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回顧最近一年智能公交行業發展軌跡，“競爭”與“合作”兩大主題貫穿全年。

下面我們一起來看看最近一年智能公交市場都發生了哪些大事吧。

01、“公交數據大腦”來了！

2018年4月18日，杭州公共交通云科技公司（以下簡稱“公交云”），與螞蟻金服、阿里云、高德地圖、數夢工廠等合作伙伴，正式對外發布了“公交數據大腦”。

點評：

說到“公交數據大腦”，首先要提的是阿里云“城市數據大腦”，其實“公交數據大腦”是在阿里云城市數據大腦的基礎上進行行業深化的產物。杭州公交公司在阿里云計算技術支持下，打通了公交車行駛數據、支付寶掃碼數據、高德導航數據，研發出了一套“公交數據大腦”。

“公交數據大腦”的智能運轉，正在改變傳統公共出行數據孤島和信息壁壘，實現公共出行供需側運力平衡，加快城市公共交通轉型升級。截止目前，“公交數據大腦”一共服務了杭州、南京、濟南、上海等40＋座城市。

自2017年6月成立開始，公交云圍繞用戶體驗構筑生態，構建新型互聯網公共出行平臺，融合了螞蟻金服、高德地圖、阿里云、釘釘、數夢工場、杭州公交集團等生態架構和能力，以數據為引擎，為公共交通行業注入“互聯網＋”變革升級新能力。

02、全國首個動態公交在深圳上線

2018年6月14日，滴滴優點在深圳蛇口上線動態公交——“優加小巴”。

點評：

移動互聯網的影響最近幾年正在逐步擴散到公交領域，“互聯網＋公交”首先以定制公交的形式出現，主要目標是解決傳統公交中供需不匹配、信息不對稱的問題，從一定程度上提升了公交出行的吸引力。

其中，動態公交是定制公交的升級版，沒有固定站點和線路，乘客在任何站點均可動態呼叫公交系統。根據乘客數量、乘客起終點需求、車輛位置、交通狀況動態確定接送乘客的最佳順序和路徑，動態公交將公交與拼車相結合，提供比網約拼車運量更大、費用更低的按需出行服務。

滴滴優點作為融合互聯網基因（滴滴出行）和傳統公交基因（深圳巴士集團）的新型出行服務公司，擁有獨特的資源優勢。滴滴優點一方面在賦能傳統公交，另一方面不斷的豐富公交出行產品，先后推出了固定線路的“優點巴士”和無固定線路的“優加小巴”。

03、滴滴出行進軍“公交出行”

2018年8月20日濟南公交聯合滴滴出行推出濟南定制公交“愛巴士”，首批39條線路正式上線運營，打造濟南“智慧公交”出行服務模式。

點評：

作為出行業界的獨角獸，滴滴出行很早就觸及公交行業。

早在2015年7月，彼時的“滴滴快的”（今日的滴滴出行）就在北京、深圳推出了巴士服務。上線僅一個月，滴滴巴士在這兩座城市就開通500＋線路，平均上座率超過60％，再次乘坐率也達到80％。

當時，滴滴巴士的車輛是社會運力，主要與旅游公司和租賃企業合作，結合線下閑置大巴資源進行數據匹配，搭建平臺完成用戶找車需求。

隨著盈利問題及網約車資質證明的政策要求，這種定制模式的發展逐漸受限。滴滴開始尋求與地方公交集團開展合作，新的合作模式下，滴滴提供技術，公交集團提供運力，專業的人做專業的事，極好的解決了盈利和政策合規的問題。

通過與地方公交集團合作的方式，目前滴滴定制公交業務在貴陽、青島、濟南、深圳等城市上線運營，包括定制公交、大站快車／快線，通勤線和高峰跳站等多種出行場景。滴滴平臺上運行的定制公交線路已超過1000條。

2018年是滴滴出行的水逆之年，在網約車市場發展受制約背景下，滴滴公交算是滴滴出行的一條曲線救國之路。但這條路走的如何，還需要繼續觀望。

04、華錄智達“易主 ”

2018年10月8日，易華錄控股子公司華錄智達科技有限公司掛出增資公告，將以競爭性方式引進戰略投資者。2018年12月，北京公交集團資產管理有限公司以1．7億元成功入股華錄智達，以40．48％的持股比例成為第一大股東。

點評：

易華錄近兩年在智能公交業務領域對華錄智達市場業務開拓支撐力度減弱，同時華錄智達在智能公交技術層面有明顯提升的空間，因此公司急需新的“血液”輸入，帶動公司的產品研發，激發市場活力。

北京公交集團具有良好的公交（交通運輸）市場背景資源，其資金和市場資源，能進一步激發華錄智達在智能公交領域的潛力，拓展行業內優質資源，同時實現易華錄投資收益最大化。

雖然易華錄減少了對智能公交行業的投入，但行業總體而言，不論公交運營條數還是公交車的數量每年都在擴增，需要進行智能化改造的市場空間還處于增量狀態。很多創建“公交都市”的城市正在進行公交智能化改造，建設大潮還未褪去，智能公交市場未來仍可期待。