO

一般來說,能從激烈的行業(yè)競爭中脫穎而出的企業(yè)都有一些過人之處,順豐同城也不例外。而順豐同城的優(yōu)勢,歸結(jié)起來主要是以下三點(diǎn)。

首先,全場景模型助力業(yè)務(wù)發(fā)展。順豐同城的業(yè)務(wù)場景既包括外賣等成熟場景,也包括同城零售、近場電商和近場服務(wù)等場景,而全場景配送的模式也給順豐同城帶來了更大的訂單量。據(jù)艾瑞咨詢報告顯示,順豐同城收到訂單總數(shù)由2018年的7980萬筆,增長至2020年的7．6億筆,復(fù)合年增長率為208．7%。

其次,優(yōu)質(zhì)的客戶體驗。為了滿足不同客戶的不同需求提升客戶服務(wù)體驗,順豐同城建立了全面的服務(wù)矩陣。對于主要客戶,順豐同城提供一對一的專業(yè)咨詢,為客戶提供定制個性化的解決方案;對于中小型商家,順豐同城為其提供更具性價比的選擇;對于普通消費(fèi)者,順豐同城則是提供全天候的專業(yè)的即時服務(wù)。

最后,多樣化運(yùn)力池確保訂單效率。順豐同城通過由專職騎手和眾包騎手組成的運(yùn)力池,來保障訂單的履約質(zhì)量以及穩(wěn)定性。其中,專職騎手常駐于主要客戶的指定門店;眾包騎手令順豐同城能更加靈活的應(yīng)對實(shí)時訂單的波動。另外,順豐同城還采用了全面的騎手管理系統(tǒng),并通過騎手評估系統(tǒng)來獎勵優(yōu)秀騎手。憑借多方面的“絕技”,順豐同城成功地在即時配送領(lǐng)域占據(jù)了一席之地。

市場雖大突圍不易

據(jù)艾瑞咨詢報告顯示,我國的即時配送服務(wù)行業(yè)的年訂單量從2016年的46億單增長至2020年的210億單,復(fù)合年增長率為46．6%,預(yù)計2021年的即時配送服務(wù)行業(yè)的年訂單量將增至643億單。雖然即時配送行業(yè)增長潛力巨大,但想從中突出重圍也不是那么容易的。

從競爭層面來看,順豐同城競爭對手眾多。在即時配送領(lǐng)域,達(dá)達(dá)、蜂鳥速配、美團(tuán)配送、閃送、UU跑腿等眾多品牌都各具優(yōu)勢,實(shí)力不可小覷。比如達(dá)達(dá),據(jù)公開資料顯示,截至2020年9月30日,其業(yè)務(wù)已經(jīng)覆蓋了2600多個縣區(qū)市,日單量峰值超過千萬單。除老玩家之外,其他快遞品牌也相繼推出了自己的同城配送業(yè)務(wù),順豐同城將面臨的競爭也愈發(fā)激烈。

從商戶角度來說,商戶擁有主動權(quán),順豐同城較為被動。有數(shù)據(jù)顯示,截至2021年5月31日,順豐同城已經(jīng)與超過2000個商家品牌進(jìn)行了戰(zhàn)略合作,服務(wù)了超過530000名注冊商家。但隨著入局即時配送領(lǐng)域玩家數(shù)量的增多,商戶的可選擇性也在增多,順豐同城存在商戶流失的風(fēng)險,當(dāng)商戶流失到達(dá)某個界限時,將對順豐同城的業(yè)務(wù)發(fā)展產(chǎn)生不利影響。

另外,騎手問題也是順豐同城能否突出重圍的重要一環(huán)。對于提供配送服務(wù)的公司來講,騎手的重要程度是毋庸置疑的,倘若公司無法吸引或留住騎手,其業(yè)務(wù)發(fā)展也會受到影響,一旦騎手?jǐn)?shù)量無法保證,配送服務(wù)的速度和質(zhì)量都會受到影響。另外,當(dāng)各家進(jìn)行人才爭奪時,人工成本也會有所提高。

新發(fā)力點(diǎn)在何方?

盡管順豐同城面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn),但順豐同城也在不斷摸索新的發(fā)力點(diǎn)。

其一,繼續(xù)挖掘下沉市場。如今一二線城市的即時配送領(lǐng)域競爭已經(jīng)進(jìn)入白熱化階段,不少企業(yè)開始進(jìn)入下沉市場,順豐同城也不例外。順豐同城于2020年6月推出了“百城計劃”,“百城計劃”的實(shí)施有助于順豐同城更好的進(jìn)行市場下沉。

據(jù)悉,目前順豐同城的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋了1000多個市場,但與達(dá)達(dá)超2600個縣區(qū)市的業(yè)務(wù)覆蓋范圍相比還是相差甚遠(yuǎn),預(yù)計后續(xù)順豐同城還將繼續(xù)加大對下沉市場的投入。

其二,是不斷增強(qiáng)配送能力。截至2021年5月31日,順豐同城已經(jīng)擁有了超過280萬位注冊騎手,順豐同城還將繼續(xù)擴(kuò)大運(yùn)力池,并通過多種方式來提高騎手的專業(yè)度。騎手?jǐn)?shù)量的不斷增多既能提升其訂單履約能力,也能為順豐同城后續(xù)的業(yè)務(wù)擴(kuò)張?zhí)泶u加瓦。

其三,加強(qiáng)同主要客戶的合作。招股書顯示,從2018年至2020年,順豐同城來自前五大客戶的收入分別占據(jù)其總收入的67．7%、67．1%以及61．2%。超過半數(shù)的比重足以見得主要客戶對順豐同城的重要性,順豐同城應(yīng)該繼續(xù)為其客戶提供更加高效、優(yōu)質(zhì)的服務(wù),滿足客戶的多樣化需求,不斷深化加強(qiáng)同主要客戶的聯(lián)系,避免客戶流失。

目前來看,無論是“內(nèi)憂”還是“外患”,順豐同城都面臨著極大的挑戰(zhàn),順利上市或?qū)⒅�力順豐同城的業(yè)務(wù)發(fā)展。但上市并非萬能解藥,無法解決順豐同城面臨的所有問題,要想從巨頭環(huán)伺的即時配送行業(yè)中跑出來,順豐同城還需要做更多的努力。