從巔峰封神到停產賣殼，夏利從成功到死亡只要多久？

回首中國改革開放以來的汽車市場發展歷程,我們就會發現在改革開車之初的中國市場上,有一家企業才是中國真正的國民神車,這就是大名鼎鼎的夏利,遙記得當時出門打車,大家都要看要選夏利,別選桑塔納,然而一代神車夏利卻最終走到了窮途末路的時候,不得不讓人一聲長嘆

汽車界“摩拜”為何備受豐田寶馬青睞

據外媒報道，美國自動駕駛接駁車公司May Mobility宣布B輪融資籌集到5000萬美元（折合人民幣約3.5億元），由豐田汽車公司領投。同時，寶馬風投(BMW iVentures)、豐田風投(Toy

戈恩之后，“棄子”雷諾的“救火隊長”何時登場？

Velodyne黯然退出中國，多少自動駕駛企業還在苦苦支撐

自動駕駛遇冷，Velodyne裁撤中國區多名員工，其他企業的日子也不好過。“整個部門的人都撤掉了，剩下的人不多了�！弊蛱�，Velodyne前市場部人員匆忙地跟我聊了一句，言語中透著坦然和無奈。在即將結

請給逆水行舟的“MPV們”一點時間

12月9日，據中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘聯會）公布的最新綜合銷量數據統計顯示，11月份國內狹義乘用車市場銷量達193.7萬輛，同比下降4.1%，環比增長5.1%，1-11月累計銷量達1856.3萬輛，同比下降7.9%

遠望未來時，回看來時路

智能網聯汽車：5G時代下邊緣計算的崛起與賦能

東風該不該賣掉PSA的股份？

如果從純粹的財務角度來看，東風集團出售PSA集團的股份是完全行得通。

“踏板門”再現？雷克薩斯因制動系統引發召回

高速增長之下的雷克薩斯卻把匠心留在了身后。

長城、寶馬否認合資項目“停擺” 然張家港工廠尚未動工 總投資提至202億

財聯社記者從長城寶馬光束汽車項目工廠所在地、張家港市楊舍鎮政府工作人員處獲悉，光束汽車工廠目前尚未開工建設。

傳祺不再傳奇，銷量暴跌的背后，廣汽傳祺到底怎么了？

日系三強上半年表現點評！豐田總銷量超75萬，成日系最大贏家

在車市下行的當下，今年上半年日系品牌的表現格外引人矚目，這其中豐田、本田以及日產均交出了不錯的成績單。這期的《智析》我們再次將目光聚焦到“日系三強”，看看誰在上半年表現最為出色。“日系三強”期中考試：

戴姆勒股價一年下跌20% 北汽此時接盤是打什么算盤？

7月23日，北汽宣布購入戴姆勒5％股份，成為后者第三大股東，持股僅次于吉利集團（9．69％）和科威特主權基金（6．84％）。

長城汽車的“期中考單”：做優等生與潛力股同樣重要

如果回憶起今年年初在哈弗技術中心內的雄心壯志，魏建軍此刻應該是感到欣慰而充滿斗志的。

博世推出云端電池管理可延長電池壽命 滴滴成其首位客戶

羅伯特博世（Robert Bosch GmbH）是世界上最大的汽車零部件供應商之一，其正向市場推出一項新的云端軟件服務，用于管理和監測電動汽車的電池壽命。

倒向李彥宏的一瓶冷水，澆不滅百度的自動駕駛之火

“AI前進的道路上會有各種各樣想象不到的事情發生，但我們前行的決心不會改變�！�

中國汽車設計短板正在迅速改變

擁有世界一流軟硬件和人才的比亞迪全球設計中心，  6月25日在深圳比亞迪總部落成。 比亞迪全球設計中心的落成，必將促進中國汽車設計水平上升到一個新的高度，也標志著中國自主品牌汽車總體走出模仿階段，邁入自主開發設計新階段

觀致新團隊成型，迎來最好也是最后的涅槃機會

觀致這個事實上已經被市場邊緣化的品牌再一次拉回歸到大眾視野中。

全新寶馬3系G20：被繞開的三個點

奧迪TT、捷豹XJ停產背后：停產經典車紛紛復活電動化成新時尚？

停產并不意味著終結，他們會以選擇新面貌歸來。