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來源：小財米

2026年4月22日，深交所正式受理了揚騰創(chuàng)新（福建）信息科技股份有限公司（以下簡稱揚騰創(chuàng)新）的創(chuàng)業(yè)板IPO申請。公司擬融資8.02億元，保薦機構(gòu)是中金公司，會計師事務(wù)所是德勤華永。招股書披露，公司背后的資本陣容包括騰訊、高瓴、順為等明星機構(gòu)，可謂之豪華。

數(shù)據(jù)顯示，揚騰創(chuàng)新2025年的營收飆到了44.4億元，凈利潤3.71億元。這可不是慢慢熬出來的——2023年的營收還只有17.62億元，到2025年直接翻了兩倍多，年均復(fù)合增長率高達58.73%。如果你對數(shù)字有感覺，應(yīng)該能體會到這個增速意味著什么。它的主品牌叫“A-Premium”，主要賣底盤零部件、發(fā)動機零部件、車身附件和電子電氣零部件，在售的超500個品類覆蓋了全球主流車型。公司旗下SKU數(shù)量已經(jīng)達到約17.21萬個——接近18萬個，這個規(guī)模放出去，基本上能滿足你對汽車小零配件的大部分想象了。

更讓人眼前一亮的是什么呢？騰訊、高瓴、順為、上汽恒旭、彬復(fù)等機構(gòu)，近些年累計給揚騰砸了數(shù)十億元進去。2024年一年就完成了三輪融資，騰訊、高瓴、順為、彬復(fù)、中金聯(lián)合跟投，總金額接近10億元。一個外貿(mào)業(yè)務(wù)員出身、28歲才踏入汽配領(lǐng)域的85后創(chuàng)業(yè)者謝洪興，把一家九年前在福州閩侯扎下根的公司，帶到了資本市場的大門口。這故事聽起來是不是挺燃的？但事情遠沒有這么簡單。在“燃”的背后，有太多讓人皺眉頭的細節(jié)亟待審視。

萬億汽車后市場：這是下一座金礦，還是存量博弈的迷宮？

揚騰創(chuàng)新沖擊IPO的大背景，是全球汽車后市場邁入一個極具張力的歷史節(jié)點。根據(jù)最新的行業(yè)報告，全球汽車后市場GMV預(yù)計將由2025年的9.97萬億元穩(wěn)步增長至2030年的11.55萬億元，年均復(fù)合增長率約為3.0%。這個數(shù)字看起來也許不刺激，但它的內(nèi)涵極其豐富——“穩(wěn)步增長”四個字背后，是全球超過15億輛的汽車保有量，以及平均車齡持續(xù)拉長帶來的剛性維保需求。這種內(nèi)生增長幾乎不受經(jīng)濟周期波動的干擾，是真正的“壓艙石”生意。

目光拉回中國，這里的爆發(fā)力更值得關(guān)注。中國汽車保有量已經(jīng)穩(wěn)居全球前列，數(shù)據(jù)顯示截至今年一季度，國內(nèi)機動車保有量已達4.6億輛。與此同時，汽車產(chǎn)業(yè)的重心正從新車銷售向后市場轉(zhuǎn)移。行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2019至2023年我國汽車后市場規(guī)模復(fù)合年增長率已達9.2%，2023年市場規(guī)模達到5.4萬億元，到2025年更是有望突破7萬億元。光看維修保養(yǎng)這一塊，2025年乘用車維保業(yè)務(wù)預(yù)計就將達到13476億元的規(guī)模。如果再考慮到汽車金融、保險、二手車交易、改裝等衍生領(lǐng)域，這個盤子有多大，普通人很難想象。

但真正讓行業(yè)興奮的，不是這些存量數(shù)據(jù)——而是新能源和智能化帶來的結(jié)構(gòu)性重構(gòu)。隨著2026年首批新能源車集中“出保”，三電系統(tǒng)（電池、電機、電控）的第三方檢測維修需求開始井噴。以動力電池為例，全球電動車后市場規(guī)模在2025年已經(jīng)達到820.8億美元，預(yù)計到2034年將飆升至2159億美元，年復(fù)合增長率高達9.60%。2026年起，2018年及以前上牌的電動汽車將集中迎來出保高峰期，未來三年累計規(guī)模有望超過千萬輛。

還有一個維度可能被很多人忽略了：二手車。2025年國內(nèi)二手車交易量首次突破2000萬輛大關(guān)。每多一輛二手車流轉(zhuǎn)，就意味著多了一次或多次維保、整備、配件更換的需求。這意味著什么？意味著汽車后市場正在從“一次消費”變成“高頻滾動”的價值鏈。

當(dāng)然，硬幣永遠有兩面。在市場蓬勃向好的同時，我國汽車后市場長期存在“小、散、亂”的頑疾——經(jīng)營主體以中小型路邊店為主，連鎖化程度低，區(qū)域性強而全國性領(lǐng)導(dǎo)品牌稀少，行業(yè)標準不統(tǒng)一，服務(wù)質(zhì)量參差不齊，價格不透明。中國消費者協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，近年來關(guān)于汽車售后服務(wù)的投訴量一直居高不下。這些頑疾既是痛點，也是風(fēng)口——誰能真正“整合”這個市場，誰就能搶到最大的蛋糕。

AI與數(shù)字化：2026年后市場的真實變量，不是概念

如果只看到“保有量增長”和“出保需求釋放”這兩點，對行業(yè)的理解仍然停留在表面。2026年的汽車后市場，正在被兩股看不見但極其強大的力量重塑——AI智能體和數(shù)字化供應(yīng)鏈。

先講AI。這不是你想象中的那種“機器人幫你換輪胎”的科幻畫面，而是實實在在正在發(fā)生的效率革命。

根據(jù)最新的行業(yè)觀察，AI驅(qū)動的診斷系統(tǒng)將在2026年成為汽車后市場最具影響力的應(yīng)用方向之一。現(xiàn)代汽車每天產(chǎn)生海量的運行數(shù)據(jù)，AI能將這些數(shù)據(jù)快速轉(zhuǎn)化為更精準的故障識別。這意味著什么？此前技師可能花兩個小時才能定位的問題，AI系統(tǒng)或許十幾分鐘就能完成初步判斷。維修周期縮短、誤診率降低，這種效率提升直接轉(zhuǎn)化成門店的利潤。

再往上游走。AI智能體（AI Agent）已經(jīng)超越了簡單的語音交互，演變?yōu)榫邆涓兄�、決策和執(zhí)行能力的數(shù)字勞動力，全面滲透進供應(yīng)鏈管理和倉儲物流的每一個環(huán)節(jié)。汽車配件品類繁雜、SKU海量，傳統(tǒng)的庫存管理幾乎不可能做到精準——要么缺貨，要么大量積壓。但有了AI預(yù)測模型，企業(yè)可以基于歷史銷售數(shù)據(jù)、車型保有量分布、甚至季節(jié)性因素（比如冬季冷啟動系統(tǒng)配件需求激增），動態(tài)調(diào)整備貨策略，減少缺貨損失和庫存成本。

這還不是最狠的。2026年最值得關(guān)注的趨勢之一，是“認知型生產(chǎn)”的落地——AI智能體不僅管庫存，還能實時監(jiān)控壓鑄、沖壓、組裝等制造環(huán)節(jié)的變量波動，在誤差發(fā)生前進行預(yù)補償，把生產(chǎn)精度提升到微米級別。把這些能力全部串聯(lián)起來，從研發(fā)到制造、從倉儲到配送、從診斷到維修，整個后市場的效率和規(guī)模有望在五年內(nèi)翻一倍不止。所以，在這股AI與數(shù)字化浪潮里，揚騰創(chuàng)新的角色是“吃螃蟹的人”還是“追趕者”？

值得注意的是，該行業(yè)還面臨著一個更深層次的矛盾：鋪貨模式的天花板。中國跨境電商大賣的發(fā)展路徑普遍是從鋪貨起家，但真正長期做大的，往往都需要向品牌化、精品化轉(zhuǎn)型。而目前的揚騰創(chuàng)新，仍然處在典型的鋪貨階段——近18萬個SKU、依賴低價覆蓋長尾需求。鋪貨不是原罪，但在當(dāng)前這個時點上，監(jiān)管、市場和資本都開始用更挑剔的目光審視這類公司的持續(xù)成長性了。

汽車后市場的發(fā)展，繞不開三股核心驅(qū)動力：一是龐大的車輛保有量奠定“基石需求”，二是一輪又一輪的電動汽車出保潮帶來“增量機會”，三則是AI數(shù)字化轉(zhuǎn)型對全鏈路效率的“全面賦能” 。這三個條件在2026年這個時間節(jié)點實現(xiàn)了歷史性的交匯，天時、地利、人和都已齊備。

       原文標題 : 揚騰創(chuàng)新沖創(chuàng)業(yè)板IPO：跨境汽配這把火還能燒多久？