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不論是在數量還是營收方面，快遞行業已然成為拉動我國國民經濟增長的“一匹黑馬”。然而，隨著快遞行業的快速發展，快遞包裝垃圾也在急速增長，給環境保護造成了巨大壓力。如何處理好快遞包裝，已然成為了社會各界人士關注的熱議話題。

快遞帶來的海量包裝垃圾最后都去哪兒了呢？有分析人士表示，快遞包裝循環使用周期短、回收工作量大、成本高、利潤薄，往往回收成本大于新購置材料的成本，回收利用率低。據了解，目前我國快遞包裝垃圾的總體回收率不足20％，其中紙盒回收率不到一半，填充物和膠帶回收率幾乎為零，也就是說，大部分快遞包裝都被“一棄了之”。

對于快遞包裝被循環使用率低、回收成本高的狀況，有沒有什么處理的好辦法呢？八部委聯合發布的一份文件，為今后的快遞包裝處理指明了方向。

近日，市場監管總局、發展改革委、科技部、工業和信息化部、生態環境部、住房城鄉建設部、商務部、郵政局聯合印發《關于加強快遞綠色包裝標準化工作的指導意見》（以下簡稱《指導意見》），對未來三年我國快遞綠色包裝標準化工作作出全面部署。

《指導意見》緊扣快遞包裝治理“綠色化、減量化、可循環”的要求，提出了未來三年我國快遞綠色包裝標準化工作的總體目標，列出了標準體系優化、重點標準研制、標準實施監督、標準國際化等4個方面8項重點任務。《指導意見》的出臺，將加速快遞包裝新材料、新技術、新產品相關成果轉化為標準，不斷完善標準與法律政策協調配套的快遞綠色包裝治理體系。

下一步，市場監管總局將按照《指導意見》部署，持續研制發布一批以綠色理念為引領的重要標準，不斷完善覆蓋設計、材料、生產、使用、評價、回收利用、處置等全生命周期的快遞綠色包裝標準體系，以標準助力快遞包裝“綠色革命”。

快遞包裝使用綠色循環材料成本過高、快遞包裝國家硬性標準不完善、我國尚未形成科學健全高效的快遞包裝廢棄物回收體系、快遞包裝廢棄物也缺乏科學準確的分類統計。類似以上問題，仍然是快遞包裝實現綠色化、可循環的“頑疾”。而從新材料研發、立法嚴監管等角度著手，或許能夠找到化解相關問題的好辦法。

實際上，我國在快遞包裝上已出臺一系列標準，涉及包裝袋、包裝箱、快遞封套、電子運單、生物降解膠帶等諸多方面，為支撐快遞業綠色發展發揮了積極作用。當前，主要快遞企業、快遞包裝生產企業、電商平臺都在積極開展快遞綠色包裝的創新探索。比如，順豐的“豐BOX”、京東的“青流計劃”等，快遞包裝新模式、新材料、新產品等創新成果層出不窮。

而隨著全民保護環境、節約資源意識的提高和國家監管力度的逐漸加強，快遞綠色包裝新技術、新產品等將有望得到廣泛應用。實現快遞包裝綠色化、減量化、可循環，減少非理性的快遞消費，將讓更多民眾自覺行動起來，踐行綠色生活消費方式，為環保事業貢獻一份力量。