免费久久国产&夜夜毛片&亚洲最大无码中文字幕&国产成人无码免费视频之奶水&吴家丽查理三级做爰&国产日本亚欧在线观看

2．舊時(shí)代的出行贏家

就在滴滴遞交招股書(shū)的5天后，滿(mǎn)幫集團(tuán)也更新了自己的招股書(shū)。相關(guān)文件顯示，滿(mǎn)幫將以“YMM”為股票代碼在紐交所申請(qǐng)掛牌，并計(jì)劃以每股17～19美元的價(jià)格發(fā)行8250萬(wàn)股美國(guó)存托股票，最高估值接近300億美元。

有意思的是，滿(mǎn)幫集團(tuán)的董事長(zhǎng)兼CEO正是王剛，在合并成為“滿(mǎn)幫集團(tuán)”之前，這兩個(gè)項(xiàng)目的名字分別叫運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)和貨車(chē)幫。

與滴滴和快的鏖戰(zhàn)的情況類(lèi)似，運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)和貨車(chē)幫兩家公司為爭(zhēng)取客戶(hù)資源，陷入惡性競(jìng)爭(zhēng)，甚至互相舉報(bào)。2017年8月，運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)向公安機(jī)關(guān)舉報(bào)貨車(chē)幫竊取貨源信息，舉報(bào)材料顯示，自2016年7月開(kāi)始，貨車(chē)幫成立了「K項(xiàng)目組」，非法偷取轉(zhuǎn)化運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)和其他十余個(gè)貨運(yùn)調(diào)度平臺(tái)的數(shù)千萬(wàn)余條貨源信息，造成間接損失數(shù)億元。該案件被列為當(dāng)?shù)毓�安廳當(dāng)年督辦的大案要案之一。在運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)舉報(bào)貨車(chē)幫的同時(shí)，也有貨車(chē)幫的用戶(hù)指責(zé)運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)通過(guò)一款“呼死你”軟件騷擾貨車(chē)幫用戶(hù)。

兩家公司差一點(diǎn)就對(duì)簿公堂，但后來(lái)一次偶然的機(jī)會(huì)讓兩家握手言和，并最終合并成如今的滿(mǎn)幫集團(tuán)。巧合的是，幾乎跟滴滴和快的的合并如出一轍，二者合并背后的推手都是王剛。

在合并之前，運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)已經(jīng)是“互聯(lián)網(wǎng)＋物流”、交通大數(shù)據(jù)和節(jié)能減排的樣板項(xiàng)目，彼時(shí)運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)平臺(tái)實(shí)名注冊(cè)重卡司機(jī)超過(guò)520萬(wàn)、貨主超過(guò)125萬(wàn)，貨物日周轉(zhuǎn)量136億噸公里，日撮合交易額約17億元。

而貨車(chē)幫則與2000多家加油站合作，利用大數(shù)據(jù)，支持加油站智能推薦、加油路線(xiàn)規(guī)劃、熱點(diǎn)加油站錯(cuò)峰加油機(jī)制設(shè)定等服務(wù)，單月車(chē)油增值業(yè)務(wù)GMV（成交總額）超1．5億。

2017年7月，運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)天使投資人王剛還在國(guó)外度假，在與今日資本創(chuàng)始人徐新電話(huà)閑聊時(shí)，這位中國(guó)版“投資女王”說(shuō)了一句：“你投資的運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)跟貨車(chē)幫應(yīng)該合并，兩家燒錢(qián)下去沒(méi)有意義。”

這個(gè)看似無(wú)心之舉的提議得到了王剛的高度認(rèn)可。他迅速找到運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)創(chuàng)始人兼CEO張暉提出合并建議，兩人竟一拍即合。此后，王剛又親自拜訪貨車(chē)幫早期投資人、元生資本創(chuàng)始人彭志堅(jiān)，彭志堅(jiān)對(duì)王剛的提議很有興趣，他倆都認(rèn)為，動(dòng)作要快，時(shí)間不等人。

在王剛和彭志堅(jiān)的撮合下，運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)創(chuàng)始人張暉見(jiàn)到了時(shí)任貨車(chē)幫CEO的唐天廣、CFO張遠(yuǎn)聲，這是雙方第一次坐下來(lái)聊天，距離他們互相舉報(bào)僅過(guò)去一個(gè)月。

在歷時(shí)三個(gè)月的密集談判中，價(jià)格不是難點(diǎn)，雙方在新公司各占多少比例一開(kāi)始就確定，沒(méi)人有異議，難點(diǎn)在于誰(shuí)擔(dān)任CEO。

這時(shí)又是王剛站出來(lái)，雖身為運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)的投資人，但他與貨車(chē)幫的所有合伙人和股東都一對(duì)一溝通過(guò)，所有人想什么，他很清楚。

在談判中，他不偏護(hù)一方，公允處理問(wèn)題，加之他對(duì)業(yè)務(wù)的理解程度，雙方都敬他一分。

2017年11月27日，貨車(chē)幫、運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)宣布戰(zhàn)略合并，雙方共同成立集團(tuán)公司滿(mǎn)幫集團(tuán)，由天使投資人王剛擔(dān)任集團(tuán)公司的董事長(zhǎng)兼CEO，貨車(chē)幫CEO羅鵬和運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)CEO張暉兼任集團(tuán)聯(lián)席總裁。新集團(tuán)公司保留原有貨車(chē)幫和運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)的品牌繼續(xù)獨(dú)立運(yùn)作，業(yè)務(wù)上優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。

在滴滴和快的合并上，王剛是親歷者，出謀劃策但參與不多。到運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)和貨車(chē)幫，王剛是發(fā)起者和執(zhí)行者，全程參與談判。

牽扯各方利益時(shí)，他從中斡旋；談判陷入僵局時(shí)，他逐一化解。也因此，他被推至臺(tái)前，從投資人成為兩家公司合并后的新任CEO。

時(shí)至今日，滿(mǎn)幫平臺(tái)的總交易額占到了國(guó)內(nèi)貨運(yùn)平臺(tái)總量的60％以上，2020年訂單量為7170萬(wàn)單；在營(yíng)收方面，滿(mǎn)幫2020年?duì)I業(yè)收入為25．8億元，毛利率達(dá)49％，凈利潤(rùn)為2．81億元。是國(guó)內(nèi)最大的貨運(yùn)物流平臺(tái)。

如今的王剛，手握兩大頭部出行平臺(tái)，“一客一貨”，可謂過(guò)去十年中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)出行領(lǐng)域最大的贏家。