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最近一段時間,關于哈啰上市與漲價的話題共同牽動著大家的心,一方面,哈啰在靠上市解決融資的難題,另一方面,在靠漲價回點血,不過大家都在疑惑這樣的哈啰還能走多遠的時候,哈啰給出了另外一個答案,漲價不行我造車還行不行?不過這個造車造的卻不是大家熟悉的四輪汽車,而是兩輪電動車?

一、哈啰要造智能電動車?

根據藍鯨TMT的報道,記者從哈啰出行內部人士獲悉,哈啰出行將于近期發布超連網車機系統以及支持該系統的智能電動車,正式進軍兩輪造車。上周有媒體報道稱,哈啰將售賣電動車產品,記者從上述內部人士處得到證實。

相比近幾年火熱的四輪造車,兩輪電動車行業略顯低調,也極少受到關注。不過,據自行車協會公開數據顯示,國內兩輪電動車用戶3億,日出行頻次約為7億次,堪稱最高頻且需求量最大的出行市場,行業內較知名的上市企業包括雅迪、小牛等。

根據BT財經,其實早在去年年底,哈啰執行總裁李開逐就曾透露,將切入兩輪電動車業務,推出智能兩輪 " 新物種 "。除了功能場景的智能化以外,李開逐強調新產品將在物聯網以及數字化層面進行創新。另據哈啰內部人士透露,哈啰電動車產品在內部獲得了最高級別的支持,以及軟硬件研發全力投入;所開發的兩輪軟件系統是行業首創,可以面向行業品牌合作開放。

而國際金融報之前則表示,去年底,哈啰電動車在山東、安徽多地低調招商。哈啰官網顯示,目前哈啰電動車覆蓋全國100多個城市,1000多家門店零售店和200多家旗艦店。不僅如此,哈啰還試圖將人、車、網互聯,在兩輪電動車上進行數字化層面的改造和創新。

此外,兩輪電動車市場也頗具前景,隨著二輪電動車新國標實施,以及外賣配送等場景需求,二輪電動車市場需求旺盛。目前來看,哈啰即將面對的競爭對手有雅迪、小牛、新日、九號等,2020年,在換購等需求的刺激下,雅迪和新日凈利潤均大幅增長,當前營收規模處于領先的雅迪市值接近500億元。

而就在今年3月,哈啰出行官網悄然上線了一張神秘海報,整張海報只有“新賽道,行業首創超連網車機系統,科技推動出行進化”三行字,引發了行業人士的普遍關注。

二、哈啰造車能解決賺錢問題嗎?

其實,共享經濟從當年的“彩虹顏色都不夠用”的共享單車大戰,到現在的后共享時代,其實也就短短幾年的時間,在這個時間之中,其實各家巨頭都在市場上苦苦掙扎,由原先人人看好的香餑餑,變成現在融資都不是那么容易的市場沉淀者,誰都想在這個市場上殺出一條血路,而哈啰無疑就是這個市場中最想做出一番事業的公司,畢竟相比于有美團做靠山的摩拜,有滴滴支持的青桔,雖然哈啰有螞蟻作為支撐,但是似乎總覺得沒有那么底氣十足,賺錢始終是哈啰擺在面前最大的問題。

首先,做智能電動車的確還算靠譜。相信如果在城市中騎過哈啰電動車的朋友,相信都會有所感覺,哈啰電動車相比于我們傳統的騎行電動車來說還是體驗相當不錯的,但是問題卻是共享電動車的價格是越來越高,在這樣的情況下,如果是經常騎電動車出行的朋友的話,會覺得每天都要在電動車上花那么多錢去騎車,為啥我自己不去買一輛車,雖然前期成本相對較高,但是平均下來的價格卻并不貴。如果原先經常租車使用的APP上還可以直接買車的話,再加上買車似乎并沒有那么貴的情況下,在哈啰買一輛電動車似乎也就成為了可以接受的選擇,這就是哈啰可以做電動車的真正邏輯所在。

其次,智能電動車物聯網看上去很美。我們看到智能電動車的物聯網對于哈啰來說似乎正在開啟一個宏偉藍圖,但是實際上所有熟悉互聯網的朋友都知道,哈啰所謂的智能電動車的車聯網從某種意義上來說,只能說是看上去很美,在小米宣布進軍造車的發布會上,雷軍曾表示“智能汽車就是把一個大手機裝上4個輪子”。只是對于小米來說,小米有一整套的生態鏈和物聯網體系可以給小米造車提供從原材料、軟件到一系列配件的保障,但是哈啰卻沒有這樣的優勢。雖然,哈啰在共享單車市場上發展的很好,但是想要在物聯網市場上真正實現普及化應用,擺在其面前的問題真的不少,還需要一個個得以解決。從目前來說,哈啰的智能網絡的電動車只能還是一個不錯的設想,想要落地并不容易,不過如果哈啰的電動車上能夠有預留的空間進行智能化改造的話,也不是沒有機會。

第三,哈啰最大的難題其實是整個電動車市場。對于電動車產業來說,哈啰其實是一個半路殺出來的程咬金,本身這是一個電動車市場的需求者,需要每年從電動車企業訂購大量的電動車,但是如今大客戶變成了競爭對手,相信放著任何一家電動車企業來說都有點難以接受了。我們可以把電動車市場分成兩個梯隊,一個是以雅迪、小牛等為代表的傳統電動車生產巨頭,他們對于哈啰的進入無疑是極為排斥的,面對著來自于哈啰的競爭,對于他們來說可謂是一個市場的降維打擊,有著互聯網的優勢,有著人工智能的概念,如果再有低價沖擊的話,他們無疑會非常難受,受到較大的沖擊。另一個梯隊則是以九號智能為代表的智能電動車企業,哈啰在這方面無疑是這個梯隊的組成部分,不過對于九號電動車來說,其和哈啰的競爭更加直接,因為大家都是互聯網企業,都擁有互聯網的基因,所以到時候哈啰和九號將會直接有全面的市場競爭。

對于消費者來說,哈啰推出電動車不是壞事,讓市場上多了一條鯰魚,但是電動車是不是一個賺錢的好生意,我們看到激烈競爭的電動車市場和目前這些企業的低利潤,不禁讓人打了一個問號,不過無論這條路能不能賺大錢,從目前來說哈啰還是給了市場一個不錯的故事,這個故事至少能幫助即將上市的哈啰有一定的市場預期可講。