歷經57年艱苦創業，陜汽現在已躋身中國商用車第一陣營，非常不容易。陜汽從寶雞岐山蔡家坡的山溝溝里走出來，2024年銷售商用車16.7萬輛。目前陜汽位列國內重卡行業第三、重卡出口行業第二、國內新能源重卡行業第四、國內氫燃料電池重卡第一。

11月17日，中國汽車工業咨詢委員會專家領導一行到陜汽調研考察，參觀了陜汽歷史館、總裝車間、天行健車聯網體驗中心、汽車工程研究院、漢德車橋技術中心等，并舉辦了陜汽調研考察座談會。中國汽車工業咨詢委員會主任安慶衡、副主任付于武等專家領導出席座談會并作發言，為陜汽未來發展建言獻策。安慶衡主持會議。陜汽控股黨委書記、董事長袁宏明，陜汽控股黨委副書記、總經理周相強和副總經理劉科強、楊志剛等出席座談會并作發言。

袁宏明：

爭做行業頭部企業

感謝中汽咨詢委長期以來對陜汽發展的關心與支持，為陜汽“十五五”規劃建言獻策。陜汽“十五五”期間銷量目標為25萬輛，有信心做百年企業。陜汽從不折騰，未來將進一步補足短板、進行機制創新、繼續開拓海外市場，加速向高端化、智能化、綠色化轉型，為中國汽車產業發展由大變強貢獻陜汽力量。

陜汽控股黨委書記、董事長袁宏明

在制定“十五五”規劃時，我們明確成為行業頭部企業的目標。我們具備達成此目標的可能性，因為我們擁有天時、地利、人和的優勢。在汽車行業轉型中，陜汽沒有歷史包袱，目前在新能源汽車領域處于行業領先地位；堅持企業傳承精神，樹立起百年企業目標，無論順境還是逆境，始終充滿信心；具備增量空間，未來要補齊短板，并將短板轉化為增量因素；積極探索企業創新機制，質子汽車采取市場化運作機制積極創新；未來將重點推進海外本地化發展，將從“走出去”轉向“走進去”；始終牢記初心使命，將繼續強化國有企業的擔當。

周相強介紹了陜汽發展情況。他表示，面向未來，陜汽錨定“2035戰略”和創建世界一流專業領軍示范企業目標不動搖。到2030年，整車銷量規模力爭達到25萬輛，營收規模穩定在1000億元左右。下一步發展方向是：以市場需求為導向推動核心技術自主研發，推動陜汽由技術領先向技術+產品領先轉型；發揮AI在諸多領域的應用，大幅提升企業運營效率；聚焦國際化發展戰略，加快海外市場布局，推動公司國際化業務從“走出去”向“走進去”躍升；創新后市場模式，開發增值服務產品，培育新增長點；開放合作，夯實發展根基等。陜汽在“十五五”將邁上新高度。

以下是與會的中汽咨詢委專家領導的建言摘要。

安慶衡：

期待陜汽成為百年老店

近年來陜汽在袁宏明董事長領導下取得了巨大進步，創造了輝煌業績。陜汽之所以成為中國商用車強國的“硬核”。那是因為陜汽不僅是“軍車標桿”，還成為了中國“新能源重卡的引領者”。陜汽狠抓科技創新與產學研深度融合，在清潔能源與新能源、智能網聯商用車領域已經處于行業前列。陜汽還是我國商用車行業服務型制造的領導者，在商業模式創新上的成功，也為企業可持續發展提供了強勁動力。

北京汽車工業控股有限責任公司原董事長、

中國汽車工業咨詢委員會主任安慶衡

陜汽的成功經驗對中國汽車產業高質量發展具有重要啟示。一是堅持自主創新與開放合作相結合。陜汽既注重自主研發，掌握核心關鍵技術，又積極與高校合作，整合外部創新資源，這種“自主創新+開放合作”的模式值得行業借鑒。二是前瞻布局與持續投入相統一。陜汽從2009年就開始研制新能源卡車，歷經十余年積累才迎來爆發式增長，體現了戰略定力和長遠眼光。三是軍工品質與市場需求相對接。陜汽將軍工領域積累的技術標準和質量管控經驗應用于民用產品，實現了高品質與市場需求的有機結合。四是產業升級與商業模式創新相促進。陜汽不僅關注產品和技術升級，還通過德銀天下等平臺創新商業模式，從制造型企業向服務型制造企業轉型。

我們對陜汽的發展有幾點期望：一是緊緊圍繞“千億陜汽”的發展目標，進一步提高發展速度，爭取更快速的發展，更好地發揮在陜西的龍頭作用；二與產業鏈成員一同構建共生共贏的全新商用車產業生態圈,進一步增強自身實力，求得更大發展；三隨著新能源汽車和智能網聯汽車市場快速發展，國內外汽車企業紛紛加大投入，市場競爭日益激烈，陜汽在品牌影響力、市場份額等方面，與其他大集團相比，還有提升空間。如何在激烈的市場競爭中進一步提升品牌知名度和市場競爭力，是陜汽今后面臨的重要挑戰之一。

我們有理由相信，陜汽將繼續以其創新實踐和硬核實力，成為中國汽車產業邁向高質量發展的重要推動力量，為我國從汽車大國邁向汽車強國做出新的更大貢獻。期待陜汽成為“百年老店”。

付于武：

陜汽有機會成為行業排頭兵

我今天到陜汽帶著一種特殊的心情。陜汽是從大三線山溝里闖出來的企業，太不容易了。陜汽是創新創業創出來的企業，是有文化傳承的企業。陜汽很真實，給了我們很多信心。我們要倡導積極、健康、向上、催人奮進的文化。我們在陜汽看到了這種文化。這是中國汽車工業最寶貴的財富。

中國汽車工程學會名譽理事長、

中國汽車工業咨詢委員會副主任付于武

陜汽做得不錯，已做到商用車行業第三。陜汽有50多年積累，既有物質積累，也有文化和精神積累，還有廣闊的市場積累，足以支撐陜汽成長為行業排頭兵。下一個50年，陜汽要成為有全球影響力的商用車企業，你們有這個底氣。期待“十五五”期間出現一個令人敬畏、受人尊敬的陜汽，陜汽成為世界級有影響力的商用車品牌。

陳斌：

穩步推進智能化發展

國有企業在國難當頭時，都能挺身而出。讓我印象深刻的是，在2008年汶川地震時，陜汽第一時間響應號召捐贈兩輛軍車和兩千個千斤頂，為搶險救災、搶救生命做出貢獻。

中國機械工業聯合會專家委員會副主任、

中國汽車工業咨詢委員會特邀嘉賓陳斌

當前面臨國內需求不足、國外需求不穩，內卷和效益下滑的困境。“十五五”要進行創新型結構調整，提高產品質量，提升經濟效益，實事求是地解決效益問題。關于全球化，當前產品大量出口不可持續，國外也很快會進行圍堵。只有產業“走出去”、企業“走出去”，全球化布局、國際化發展才是方向。要靜下心來，不要急于求成，爭取在海外再造一個“本土企業”。關于智能化，建議企業要量力而行。如果企業長期虧損，長期需要國家補貼，國家也消耗不起。企業應該穩步推進智能化。

陳志鑫：

鞏固西部龍頭地位

我深刻感受到陜汽在研發創新、供應鏈管理、客戶服務與管理創新方面建立起顯著優勢。陜汽在專用車、軍車等領域表現突出。借此機會，我提出幾點不成熟的建議供參考。

上汽集團原總裁、

中國汽車工業咨詢委員會委員陳志鑫

強化產業集群，鞏固西部龍頭地位。陜汽應充分利用陜西省的產業政策與區位優勢，堅定發揮“鏈主”企業作用。建議通過“筑巢引鳳”，吸引核心零部件企業集聚，共同構建一個更具韌性、更具競爭力的西部商用車產業集群。著力培育和扶持國內供應商產品在陜汽上車，提升產業鏈自主權與抗風險能力。

加快新能源與智能化轉型。應堅定不移加快新能源與智能化轉型，積極完善新能源產品布局，覆蓋更多應用場景。加強智能化技術研發，特別是自動駕駛領域。在自動駕駛領域，可優先聚焦碼頭、港區、礦區等封閉或半封閉場景，力爭率先實現商業化應用落地。

優化市場競爭策略，深化客戶關系管理與服務創新。進一步完善TCO（總擁有成本）托管服務體系，積極擴大服務范圍，利用車聯網技術，提供更多增值服務。

深耕海外市場，加速國際化布局。陜汽商用車海外業務占比已達40%，成績斐然。未來需進一步深耕“一帶一路”沿線市場，特別是東南亞、中東、非洲等地區。利用中國重卡的性價比優勢，以及陜汽重卡的品牌影響力，通過建立海外生產基地和完善服務網絡，特別是和寧德時代在海外工廠聯手布局新能源商用車賽道，提升品牌國際影響力與市場占有率。

左延安：

建議做一個智能化專項規劃

汽車電動化、智能化轉型，技術迭代速度非常快，企業的核心競爭力被重新定義。我對陜汽的建議是：

變革和優化產權結構、運行機制。競爭要分層次。企業機制是必要條件，企業家的綜合素質是充分條件，兩者加在一起構成第一層次競爭。在產權和機制變革方面，做陜西省甚至中國商用車行業的排頭兵。

江淮汽車集團原董事長、

中國汽車工業咨詢委員會委員左延安

發揮比較優勢，構建后發優勢。陜西是能源大省，具有極大的地域優勢和區域優勢。這是陜汽構建比較優勢和后發優勢的自然環境。陜汽要做小生態，如果單純地做燃料電池汽車，短期內實現商業閉環非常困難，而做生態后商業邏輯就不一樣。

加大力度、加快速度推行超級生產和智能制造。做大不如做優，建議陜汽要把做優商用車作為重點。“做優”是新質生產力和高質量發展的要求，契合國家戰略。打造較強的產品矩陣，就三句話：有限的平臺、有效的品類、優質而豐富的產品。平臺不可以太多，品類要有效，要善于創造品類。智能制造要有的放矢，為用戶創造價值和產品創新服務。

實施交叉整合戰略。戰略上要做垂直整合。這對陜汽“十五五”規劃至關重要，也是做優商用車的重要啟示。垂直整合應該有清晰的目標。

做好智能化專項規劃。人工智能是大趨勢。若干年后，人工智能將改造所有產業，最終只有兩種企業：做人工智能的企業和被人工智能賦能或融合的企業。建議陜汽針對智能化做一個專項規劃，將資源配置效率做到最高。

楊金槐：

打造百年老店是系統工程

打造百年老店，要與時俱進，各時期都要有含金量的產品，所以要規劃好招牌產品，圍繞招牌產品進行投入。還要有雄心壯志、團結拼搏、有創新精神、敢于爭先的領導班子，要有好的企業文化和機制。

昌河飛機工業（集團）有限公司原董事長、

中國汽車工業咨詢委員會委員楊金槐

搞好企業是全方位的事情，是系統工程。陜汽制定“十五五”發展規劃時，建議是一次規劃、分步實施、重點突破、滾動發展。目前商用車和乘用車行業都非常內卷，陜汽要有長遠目標，要分步實施，不能眉毛胡子一把抓。

要成為百年老店，沒有一幫人奉獻、奮斗肯定做不到。要平衡好高端人才和普通職工之間的關系。企業要長遠發展，就要有一大批中高端科技人才。要幫助他們解決好困難，才能穩住人才隊伍，他們才能與陜汽共命運，熱愛陜汽，為陜汽積極貢獻。

陳林：

國際化要真正扎下根

我對陜汽既熟悉又陌生。這次來考察，看到陜汽發展得很好，專家們都給予贊揚和肯定，我都同意。我想從陜汽國際化發展方面提幾點建議。

對于陜汽下一步發展，海外市場不可或缺。若不能在海外發展，很難做到百年老店，也很難做到世界一流的重型汽車公司。陜汽在17個國家實現了本地化生產，非常不容易。建議在這個基礎上做深化，在制定“十五五”規劃時，應確定國際化發展目標和戰略，選擇2-3個可以本地化發展的海外深耕據點，帶動零部件配套工廠在當地的生產。要真正扎下根，完全實現本地化生產。

商務部對外投資和經濟合作司原商務參贊、

中國汽車工業咨詢委員會委員陳林

要充分利用國家雙向投資合作與境外經貿合作區的政策。汽車產業鏈長，供應鏈企業多，最適合在境外建設經貿合作區。最近發布的《中共中央“十五五”規劃建議》中，國家已不再分別提引進外資和對外投資，而是提出“擴大雙向投資合作空間”。陜汽要研究如何作為核心企業帶動供應鏈企業，到有市場前景的地區建設境外經貿合作區。

要對標國際龍頭車企，重視員工的人性化體驗。現在的年輕人個性化需求更多，特別是在海外工廠，要注重人性化管理，考慮到他們的生活和興趣愛好，讓他們安心工作，自覺主動為企業發展做貢獻。

李萬里：

要多技術路線發展

我跟陜汽有過10年比較密切的工作往來，這次參觀感觸頗深。現在陜汽擺脫了過去商用車生產方式，而是用轎車工藝方式產業化、批量化造規模不大的重型車，非常了不起。

工信部原產業政策司巡視員、

中國汽車工業咨詢委員會委員李萬里

我國已從高增長向高質量發展趨勢轉變，轉變的最大特征是市場變小。陜汽制定“十五五”規劃時，一定要考慮這個前提條件。在國內市場變小的情況下，如何高質量發展？有沒有可能轉向國外？轉向國外發展是一個迫切任務。

從產品結構上看，傳統燃油車不可輕易言退。傳統燃油車仍有提升空間，新能源技術成熟需要漫長過程。傳統汽車幾十年內都不可能退出。陜汽對傳統燃油車重視程度相當高，加上混合動力等技術路線，對轉型升級有著深刻思考。

多技術路線發展是中國汽車工業競爭力的重要體現，包括純電動、混合動力、插電式混合動力、半固態電池、全固態電池和氫能源等。建議陜汽同時推動混合動力、電動化、固態、氫能等多技術路線發展，根據市場需求來定產品的技術路線。

李大開：

感到開心、擔心和安心

我這次感受就六個字：開心、擔心、安心。

第一是開心。陜汽取得的成績業界公認，特別是袁（宏明）總擔任董事長10年以來，陜汽的進步和發展有目共睹，現在已進入重卡第一梯隊，所以我很開心。

法士特集團原董事長、

中國汽車工業咨詢委員會委員李大開

第二是擔心。目前國內許多重卡企業銷售只有邊際效應或虧損，大部分錢從國外市場掙，內卷情況令人擔心。創新產品投入巨大，前期必須要有豐厚利潤獲得期，無論是回報，還是繼續投入，都應有一個健康發展階段。但中國許多新產品出來就是內卷、出來就是虧損，非常不健康。

第三是安心。陜汽歷來重視人才，比如質子汽車向華為學習，抓兩頭（研發和銷售），研發人員占員工總數50%以上；對產品試驗驗證極其重視，比如漢德車橋實驗室光試驗設備就投入10億元。這說明陜汽有具體對策、有長遠打算，將來會做得更大、更強。這讓人感到安心。

趙航：

上檔次，提價格

陜汽走到現在，應該上檔次、提價格，但價格不能硬提。對比奔馳、沃爾沃、斯堪尼亞的價格可以看到，國內商用車的價格與價值不符。原來靠性價比策略把品牌打出去，靠低價競爭打到國外去。下一步不能再這么打，要靠品牌價值，靠創新技術提高價格。

中國汽車技術研究中心有限公司原董事長、

中國汽車工業咨詢委員會委員趙航

智架系統不能走得太遠，走得太遠可能沒人買單，但也不能不用。每家企業要有自己特點，不能都是智駕。乘用車領域有比較成功的案例，比如問界干過了BBA，連續10個月銷售冠軍；嵐圖靠智駕和空氣懸架也賣得很好。陜汽很早就用上了空氣懸掛，根據裝備要求，可以適當提價。

陜汽要梳理最新技術，將研發成果不斷應用到產品上，提高價格上檔次。不能單靠售后賺錢，要靠新車、靠新技術打市場。

任曉常：

陜汽要爭取做優做強

陜汽走到今天不容易，幾代陜汽人一心一意創業創新謀發展，才有了今天。國內軍車第一、重車穩居第三，是幾代陜汽人艱苦奮斗的結果。

中國汽車工程研究院有限公司原董事長、

中國汽車工業咨詢委員會委員任曉常

陜汽現在是行業老三，要進二爭一。陜汽要爭取做優做強，這是比做大更現實的目標。競爭一定要有差異化，陜汽可形成差異化技術和產品，優質優價、提質增效，在綜合實力上更進一步，應該是陜汽“十五五”的發力點。在國外市場，陜汽還有很大提升空間，比如新能源和智能化重卡“走出去”都大有可為。

堅持多能源技術路線并行發展。在相當長時期內，內燃機仍然是重卡尤其是軍車的主要動力，不會輕易被電動化替代。在穩步推進新能源發展時，還要加強低碳燃料和零碳燃料內燃機的開發。電動化和智能化要慎重、穩步推進，適可而止。有需求就做，要以合作協作方式來做。要保證企業有很好的盈利能力。這是企業生命線。

轉變發展方式，融入資本市場。陜汽可以考慮進行資產證券化，在資本市場上融資后通過兼并重組獲取轉型發展資源要素。

張玉浦：

再發揚陜汽精神

感謝汽車行業老領導、老專家對陜汽把脈問診。陜汽有自己的特點和精神。陜汽有超前的企業發展戰略和不斷創新的產品開發路線。軍品，我們從第一代到第二代再到第三代，下一步還有第四代；民品，一直在進行自主創新和產品迭代。陜汽人有一種精神，不管多么困難，都有一種團結凝聚、斗志昂揚的精神。

陜西汽車集團公司原董事長、

中國汽車工業咨詢委員會委員張玉浦

1990年我當廠長。除第一任廠長在任時間比較長外，其他幾任領導大都是干兩三年就離開。我說永遠不離開陜汽。我實現了自己的承諾。退休后，我還住在陜汽家屬區，沒有離開過陜汽。在當前技術革命和和行業巨變新時代，再發揚陜汽精神，陜汽一定能跟上變革形勢，取得更好的發展，做成百年企業。

圖片：中汽咨詢委

文章：汽車縱橫

排版：汽車縱橫

       原文標題 : 陜汽未來如何做優做強？中汽咨詢委12位專家建言獻策