東風汽車投資自動駕駛技術公司佑駕創新，在該領域進行積極布局
“由中金甲子、東風資管聯合領投，嘉實投資、元璟資本等跟投。”作者：Kyle 出品：財經涂鴉（ID：caijingtuya）根據清科私募通，近日，自動駕駛技術研發商深圳佑駕創新科技有限公司（
“吉利版”跑車正式發布，直指保時捷718？
路特斯（曾名為蓮花）這個豪華跑車品牌，在跑車圈內也算是赫赫有名。要知道，一臺路特斯Evija全球超跑都得賣兩千多萬（官方售價：2188萬）。而在國際市場上，路特斯甚至一度甩開蘭博基尼，與法拉利、保時捷齊名，并稱為“世界三大跑車制造商”
因車用芯片供應不足影響，上半年國內車市受到一定影響
2021年已經過去一半了。由于國內疫情時有反彈、車用芯片供應不足等多方面因素，今年上半年國內車市受到一定影響，6月份更出現了同比環比雙下降。 中國汽車工業協會上周發布最新統計，2021年6月，國產汽車
2021中國機械式停車行業競爭現狀及市場分析
全球第一座機械式立體停車庫于1920年誕生在美國，但直到1988年我國第一座升降橫移車庫才在北京建成。我國機械式停車設備行業雖然起步較晚，但發展迅速。從20世紀80年代開始，經過30余年的發展，目前我國立體停車設備已經達到了90％左右的品種滿足率，以及90％以上的產品國產化率，并具備了出口能力
中國企業將自動駕駛賣到歐洲，2025年還要出貨百萬！
一直以來，汽車工業的領導者是歐洲，不信大家可以去看看那些鼎鼎大名的汽車品牌，很多都來自于歐洲，比如大家最熟悉的大眾，BBA，雷諾等等。但在電動車時代，歐洲卻不再是領導者了，因為電動車并不是以發動機、底盤、變速箱這三大件為基礎的，更多的是自動駕駛、軟件技術，電機技術、電池技術、智能座艙等為基礎的
Robotaxi忽如一夜春風來，出租車成無人駕駛首要陣地
“快，跟上前面那輛車！”一個人急急攔下一輛出租車，對著司機喊出這句話，司機一腳油門，開始穿梭在各車之間奔著目標車而去……這樣的場景，幾乎每個人都在影視片段里見過。若干年之后，當街上跑著的都是空空無人的
試駕國產版奧迪e-tron，這款純電豪華SUV會有怎樣的驚喜？
近些年電動車的蓬勃發展特別是造車新勢力的涌現，讓本想緩慢轉型的傳統車企有點措手不及，尤其以BBA為首的豪華品牌，在電動車浪潮來臨之初能拿出手的產品寥寥無幾。不過這種局面在雄厚的底蘊下很快改變，寶馬推出了iX3，奔馳拿出了EQC，奧迪也將e－tron從進口變為國產
上汽奧迪攜手阿里云，在云計算、數據智能等領域展開合作！
7 月 15 日，上汽奧迪與阿里云正式簽署合作備忘錄，合作內容涵蓋全域營銷、車聯網、數字生態、智慧物流建設等領域。雙方將發揮各自優勢，基于云計算、物聯網、數據智能等技術，推進汽車行業數字化營銷，構建智慧出行生態圈
為什么說輪轂電機是自動駕駛的終極標配？
本文系基于公開資料撰寫,僅作為信息交流之用,不構成任何投資建議。作者在雪球設有同名專欄。自動駕駛,已經確定將是我們未來交通的主要承載方式。我們也知道,在通往自動駕駛的道路上,電動是唯一的選擇,但是電動車具體如何完美實現自動駕駛,爭議很大
作為奇瑞“最能打”的子品牌，捷途能否再一次“脫穎而出”？
一直以來，奇瑞汽車都是“多生孩子好打架”戰術的忠實執行者，奇瑞、星途、捷途，以及早期的威麟、瑞麟、凱翼、觀致，奇瑞不是在生孩子就是在生孩子的路上，但是孩子雖多，能打的卻不多。近日，奇瑞控股的捷途宣布品牌獨立，從產品序列到獨立品牌，捷途站到了與奇瑞平起平坐的位置
最新保值率報告出爐：日系保值率稱霸市場
現在已經很少有人會把一輛車開到“底”，基本到了一定年限都會考慮以舊換新，因此保值率就成了許多消費者買車時不得不考慮的問題。近日，中國汽車流通協會和精真估聯合發布了《2021年6月中國汽車保值率研究報告》，在報告中，豐田／本田保值率依舊獨孤求敗，特斯拉竟超了一半豪華品牌
路特斯最后一款純燃油汽車，Emira于英國正式亮相
7月7日，路特斯轉型力作Emira于英國正式亮相。Emira是一款全新的中置引擎高端跑車，完美體現了路特斯品牌目前的轉型思路，以出色的設計、同級最佳的動態操控性能、頂級的空氣動力學設計以及無可匹敵的“以駕駛者為中心”的駕駛體驗，全面滿足業界對路特斯品牌的所有期待
拋開情懷只談產品，大眾探岳與領克01孰勝孰負？
自從有了寶寶之后，就愈發覺得家里需要一輛空間更大、品質更高一些的車。誠然茫茫“車海”，想選擇一款讓全家人都滿意的座駕，還是比較困難的，何況同樣具有買車決定權的父親，還在品牌上和座駕君產生了分歧。父親開
陸正耀“神州”帝國雖已倒下，但其本人還沒有
合理分配體力，跑一次沒有終點的馬拉松。“創業就是一場沒有終點的馬拉松，合理分配體力，從現在開始跑，一定會跑到終點，跑過一個目標再設下一個目標，先跑5公里，再跑10公里，再跑15公里。”一向富態的“神州系”掌門人陸正耀不知是從何時起愛上了馬拉松，并喜歡在公開場合表示經營企業就如同跑馬拉松
2021上半年車型投訴排行TOP20：發動機和變速箱依舊是主要問題
日前，汽車門網發布了2021年1－6月份車型投訴指數數據。其中前十名的投訴指數約占總投訴指數的19．9％。因近期集中事件多發，某些車型的投訴指數排行明顯升高。發動機和變速箱問題，依舊是各個車型投訴的主要問題
29.98萬起售？領克09是過于自信還是真實力？
近日，疆哥從相關渠道獲得了疑似全新領克09的售價表，從圖片中可以看到，領克09入門標配的是2．0T＋8AT（T5）這一動力系統，其售價為29．98—33．68萬元（僅為T5這一動力配置）。另外，從曝光的配置表中可以看到，領克09的配置可以說相當的豐富
八大“老掉牙”的汽車配置，你見過嗎？
近日，通用汽車在美國市場宣布，從2022年開始，旗下車型將不再配備CD機這個配置了。國內消費者聽到這，估計都會相當不屑：都2021年了，還有新車上面配備CD機？從這也側面看出，國內汽車市場在智能網聯和車載信息娛樂技術上，還是處于國際領先的地位
當光環不再，加長16CM的攬勝極光L能否逆天改命？
在一艘緩慢下沉的船上，或許掙扎比不掙扎沉得更快。捷豹路虎在國內位居二線豪華品牌中游，市場表現談不上強勢，但有今天的成績很大一部分的功勞要記在設計師上。初代的攬勝極光是從2008年的LRX概念車上轉變而來，2010年量產版車型登場后驚艷一時的造型是成功的關鍵
五大國產SUV強勢來襲，誰能與合資產品分庭抗禮？
隨著中國汽車產業的不斷崛起，國產汽車獲得了越來越多認同，尤其是在中低端SUV領域，國貨SUV憑借配置豐富、性價比高等優點，占領了極大的市場份額。在7月份，又有一波全新國貨SUV預備上市了，實力依舊值得
豐田能否依靠坦克600重拾丟掉的市場？
去年12月才推出的坦克300，如今已經成了硬派越野車市場的“現象級”車型。靠著硬朗的設計，硬核的實力，坦克300一直都處于供不應求的狀態，甚至因訂單太多，導致廠家兩度暫停接單。也正是因為坦克300的火爆，人們開始對坦克品牌的后續車型報以極高的期待
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