卸下“豬鼻”，10萬起打造倒“T”七座車，長得卻像瑞虎8
國產車的強勢崛起對于眾多合資品牌的沖擊不可謂不大，轎車市場倒還好說，起碼榜首的幾位在穩住自己的地位同時還能有效拉開和后面國產車的差距。
傳統和現代的博弈，車內物理按鍵和觸控大屏，到底哪個好？
對新車型比較關注的車友們也不難發現，現在很多公司推出的新車型上，越來越多的采用了大屏幕、觸摸式操作方法，而傳統按鍵式的控制似乎就要被邊緣化了。
汽車庫存連續4個月“報警”，上市車企的理性與瘋狂
5月3日，中國汽車流通協會發布“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”。數據顯示，4月汽車經銷商庫存預警指數為54.6%，環比上升2.5%，這也是今年終端汽車市場，連續第四個月庫存預警指數位于警戒線之上。
全球首款量產智能汽車上市，上汽的“新物種”要給用戶帶來什么？
4月23日下午一點零八分，上汽榮威發布了“全球第一款量產智能汽車”榮威MARVEL X。
前驅車買菜，后驅車玩樂，你真的理解汽車驅動方式嗎？
相信有些朋友一定看到過很多驅動方式的名稱，但具體作用在汽車上，對汽車性能到底有什么影響？這都成為消費者購車時一個糾結的因素。
再次被法國人折服，DS的這款概念車美到讓人窒息
近日，DS 旗下發布了一款全新概念車型——DS X E-Tense。風格迥異成為了該車型的最大亮點，其采取了不對稱美學基礎，為車迷帶來了一款極具視覺沖擊力的概念車，我們就來一起去了解一下它吧。
高配置強動力，北京車展后這款SUV可能會火
北京國際車展上，長城汽車品牌正式發布了全新一款車型——WEY VV6，新車主要定位為一款緊湊型SUV，是WEY首款四驅車，它的神秘性也吸引了不少車迷前去觀察，新車究竟如何呢？
寶沃BX6品牌日正式上市 售18.28-19.98萬
2018年5月9日晚，寶沃品牌日之際，旗下第三款SUV——寶沃BX6正式上市，新車定位為緊湊級轎跑SUV，基于BX5打造，共推出2款車型，售價為18．28－19．98萬元。此外寶沃新車還提供終身質保等服務。
為何叫CC的車都賣不好？而最美CC也是如此！
汽車里面叫CC的數數還真是蠻多的，長安睿騁CC、北京紳寶CC還有標志206 CC、207 CC——但是他們不管怎么折騰，還是大眾CC叫的響亮。
將安全做到極致，這款 12萬級SUV，全球漫威迷都為Ta打call
1月19日哈弗重磅推出的12萬級實力SUV——新哈弗H6 Coupe繼承了哈弗品牌的安全基因，為駕乘者提供“神盾”般出行保障。
高品質取勝 小鵬G3預售火爆
5月4日是2018北京國際車展落幕的日子，而就在我們“打掃戰場”的時候，突然發現了一個沒有出現在車展展館的名字——小鵬汽車。
有了寶馬的“心臟”，華晨中華開始撲向設計
近日，華晨中華在北京舉辦了華晨中華V7外觀造型媒體溝通會。溝通會上，華晨中華V7設計顧問——ICONA創始人之一、全球設計總監薩繆爾·舒法對中華V7的造型設計進行了解讀。
3000萬元預算買超跑哪款車最值？
法拉利LaFerrari、布加迪威航、柯尼塞克Agera和帕加尼Huayra等車都是售價超過2200萬元以上，四款車國內指導價分別高達2250萬元、2500萬元、2650萬元和2900萬元。
沒有輪子，沒有方向盤，這樣的概念車什么時候可以開賣？
人們一直幻想著有這樣一輛汽車，可以做到流暢的人機交互，可以做到沒有方向盤，可以做到懸浮在半空中。
智能互聯年輕前衛，哈弗F5將上市，F系列能否再續H系列傳奇？
4月，有著“中國SUV領導者”的汽車品牌哈弗在北京國際車展上向大眾亮相了一款新車——哈弗F5，它主要定位為一款緊湊型SUV，全部采用了新一代設計理念，不僅造型美觀，而且功能強大，深受廣大車友青睞。
江鈴汽車為何選擇推改裝車？
4月25日，處于調整期的江鈴汽車，于北京車展正式發布旗下江鈴福特途睿歐行政版、撼路者定制改裝車，以及江鈴域虎狩獵者三款新車。
發動機重新調校，頂配采用電子檔桿，長安CS7510萬起能回巔峰嗎？
長安CS75從去年大面積爆發機油增多事件之后，產品的銷量一度下滑非常嚴重，但是從目前的銷量情況來看， 似乎它又回到了銷量榜上，主要還是在在產品力上，長安CS75深得廣大消費者們的喜愛，所以它的銷量還是有著不錯的增長。
三款車型均續航超1000公里，正道是英雄再現江湖還是紙上談兵？
此次北京車展，正道集團發布了兩款全新的概念車——H500與K350，兩者的定位分別為豪華轎車與豪華SUV。
號稱銷冠，傳祺GE3實測百公里2L油的錢，只可惜這幾點很致命！
在以前，新能源汽車主要指的是天然氣汽車以及極少部分的小型車企所制造的純電動車，很多人甚至完全不知道原來汽車還可以不燒油轉耗電的。然而隨著日益嚴苛的排量法規的出臺，以及特斯拉的大獲成功，都讓越來越多的車企開始研發新能源汽車。
SUV激戰進入下半場，中國品牌還有什么殺手锏？
如果說2017年之前，中國SUV市場處在“野蠻生長”的上半場。那么，經過2017年中國消費者升級背景下的“中場休息”，SUV大戰在2018已經開啟了下半場。
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