自動泊車沸騰三十年：新勢力強勢崛起，老牌供應鏈生存艱難
自動泊車逐漸受到重視，但專屬供應鏈早已消失無蹤。 不知不覺中，自動泊車已經成為新能源車企秀肌肉的另一個重要手段，尤其是那些對整車智能比較關注的車企，在宣傳智能化能力時自動泊車相關能力總會占不低的比重
數字鑰匙：開啟智能汽車之門
在這個數字化時代，我們正目睹著傳統與現代的完美融合。想象一下，無需攜帶笨重的實體鑰匙，當你走向你的愛車，隨著距離不斷接近，車燈自動亮起，走到愛車附近，車門已經自動解鎖。這不再是科幻電影中的場景，而是現實生活中的數字鑰匙技術帶來的革新
高階智駕，沒有你想象的強大
高階智駕是科技進步的真實體現，還是車企宣傳時的文字游戲？30萬元的智駕和10萬元的智駕究竟有何差距？ 隨著科技不斷進步，智能汽車逐漸成為汽車行業的一大趨勢，與之密切相關的自動駕駛技術亦得到業界的廣泛關注
“無圖時代”來臨？放棄高精地圖真有這么容易?
本文來源：智車科技 近期，關于“高精地圖被棄用”的討論在業界引起了廣泛關注。隨著理想5.2 Beta AD的測試視頻曝
廣聯科技IPO：汽車后市場踏浪，何以保持增長“進行時”？
“油電切換”之下，新能源汽車不斷放量，汽車后市場也來到爆發前夜。 根據中商產業研究院發布的報告，2022年，我國汽車后市場整體規模約為6.3萬億元，同比增長10.53%，到了2024年，這一市場規模或將達到7.5萬億元
小米SU7還能火多久？
導語 Introduction 當小米汽車初戰告捷，又該如何延續火熱的銷量態勢？相信小米SU7背負的壓力并不因交付加速而減弱。 作者丨曹佳東 責編丨杜余鑫 編輯丨何增榮 這兩個月，小米SU7的熱銷實打實地讓我們看到了，中國新能源車市的潛力究竟有多大
廣汽集團，到底是被誰拖了“后腿”？
廣汽集團在4月份交出了一季度成績單，營收和凈利潤同比下滑約20%；5月份，廣汽集團的終端累計銷量為15.65萬輛，同比下滑25.33%，其中，新能源汽車5月份3.75萬輛，同比下滑25.51%，此外，今年1-5月，廣汽集團累計銷量為69.95萬輛，同比下降24.51%
FSD入華，特斯拉來晚了嗎？
本文系深潛atom第808篇原創作品 "消除百姓對智能駕駛的擔心， FSD或許是個拐點" Jasper丨作者 深潛atom工作室丨編輯 六年前馬斯克訪華，
奇瑞與捷豹路虎的自我救贖
奇瑞和捷豹路虎加強合作的背后是藏不住的小心思。 在剛過去的618消費大促活動中，除了自主品牌加入到電商促銷活動中，傳統的合資品牌也都紛紛放下身段，一同參與進來。 可
何小鵬和馬斯克互吹，只因都想恰智駕的飯？
一段中美之間的汽車智能化佳話可能誕生。 日前，小鵬汽車CEO何小鵬在社交平臺發布的一則信息，吸引了小通的注意。 何小鵬表示，因公出差美國的同時打算測評一下特斯拉最新版的FSD，并且后續想做特斯拉FSD和小鵬XNGP的對比，要是能借到一臺搭載FSD V12.4.1（內測版本）的特斯拉是最好不過了
智能駕駛誰最厲害 - 華為ADS？特斯拉FSD？
最近特斯拉的FSD爆出在國內已經拿到測試牌照，FSD 進入國內倒計時中；而國內的華為在智能駕駛方面也是老早就喊出了遙遙領先的口號，所以，如果讓特斯拉 FSD 和華為的 ADS 在能駕駛方面比一次，到底
即將發布的小鵬MONA，智駕ok，電耗存疑
最近兩個月，小鵬官方開始陸續釋小鵬MONA系列首車M03的信息越來越多，最終的輪廓指向了15-20萬元級別的高階智能駕駛產品，全系都沒有激光雷達這個配置。言外之意，這臺車，想用純視覺在這個價格區間內，做高階智能駕駛
從汽車圈“王老吉”之爭，看北汽與212的“恩怨情仇”
2024年6月6日，無數70、80后心中的“越野鼻祖”212車型干了一件大事，從單一車型脫胎換骨成為了一個獨立品牌。問世60余年以來，212在越野迷心中絕對算得上“YYDS”，尤其是在北京，212更是成為了一張地域性的車型名片
四個安徽大佬，占據中國汽車半壁江山
“海內十分寶，徽商藏三分”，作為中國古代三大商幫之一，徽商輝煌了三百多年。如今，新一代徽商橫掃汽車圈，正在書寫新的商業傳奇。 四個安徽造車大佬，占據了中國汽車江湖半壁江山。到底是哪四位大佬呢？ 1. 比亞迪王傳福：新能源汽車一哥 1966年，王傳福出生在安徽無為
同品牌更匹配，車機手機互聯只能“一家親”？
隨著科技的發展，汽車座艙從機械式座艙，到電子式座艙，再到現在的智能座艙，逐步實現高度集成化，呈現多聯屏設計、多生態融合、智能感知和場景化服務等特征。 在這一階段，基于行業發展和市場需求，汽車大屏與手機屏幕的聯動，成為車企之間的重要角逐方向
L3自動駕駛換擋提速，誰能率先分一杯羹？
近日，工信部網站發布《四部門有序開展智能網聯汽車準入和上路通行試點》的通知，確定9家首批智能網聯汽車準入和上路通行試點聯合體。近期的政策組合也在圍繞智能網聯汽車上路進行全面配套，智能網聯汽車已從小范圍測試驗證逐漸轉入技術快速演進、規模化應用發展的關鍵時期
失業與失控的驚天大變革，汽車產業掀起“無人化”風暴
汽車是工業化時代人類用于替代馬車的交通工具之一，以福特T型車的批量生產為開端，汽車產業成為了現代經濟的強力支撐。 擁有超級產業鏈的汽車產業極大地促進了技術創新，還解決了就業和經濟發展問題，從美國、德國到日本，全球經濟強國無不是汽車強國
全球最賺錢車企豐田，吊打19家中國車企？
雖然很多人無法接受，但豐田確實不僅是“全球第一大車企”，而且還是“全球最賺錢車企”。這些稱號，豐田都連續蟬聯多年。 更令人感覺無比殘酷的是，一個豐田足以吊打19家中國車企
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