03智能座艙為什么那么重要？

縱觀最近亮相的新車，理想L9的五屏聯動，小鵬G9主打的車聯網。除了造車新勢力，互聯網公司也紛紛布局智能座艙。如百度與吉利打造的集度；華為與北汽的極狐阿爾法；京東與天際汽車的天際ME5。
智能座艙在今天被多次提及的原因，我們認為是來自于消費者需求、互聯網公司新業務和自動駕駛技術的高門檻等三重因素。  

圖：天際ME5座艙  來源：網絡

首先，智能座艙能夠給用戶提供個性化體驗的成就感。

從馬斯洛需求金字塔來看，目前汽車的發展早已能夠滿足基本的安全需求。雖然，傳統整車廠一直在打造用戶對于品牌和身份認同的方向發力。但智能化的汽車座艙能夠在更高一級的尊重需求上滿足用戶。

消費者需求從最開始對于功能汽車安全性、舒適性等生理需求，希望可以將更親密的社交關系將從手機延伸到座艙內。通過以汽車作為工具，在社交、娛樂等場合實現用戶的最終需求和自我實現。汽車座艙智能化能夠帶給駕乘人員最容易感知的智能化體驗。  

圖：馬斯洛需求金字塔  來源：網絡

例如理想ONE，在宣傳之初便打出“奶爸車”的口號。該車在設計上更加關照后排的舒適性，允許后排用戶喚起車載AI。能夠充分的照顧到不同位置的乘客需求。根據官方調查數據顯示，54％的車主的小孩小朋友會喜歡理想ONE的第三排，因為可以擁有自己的獨立空間。作為一家之主的用戶，能夠利用智能座艙滿足家庭獲得成就感。能讓用戶對于“奶爸”身份感到自豪。

其次，互聯網公司在業務增量上開始進入“蕭瑟”時期，互聯網巨頭需要找到新的場景開拓業務增長。在此大背景之下，除了大規模裁員做到“節流”之外，拓展新的產品落地場景更是“開源”的當務之急。

對于以百度、阿里等為代表的科技巨頭而言，汽車產業是其從移動互聯網向產業互聯網轉型的重要陣地。汽車智能化變革帶來新的產業入局機會，汽車產業萬億市場空間是轉入產業互聯網的絕佳實踐場景。

互聯網科技巨頭希望依托自身在移動互聯網時代構建的軟件應用生態以及云計算服務生態優勢，逐步將生態延伸至汽車產業端，賦能汽車產業智能化轉型。  

圖片：互聯網巨頭入局汽車行業  來源：億歐網 

同時，相較于造車新勢力，互聯網科技巨頭的造車業務具備雄厚的資金儲備、領先的技術積累、深厚的人才儲備與豐富的軟件應用生態等多重優勢。也能夠極大推動創新技術與產品在座艙領域的落地與應用，推動座艙智能化發展。

最后，自動駕駛技術門檻之高以及其政策倫理問題仍需時間解決，使得絕大多事車企尚無法以其為核心賣點，智能座艙進而成為當前打出產品差異化的最好切入點。

不可否認，自動駕駛目前已經取得了多項重大進展，如蘿卜快跑、小馬智行等robot taxi在國內已有試點。

雖然自動駕駛在算力、算法、傳感器、車路協同等技術的加持下看似風光，但實際上目前除了部分AI能力強大公司之外，當前智能車在自動駕駛的技術指標仍然畏縮在L2級別。無法完成L2－L3的跨越。無法真正讓AI接管駕駛，算不上是真正的自動駕駛。 但汽車座艙技術目前與車輛動力域的控制相分離，技術實現上相對智能駕駛難度較低。并且落地所受到的監管壓力遠低于自動駕駛，對車企來說更容易實現。此外，汽車座艙智能化功能的落地往往包含多個屏幕顯示（中控、儀表、抬頭HUD等），這些屏幕加入具有直觀的科技感。并且根據具體功能和顯示效果不同，呈現的產品語言同樣有較大差別。

汽車座艙作為駕乘人員直接接觸的空間生態，其硬件設備、軟件服務以及生態應用等功能的效果，更易被用戶感知到。因此是車企在尋求差異化、品牌化發展當中的重點布局領域。 最后，智能座艙的搭建過程中涉及到更多供應鏈和產業配套，能夠激勵我國在制造業的高端化轉型。通過以上三點，智能座艙從汽車產業升級角度來看可發展空間大。從消費角度來看，智能座艙提供了實實在在的便利，能夠滿足乘車人切實的需求，是可以落實落地的消費升級和制造業高端化布局。