淺談自動駕駛典型應用場景
走在校園，你可以看到智能快遞派送機器正工作著，能自動識別路況，避開人群；進入園區，你站在園區車輛接駁點，不一會兒便會有一輛自動駕駛接駁車停在你的旁邊，進入汽車，便可以將你帶到預定位置；住進酒店，你可以
群雄并起的自動駕駛領域，2021會是自動駕駛的“拐點”嗎？
如果要用一個詞來形容2021年的自動駕駛行業，可能是：規模效應。提起“自動駕駛”，大部分人已經不會再一頭霧水。許多大眾耳熟能詳的科技公司，基本都已經進入了這一領域，蘋果、小米、華為、滴滴等相繼宣布進入自動駕駛賽道，主機廠品牌如吉利、上汽等也先后成立電動車品牌，加碼自動駕駛技術
百度、阿里、華為，汽車系統的差異化角逐
1920s,美國,史上首輛搭載了車載收音機的汽車緩緩駛上道路。盡管這個創意在當時囿于安裝復雜、價格高昂、操作窒息(駕駛和聽歌不能同時進行),并未能快速普及,但是“Adds TONE to your car(為你的車裝上音調)”這則雪佛蘭的廣告無疑向世界宣告著汽車娛樂功能時代的到來
1萬美元的自動駕駛來了！元戎啟行實現低成本量產L4級自動駕駛
文／樂居財經 靳文雨能把愛好變成事業的人，大概都是幸福的，因為終其一生，都在做自己喜歡的事。而對于元戎啟行CEO周光來說，做自動駕駛汽車就是其愛好的延續。從小受興趣驅動，周光在父母的打罵聲中拆解還原了
500億美元！全球自動駕駛最大IPO
北京時間12月7日，英特爾正式宣布旗下的自動駕駛子公司Mobileye，將于2022年年中在美國進行獨立IPO。有媒體報道稱IPO估值有望在500億美元。相比2017年英特爾153億美元并購增值了超過300億美元
自動駕駛什么時候可以進入尋常百姓家？
自動駕駛真要進入尋常百姓家了嗎？撰文｜郭朝飛自動駕駛可以分幾步，這絕不是一道簡單的算術題。任正非曾在華為內部分享，無人駕駛就是爬珠峰，爬山過程中，有人可以半路去放羊，有人可以半路去挖礦，有人可以半路去滑雪……把孵化的技術應用到各個領域中，這就是“沿途下蛋”
小鵬、蔚來與理想汽車，智能化發展路徑殊途同歸
“蔚小理”智能化發展路徑殊途同歸。作者 ｜ 章漣漪11月底，隨著理想汽車財報發布，“蔚小理”三季度成績單全部出爐。從各項財務指標來看。雖然各家車企打法不同、表現不一，但總體來看都處于快速增長期，交付量、營收、毛利率都呈上漲趨勢，且各有千秋
自動駕駛，是掙錢買賣，還是賠本生意？
隨著北京本次試點的落地，中國自動駕駛商業化終于完成了第一次獨立而行。2021年11月26日早晨，家住亦莊的許先生如往常一樣打開了“蘿卜快跑”APP，將目的地定位在了5公里外的公司附近站點。上車后，在座椅后背的屏幕上輸入手機號后四位，點擊“確認”，車輛應聲開啟，在安全員的陪同下，汽車自動駛向了目的地
智能駕駛獨角獸Momenta緣何被資本追捧？
在消費升級及產業數字化的推動下,新經濟業態蓬勃發展,培育了眾多高估值企業。2020年中國獨角獸企業數量再創高峰,達到251家,總估值首次超過萬億美元。這些企業憑借高爆發、高成長及高創新的特性,成為下一代科技和產業變革的引領者
聊聊自動駕駛—高精度地圖
來到陌生的城市旅游，通過提前查看攻略準備去當地特色景點游玩，面對從未來過的城市，你很熟練地拿出手機，在導航App內輸入你想去的地點，導航App便立刻給你提供完善的出行建議，讓你可以根據需要進行選擇，并
法雷奧發布第三代激光雷達！
近日,據媒體報道稱,汽車零部件供應商法雷奧(Valeo)公開展示了其第三代掃描激光雷達(LiDAR)產品,并宣布將于2024年投放市場。據介紹,該產品在探測距離、分辨率、幀率等方面的性能大幅提升,能以每秒450萬像素和25幀的速度重建車輛周圍環境,并實時生成 3D 圖像
自動駕駛獨角獸們如何應對“可行性”瓶頸凸顯這一問題？
文：談擎說AI 作者：鄭開車“一家公司的進展快與慢，就得看產品與商業應用之間的距離，這是自動駕駛下半場唯一衡量標準。”自動駕駛獨角獸公司小馬智行的創始人樓天城曾在采訪中表示。一位投資人曾向談擎說AI提到過其投資自動駕駛賽道的三個主要指標：技術、可行性和前景
激光雷達市場 禾賽科技技術如何發展？
研究員:溫禮輝進入2021年,激光雷達市場突然熱鬧了起來。由于相較于其他雷達,激光雷達的探測角度更廣,障礙物識別能力也較強,激光雷達已經成為了高等級智能駕駛的必備感知設備。該技術的商用大幕也正式拉開,“蔚小理”、北汽、長安、長城等車企紛紛宣布將在下一代車型上搭載激光雷達
蘋果股價突然大漲，原因竟是新能源汽車
上個月末,微軟取代蘋果,成為全球市值最高的上市公司。有趣的是,不到一個月時間蘋果公司股價上漲反超微軟,重新回到全球市值榜首。不得不承認,姜還是老的辣,蘋果一直是一項出色的投資。11月18日,蘋果股價上漲了2．9%,市值約為2．59萬億美元,微軟上漲0．6%,市值為2．56萬億美元
小馬智行：自動駕駛下半場也不造車
本文來源：智車科技／ 導讀 ／近期關于小馬智行造車的傳言不絕于耳，為此公司官號鳴謝各界關注，并回應三點：小馬智行造車均為不實信息，公司在持續穩步推進自動駕駛產品化和商業化落地；相關設計團隊將聚焦自動駕駛系統的設計工作，并非整車設計
沃爾瑪打響零售業自動駕駛第一槍！
本文來源：智車科技／ 導讀 ／中國人的雙十一剛過，對于美國人來說，他們的購物節“黑色星期五”也即將來臨。面對即將到來的購物節，全球零售商超巨頭沃爾瑪宣布開始使用全自動駕駛卡車運輸貨物。“這是零售行業首次采用‘無人卡車’運輸貨物”，沃爾瑪高管表示，“這些卡車上只有貨物，沒有司機
汽車后市場有自動駕駛的位置嗎？
汽車后市場沒有自動駕駛！汽車后市場維修環節更沒有自動駕駛！隨著科技水平的不斷提高，汽車技術也實現了飛速發展，汽車的安全性進一步提升，舒適性逐漸成為大家購買汽車時考慮的主要因素之一，高級輔助駕駛功能也逐
獨立自動駕駛公司“錢途”依舊迷霧重重，“小馬智行們”出路在哪？
文／韓瀅編輯／李信“你能不能幫我打造一款在加州任何道路上都能自由行駛的自動駕駛汽車？” 這是十二年前，谷歌創始人拉里·佩奇向谷歌“自動駕駛之父”Sebastian Thrun拋出的一個想法
物流場景正成為自動駕駛賽道的焦點，誰能拿到下半場的門票？
物流場景正在取代Robotaxi，成為賽道玩家爭奪的焦點。作者 ｜ 肖瑩“新技術代替舊技術是不以人的意志為轉移的，人生最幸運之事就是發現和順應這個潮流。”這是吳軍博士在《浪潮之巔》里的一句話，相信很多自動駕駛賽道玩家對這句話正深有體會
工程派vs科學派，誰能最終勝出？
在交通出行領域，經過這些年的技術積累和初步的商業化試驗，自動駕駛已經在開放商用的道路上逐漸加速。無論是我們目之所及的搭載L2－L3技術級別的乘用汽車，還是智能重卡、Robotaxi、無人礦卡等自動駕駛
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