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對于擁有兩百年發展歷史的汽車產品來講，過去是機械硬件，現在不僅僅是交通工具的定義，客戶已經把汽車定義為生活中的一部分，從而對汽車提出更高的要求，企業能做的就是不斷滿足客戶的需求。工具永遠不會過時，只是改變了適用的場景，或許最古老的辦法是最有效的辦法，應放到不同的企業與不同的應用場景來看待。部門要洞察五年的趨勢，做好三年的規劃，落地一年的實施，持續深耕IT。

五維度著力打造數字化，展現野馬速度

野馬汽車從五個維度著力打造數字化，其數字化轉型正以強勁穩健的步伐向前邁進，企業發展以嶄新的姿態詮釋著野馬速度。

具體來講，第一個維度是針對產品數字化研發階段的研發設計的轉型。野馬汽車過去使用PM等傳統方式協助發展產品整個生命周期，2017年起，進一步擴展基于美國PTC的數字化平臺，加快轉型步伐，目前已經形成市場整車車聯網數據動態回傳、PLM系統需求管理、產品設計管理，借助車聯網大數據、PLM、CAE、試制試驗動態分析等平臺，形成閉環的研發數字化的分析平臺，大大縮短了產品的上市周期，相較傳統汽車行業產品研發設計周期的兩年零8個月，增長了13個百分點。

第二個維度體現在生產價值鏈環節。從電動自行車到低速電動汽車，再到商用車、乘用車，野馬汽車一步步穩扎穩打，實現突破，公司戰略布局更是在精益生產、價值鏈管理、自動化支撐等方面堅持高標準、嚴要求。目前野馬汽車整個生產價值鏈端采用德國SAP ERP以及MES平臺，基于這兩大平臺打通自動化的生產設備，形成生產自動化體系。另外，內部的三級體系即生產計劃、銷售計劃、采購計劃也都來源于MES系統。 

第三個維度是銷售后端的轉型。野馬汽車運用微軟平臺打通2C和2B市場，由客戶端引導完成2B的升級，同時進軍2C市場。目前野馬汽車的終端用戶在手機APP上可以隨時選擇公司的定制化訂單，之后下達到CRM系統，則會自動拋磚給ERP平臺，從而實現定制化生產訂單的模式。

第四個維度體現在管理體系上。過去企業管理呈現粗放式的特點，通過洞察五年的趨勢，野馬汽車做了三年的規劃與一年的實施實現了數字化管理平臺，現在的管理層已經習慣于瀏覽管理報表、數據報表等各種數據的展示。于志強認為，無論是現在的前中后臺還是過去的系統，對于生產制造企業來說，更多的是如何讓管理更加精細化，如何在財務管控戰略下讓管理層直接洞察到問題的本質，所以在這個平臺上，并沒有過多的追求新概念、新平臺，而是基于ERP、MES兩大數字化平臺，隨時可以看到庫存占有率、目前的生產量率、生產計劃的執行狀況等管理指標。與此同時，也縮短了工作人員的時間，提升了工作效率，原來每月7號、8號完成財報，管報10號、12號才能完成，而現在2號出財報，4號就可以出管報，在管理層面，數字化轉型取得了最顯著的勝利。

第五個維度致力于“兩地三中心”，野馬汽車已經形成了山東濰坊、四川成都、陜西西安三大數據中心，達到170的數據量級，并基于互聯網浪潮，使用第三方保證核心數據的安全。

野馬汽車在現有的業務經營布局和野蠻式增長過程中，不斷培育業務需求、管理需求，用培育出的星星之火滿足市場且不斷更新迭代，使公司的經營更加優化。

野馬汽車：新技術助力的企業進化

車聯網刷新體驗，滿足客戶需求

針對近期熱議的軟件定義汽車，于志強表示，對于擁有兩百年發展歷史的汽車產品來講，過去是機械硬件，現在不僅僅是交通工具的定義，客戶已經把汽車定義為生活中的一部分，從而對汽車提出更高的要求，企業能做的就是不斷滿足客戶的需求。

2008年，野馬汽車開始布局乘用車戰略規劃，基于車聯網應用、L2級自動駕駛，研發內部平臺，部署高端車型。同時，利用客戶端傳回的數據，對產品質量進行改善再優化，從而對客戶更加精細化，實施分解的針對性的客戶服務。