中國汽車流通協(xié)會預計今年二手車銷量突破2000萬輛

作者 ｜ 甄 瑤

編輯 ｜ Jane

出品 ｜ 幫寧工作室（gbngzs）

“2021年12月很難像往年出現(xiàn)翹尾效應，預計當月全口徑乘用車銷量約210萬輛，較11月上升18％左右。”

2022年1月6日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布2021年12月汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)、中國汽車保值率報告、2021年11月二手車市場深度分析等，中國汽車流通協(xié)會產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)部主任邱凱在會上表示。

回顧2021年，盡管汽車市場面臨多重挑戰(zhàn)和壓力，但也不乏亮點——二手車市場保持快速增長；新能源汽車逆勢上揚；汽車出口翻倍增長…… 中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2021年1－11月，乘用車零售累計達1906萬輛，同比增長7．1％。 新能源汽車市場高歌猛進，與燃油車走勢形成鮮明對比，進一步拉動了汽車市場向新能源化轉(zhuǎn)型的步伐。總體判斷，傳統(tǒng)燃油車市場已基本見頂，新能源汽車正逐步搶灘燃油車市場。

1－11月，零售端新能源乘用車銷量達251．4萬輛，同比增長1．7倍，市場滲透率升至13．9％，相較2020年5．8％的市場滲透率有顯著提高。 中國汽車流通協(xié)會預計，2021年汽車銷量約2580萬輛，與2020年基本持平。乘用車銷量約2100萬輛，與2020年的2000萬輛相比，微幅增長5％。 盡管2021年以來汽車消費平穩(wěn)發(fā)展，但處在市場第一線經(jīng)銷商的經(jīng)營狀況難言樂觀。不過，在新車市場增長率放緩的大背景下，二手車快速增長已成為行業(yè)發(fā)展新引擎。

 ▍經(jīng)銷商難言樂觀

作為汽車市場需求的晴雨表，經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)高低反映著中國汽車市場的流通狀況。庫存預警指數(shù)越高，意味著市場需求越低。反之，庫存壓力越大，經(jīng)營壓力和風險越大。 中國汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)調(diào)查顯示，去年12月汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)為56．1％，同比下降4．6個百分點，環(huán)比上升0．7個百分點，這也是自去年9月該指數(shù)降至全年最低后，連續(xù)3個月環(huán)比上漲。

庫存預警指數(shù)采用擴展指數(shù)編制方法，以50％作為榮衰線。50％以下均處于合理范圍。 “去年經(jīng)銷商沖量力度小于往年，雙十二及圣誕節(jié)、車展等活動營銷力度不大，消費者年底購車熱情并不高漲。”針對12月庫存預警現(xiàn)狀，邱凱表示多地散點疫情爆發(fā)并倡導就地過年，節(jié)前返鄉(xiāng)受阻進一步影響旺季需求的釋放。 邱凱認為，經(jīng)銷商庫存連續(xù)3個月回升的同時也帶來一定資金壓力。疫情防控加嚴、天氣寒冷、消費者進店購車減少，對銷量有一定影響。 這一現(xiàn)象體現(xiàn)在以下三個方面。

其一，12月庫存、市場需求、平均日銷量指數(shù)大幅回暖，但年底從業(yè)人員流失嚴重，銷量增加并不代表利潤增長，經(jīng)銷商經(jīng)營狀況下滑。

其二，從分品牌類型指數(shù)看，12月進口＆豪華品牌、主流合資品牌、自主品牌指數(shù)環(huán)比上漲。

其三，12月汽車消費指數(shù)為71．4，較上月有所下降。

對此，中國汽車流通協(xié)會預計，今年1月汽車銷售量情況不如2021年12月。而當前疫情之下人口流動受阻，疊加節(jié)前會有外地客戶返鄉(xiāng)潮出現(xiàn)，2022年1月下旬進店客戶會有所減少等因素是其主要原因。 但這并沒有打消經(jīng)銷商對2022整年的期許。調(diào)查結(jié)果顯示，一半左右經(jīng)銷商認為，今年汽車市場銷量會增長。36．5％的經(jīng)銷商認為，今年汽車市場是負增長。其中，27．6％的經(jīng)銷商認為，今年新車銷量將有5％－10％的增長。