被消費者戲稱為“5費神車”的探岳，品質問題不得不解決
文魏無羨在顆粒捕捉器堵塞導致油耗翻倍、啟停功能失效被消費者吐槽、拉高速易造成安全隱患、某平臺200可“代跑”之后，探岳又被消費者戲稱為了“5費神車”。曰：一“費神”，因為需要有條件的高速滑行；二“費錢
百度開始獨自造車！偷師吉利之后將其踢出局？
企查查顯示，6月7日，集度科技有限公司成立，法定代表人為夏一平，注冊資本20億人民幣，經營范圍包括銷售新能源汽車、新能源汽車生產測試設備等。企查查股權穿透顯示，該公司由百度控股企業達孜縣百瑞翔創業投資管理有限責任公司全資持股
“排放門”未結束！大眾前CEO將賠償公司1120萬歐元
曾震驚全球的大眾“排放門”沸沸揚揚已經鬧了數年，但是目前該事件仍未結束，而作為當時大眾汽車（Volkswagen）前CEO的馬丁·溫特科恩（Martin Winterkorn），也將為此付出沉重的代價
沃爾沃“零件終身保”：讓安全，更周全
如果說買車是個選擇題，那么養車修車就是填空題，總是遇到各種各樣的不確定因素。對于大多數人來說，面臨最棘手的問題并不是如何買一輛汽車，而是如何來養護一輛汽車，＂買車容易養車難＂，特別是豪華車，售后配件價格也是消費者購車時不得不考慮的問題
日本計劃硬性要求車企安裝倒車影像，防止事故發生
近日，有媒體報道稱，日本國土交通省宣布，從2022年5月起，新車必須標配后攝像頭，并支持倒車影像功能。
5月車企銷量：南北大眾“領跑”，上汽通用依舊“掉隊”
日前，乘聯會公布了5月狹義乘用車批發銷量。數據顯示，5月乘用車批發銷量為160．6萬輛，同比下滑2．1％，但較2019年5月增長了4％。乘聯會分析指出，導致乘用車批發銷量走低的一大核心因素就是芯片短缺
比亞迪漢側面碰撞獲滿分成績！創中保研新能源轎車最佳成績
今日，中保研公布了2021年第二批九款車型的碰撞測試結果，9款車型測評結果成績均較好，僅奔馳A級在側面碰撞和輔助安全中得“良”，成為成績表中，除了“耐撞性與維修經濟性”，唯一獲得“A”級評價的車型。而
東風標致全新4008如何對緊湊級SUV市場發起沖鋒
作者 宋 西經過將近十年的市場孕育，中國SUV市場進入了一個成熟的發展階段。其中，緊湊級SUV又以其龐大的市場基數成為自主、合資品牌的必爭之地。多年的市場競爭下來，緊湊級SUV市場也的確出現了不少表現優異的產品，但也不乏新的挑戰者對這塊陣地發起沖鋒
合格的四驅是什么樣的？標準答案在這里
對于經常面對雨雪天氣、非鋪裝路面，或者有越野訴求的消費者來說，四輪驅動往往是購車的硬指標。但從市場來看，目前各廠商推出的主流都市SUV配備的適時四驅系統大多都是“花瓶”，其核心目的就是拉高產品價位，對防滑脫困的作用還不如換個AT輪胎來得實在、直接
凌渡奠定的寬體轎跑為何不再受歡迎？
要問合資車是誰開啟了寬體轎跑，當然非凌渡莫屬，定位緊湊型轎車，以1826毫米的車寬奠定了當時寬體轎車的寬度，不過如今同級車里比凌渡寬的車越來越多，有著大眾附身的凌渡也失去了昔日的輝煌。數據顯示，今年前4月，凌渡總批售1．48萬輛，同比下滑5．79％
穩字當頭，慢即是快，帝豪進入架構造車時代！
作者 陳 曦6月7日，吉利發布了最新一期的銷量數據：5月銷量共計96，176輛，1－5月累計銷量530，074輛，同比增長約26％，已完成153萬輛年度目標的34．6％。其中，帝豪家族5月銷量18，9
第三代MG6 Pro是如何引領平民運動型車潮流的？
回顧MG6在華2009年12月上市以來，走過了12個年頭了，從國產時第一次推出掀背造型到現在一直是運動潮流的引領者，其價格也和同級合資車看齊，但并沒有影響MG6的市場表現，而是越戰越勇，在2018年甚至一度出現月銷過萬輛的赫赫戰績
雷克薩斯NX換上TNGA后能否重獲生機？
提到雷克薩斯，相信國內大部分消費者的第一印象就是“加價”。但也并非是全部，目前市面上就有一款燃油版雷克薩斯SUV，不享受沒有這種“待遇”，它就是NX。從疆哥了解到的市場行情來看，目前NX全系產品均有2萬左右的優惠力度，入門版車型車價還不到30萬，盡管如此，熱度依舊不及一旁的ES以及RX
國產星途TX麋鹿之王，吊打超跑？
AV波弟，有個事不知道你們曉得不？某車手，駕駛著星途TX“超能四驅版”，在采用“ISO3888－2”國際標準布置的麋鹿測試場地中，取得了82．3km／h的成績，于是網上就有人直呼：什么麋鹿之王，吊打超跑
25％偏置碰撞未爆出冷門，中保研發布9款車型碰撞結果
中保研發布了最新一期9款車型的碰撞成績，總體來看得分還算不錯，尤其是曾被車企視作“碰撞噩夢”的25％偏置碰撞本次也沒有爆出冷門。同時，2020年23款車型的全部測評結果也已出爐。綜合來看，車輛耐撞性與可維修性方面失分較多，仍與歐美有較大差距
韓系車“跌跌不休”，韓系品牌還有重整旗鼓的希望嗎 ？
近期，有消息傳出理想汽車即將接手北京現代第一工廠，該工廠年產能約30萬臺，但由于設備老化等各種原因，已于2019年停擺。而此前東風悅達起亞的第一工廠，則確定租給造車新勢力華人運通，用于生產高合汽車。起
A+級汽車和準B級汽車有何不同？
過去，汽車級別的劃分很簡單，大致就是A、B、C、D級。但隨著消費市場不斷升級，消費者的需求變得更加成熟，又不斷細化出了A＋、B＋級市場。其中，開啟國內A＋級轎車細分市場的代表和標桿就是速騰。現在，當“＋”級市場開始普遍化，廣汽豐田又推出了“躍級”概念
東風風神破而后立，前途光明卻曲折
作者 劉志偉破而后立，破舊在前，隨之立新。這句貫穿不知多少年的革新思維不過寥寥數字，卻鮮有人能做到。在剛剛過去的5月份，東風風神取得了月銷10057輛的成績，如若你不了解東風風神的發展軌跡，只會覺得這
智能網聯汽車計算基礎平臺提供商「國汽智控」完成近億元天使輪融資
投資界6月9日消息，近日，國汽智控（北京）科技有限公司（簡稱“國汽智控”）宣布完成近億元天使輪融資。本輪融資由中軍金融投資領投，中關村前沿基金、一旗力合等機構跟投。國汽智控成立于2020年7月，是國汽
萬物互聯的時代，誰先將一座座孤島串聯成星辰大海
如今，就看誰先將這一座座孤島串聯成星辰大海。“萬物互聯”這詞，在今年特別火。6月2日，華為鴻蒙操作系統Harmony OS 2．0正式發布，并宣布華為旗下的百款手機將支持這一系統。這一系統雖然有各種五
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