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編輯視點(diǎn)

今年的3·15晚會福特、英菲尼迪以及寶馬三大品牌紛紛＂上榜＂

今年的3月15日，是第38個國際消費(fèi)者權(quán)益日。自1991年3月15日以來，央視3·15晚會以專業(yè)的新聞?wù){(diào)查手法揭穿多起騙局、陷阱和黑幕以及不合規(guī)商品，大快人心的同時也建立起口碑，逐漸成為3·15國際消費(fèi)者權(quán)益日的現(xiàn)象級欄目

2021-03-16 08:57 評論

XT5和XC60終端下探到30萬元內(nèi)給航海家壓力

此前，國產(chǎn)林肯航海家發(fā)布了33．08－48．58萬元的預(yù)售價，將在3月18日正式上市的航海家，正式賣價又將是多少？國產(chǎn)林肯航海家又有什么亮點(diǎn)，值得您為之購買？銳界基礎(chǔ)上打造的航海家品牌溢價多在福特銳界

2021-03-16 08:53 評論

汽車之家此次回歸港股占盡了天時地利人和

配圖來自Canva可畫近兩年，阿里巴巴、網(wǎng)易、京東等中概股先后赴港二次上市，掀起中概股回歸潮。2021年年初，汽車之家、B站、百度、攜程、唯品會、騰訊音樂娛樂集團(tuán)等多家中概股被曝出正尋求在香港進(jìn)行二次上市，中概股回港上市迎來爆發(fā)期

2021-03-15 17:16 評論

被投訴最多的五款電動汽車

隨著315晚會即將來臨，網(wǎng)友們紛紛猜測今年將會有哪些產(chǎn)品會被點(diǎn)名，在所有的產(chǎn)品中，大家對汽車的種種質(zhì)量問題尤為關(guān)注，除了傳統(tǒng)的汽油車以外，電動汽車受到的關(guān)注更是遠(yuǎn)超從前。在被投訴的眾多車型中，這幾款電

2021-03-15 15:42 評論

凱迪拉克涉嫌虛假宣傳？

注：原創(chuàng)稿件轉(zhuǎn)載請注明來源“阿貴看車”，切勿侵權(quán)3月10日，阿貴看車發(fā)布了《質(zhì)量問題頻發(fā)，車主投訴無門，凱迪拉克狠打王永清鼓吹的“大質(zhì)量”臉？》引起了凱迪拉克車主的巨大反響，許多車主向阿貴看車表示了自己的無奈與憤怒

2021-03-15 15:09 評論

長城汽車咖啡智駕直擊智能駕駛的“變革”

科技浪潮之下，全球汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷著從“功能汽車”向“智能汽車”的轉(zhuǎn)化，產(chǎn)品的變革進(jìn)一步帶動產(chǎn)業(yè)與價值鏈的解構(gòu)與重塑，智能駕駛成為新老玩家的必爭之地。以“全球化科技出行公司”為轉(zhuǎn)型目標(biāo)，智能駕駛是長城汽車戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的必由之路

2021-03-15 14:39 評論

汽車之家上市背后的一場“野蠻收割”

如何尋找下一個增長作者 ｜ 永恩今天是3·15，但是晚會要等到晚上才開始，不過資本市場從今早就開始火熱了。今日早間，汽車之家成功登錄港交所，開盤價格為181港元，較厘定的176．3港元上漲2．67％。

2021-03-15 14:21 評論

3·15來襲，“軟件定義汽車”后催生質(zhì)量問題新痛點(diǎn)

每年3月15日，作為國際消費(fèi)者權(quán)益日，一直以來備受消費(fèi)者關(guān)注，而《3·15晚會》也成為消費(fèi)者守護(hù)消費(fèi)品質(zhì)的輿論陣地。隨著汽車走進(jìn)千家萬戶，作為大宗消費(fèi)品的汽車，各種問題也層出不窮。從燃油車來看，一些常

汽配維保 | 2021-03-15 14:19 評論

東風(fēng)日產(chǎn)啟辰D60系列全新上市

3月12日，恰逢植樹節(jié)，春芽破土，萬物向新，東風(fēng)日產(chǎn)2021年首款家轎啟辰D60系列選在這天正式上市，新車指導(dǎo)價為6．98萬元－9．98萬元。作為東風(fēng)日產(chǎn)啟動雙品牌運(yùn)營后推出的首款家轎，啟辰D60系列承襲東風(fēng)日產(chǎn)超強(qiáng)家轎基因，沿用日產(chǎn)全球造車標(biāo)準(zhǔn)，是一款為中國家庭用戶打造的“合資大家轎”

2021-03-14 21:37 評論

2月汽車門網(wǎng)投訴指數(shù)顯示，雷凌在日系車型投訴排行中占第一

      在傳統(tǒng)印象中，日系車一直被貼有省油、皮實(shí)耐用的標(biāo)簽，尤其是豐田車在國內(nèi)市場，口碑很硬。作為豐田在緊湊車市場布局的重要產(chǎn)品，雷凌的市場表現(xiàn)不錯，但口碑卻沒那么樂觀

2021-03-14 21:32 評論

20萬元最值得購買的品質(zhì)SUV！

作者 宋 西時至今日，我依然固執(zhí)的認(rèn)為，在中國汽車市場法系車應(yīng)該擁有屬于自己的市場地位。可惜這兩年天不遂愿，東風(fēng)標(biāo)致在經(jīng)歷輝煌之后迅速墜落，原因很多，究其產(chǎn)品并非主因。被消費(fèi)者詬病最多的也只不過是看得

2021-03-14 21:29 評論

汽車安全儼然成為當(dāng)下最為關(guān)注的話題

作者 李瑋嘉不得不說，隨著國內(nèi)汽車消費(fèi)者的整體認(rèn)知程度提高，汽車安全儼然成為當(dāng)下最為關(guān)注的話題。但談起碰撞安全這一方面，它不僅包含多維度、多形式的碰撞方式，更存在不同難度的“考試”方式，更何況新能源車與生俱來的“電池安全壓力”，讓容易被人針對安全做文章

2021-03-14 21:28 評論

2月份國內(nèi)車企圖文市值變化

上期我們聊到了16家跨國車企2月份的市值表現(xiàn)，今天我們來看下2月份國內(nèi)車企的市值表現(xiàn)。相比16大跨國車企，國內(nèi)車企顯然要捉襟見肘些。根據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》不完全統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)里顯示，2月份，國內(nèi)27家整車企

2021-03-14 21:08 評論

汽車強(qiáng)則中國強(qiáng)，中國汽車自主背后的力量

記得某位頭部媒體老師曰過，汽車強(qiáng)則中國強(qiáng)，這話雖然有些夸大，但也確實(shí)不假，因?yàn)槠嚬I(yè)涵蓋從汽車裝備、零部件、動力和整車等等極廣的范圍。中國汽車工業(yè)的強(qiáng)大，必然是一個長期發(fā)展過程，不管是合資車企，還是標(biāo)桿自主車企的工廠里面，我們依舊會看到跨國品牌的設(shè)備占據(jù)主流的位置，但變革卻在悄然之中發(fā)生

2021-03-14 17:50 評論

2月豪華車銷量排行圖文詳解

據(jù)乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)：2月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達(dá)117．7萬輛，同比增長371．9％，環(huán)比下降45．5％；1－2月份累計(jì)銷量333．8萬輛，同比增長69．6％。大家關(guān)注的豪華車領(lǐng)域，ABB優(yōu)勢顯著，我們來看一下具體的銷量排行

2021-03-14 17:07 評論

國產(chǎn)全新奔馳C級將于4月亮相！

距海外版奔馳C級的亮相已經(jīng)告一段落，起初第一感覺讓人會覺得該款車撞臉“小S”，但是仔細(xì)觀察不難發(fā)現(xiàn)無論是外觀還是整體比例與“小S”還是有很大的區(qū)別，起初，梅賽德斯－奔馳車系僅有E級與S級，在入門豪華領(lǐng)域還未有車型，在1982年才推出C級，如今全新C級車型預(yù)計(jì)將于4月在上海車展亮相

2021-03-14 15:48 評論

2月新能源排名圖文詳解

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達(dá)111．7萬輛，同比增長371．9％。其中，新能源狹義乘用車銷量達(dá)9．7萬輛，同比增長675．0％，環(huán)比下降37．9％，增幅領(lǐng)跑整個乘用車市場。在排名前15的車型中，國產(chǎn)新能源車型占據(jù)13席，外資品牌僅有特斯拉2款車型上榜

2021-03-14 15:40 評論

2月MPV銷量排名圖出爐

國內(nèi)狹義乘用車市場2月份銷量高達(dá)111．7萬輛，同比增長371．9％。MPV市場也強(qiáng)勢回暖，本月銷售6．3萬輛，同比240．7％，環(huán)比下降44．4％。在MPV銷量前15名車型中，五菱宏光、別克GL8、

2021-03-14 15:37 評論

引領(lǐng)潮流，長城炮全球版開啟皮卡“新時代”

3月12日，中國皮卡領(lǐng)軍者“長城炮”全球首發(fā)乘用皮卡“全球版”。本次發(fā)布會中，長城炮在全球范圍內(nèi)首次推出皮卡流行色“型藍(lán)”，同時，官方還宣布將與中國皮劃艇國家隊(duì)達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同征戰(zhàn)全球，并且，其將聯(lián)合探路者品牌開啟生活探險計(jì)劃，共建皮卡文化“最強(qiáng)生態(tài)圈”

2021-03-14 15:36 評論

從重回視野到贏回中國市場，雪鐵龍仍續(xù)持續(xù)發(fā)力

享受舒適，就是享受美好。這似乎是法國人對于生活的詮釋，同時也是我們每個人的心之向往。3月 13日，師兄受邀來到了雪鐵龍“途我自在”（LIVE THE JOURNEY）CITRO?N SPACE舒適空間

2021-03-14 15:27 評論
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