目前來看，這可能是最快的造車新勢力。

記者 ｜ 林森森

編輯 ｜ 吳晉娜

2022年創投圈的第一場“嘴仗”，來得又快又猛。近日，美股上市公司團車宣布造車，首款車預計今年金九銀十就能預售。

這一斜杠舉動，引起“造車老勢力”的激烈討論。

“那些指望找到超級救世主的創業者，那些指望能通過打開任督二脈無所不能的創業者，最后找到的普遍都是騙子，或者大概率自己也是騙子。”理想汽車創始人李想犀利評論，毫不留情面地稱之為“刷新了創業者的底線”。

當然，新興事物的出現，難免會遭受質疑。事情起因是，團車網CEO聞偉的一段采訪。在采訪中，他提到團車要造車，已經接觸到一個百人團隊。這個團隊可以承擔幾乎所有的造車流程、有20多年的造車經驗、造車周期能縮減到18－24個月、一款車量產成本能降低到5000萬美元左右……

這個“無所不能”的團隊是李想評論的主要原因。當然，也有一些投資人士表示無法理解。“研發人才、供應鏈支持、制造工廠，三頭都不占優。”一位汽車行業人士對鉛筆道表示。

從融資的角度，一位深耕汽車產業的投資人向鉛筆道表示：“以天使投資的邏輯來看，需要團隊有能做大技術差異化和市場差異化的能力。”

但無論如何，創新事物的出現總是讓人“看不見、看不懂、看不起、來不及”。團車以“斜杠青年”姿態殺入汽車產業，想必已經做過深思熟慮。

一位汽車從業者表示，團車造車的想法有實現可能。“如果有某家名氣暫時不大的車企，也不想做自主新能源汽車品牌，雙方合作的可能性也是有的。”

此外，造車還能為團車帶來更多積極影響，比如提升市值。

目前，團車造車信息并未透露很多，在對李想喊話之后，聞偉也再未發聲，許多謎團需要時間去解開。

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團車造車，李想先“怒了”

一批造車新勢力倒下后，一批后繼者正在趕來。不過，并非所有人都被看好。

團車剛剛宣布加入造車大軍，就受到了“炮火”襲擊，罵聲來自造車“前輩”——理想汽車CEO李想。

今年1月5日，團車發微博宣布造車，并＠蔚來、小鵬汽車、理想汽車，配文“2022，我們也要造車了！你們覺得擠不？”

微博的消息并沒有引起更大的關注，然而，一個采訪稿讓團車造車的事情徹底出了圈。近日，團車CEO聞偉又接受媒體采訪，透露了團車造車更多的信息。

團車造車的“底氣”來自一個神奇的團隊，堪稱“無所不能”。

在聞偉介紹中得知，這個外來團隊有100多人，可以承擔幾乎所有的造車流程——產品規劃、造型設計、工程開發、測試、底盤、三電、智能駕駛、智能座艙、系統化整合方案、生產支持、供應商管理。此外， 此團隊還有20多年的造車經驗，在技術、樣車上都有沉淀。

造車范圍廣，速度快。聞偉提到，此團隊可以造2000萬元以上的車，也能造低于5萬元的車，除了純電車，團隊還做過太陽能和氫能車。此外，相比于國內企業36個月的長造車周期，此團隊能夠做到18－24個月。“我們第一款車失敗了也沒關系，3個月能再做一款。”聞偉說道。

勝算大，花費少。相比于蔚小理花費數年才能造出第一款車，聞偉提到，此團隊已帶來了半成品車型，從其中選一款就可以做出第一款車，2022年金九銀十就能預售。

據悉，團車有造車想法還不到半年，這就意味著，從有想法到預售，團車僅需要用一年時間。雖然常說“欲速則不達”，但是聞偉認為，這次造車有至少五成以上勝算，自己以后要All in造車。眾所周知，造車極其耗錢，但是聞偉表示，其一款車量產所用資金僅需要造車新勢力的幾分之一。

聞偉講到的內容讓行業驚訝，也讓李想忍不住“大嘴一把”。

“那些指望找到超級救世主的創業者，那些指望能通過打開任督二脈無所不能的創業者，最后找到的普遍都是騙子，或者大概率自己也是騙子。”李想的點評極其犀利，直接給其打上了“騙子”標簽，更是毫不留情面的稱之為“刷新了創業者的底線”。

不過聞偉并未沉默，在兩個半小時后，立馬在微博做了回應。“ 除了節奏和耐心您是不是忘了眼光和判斷？馮思翰被反懟不就是當初看走了眼噴得太早？所以誰也別把自己當先知，也別成為自己最記恨的那撥人。”

聞偉的回應也毫不示弱，暗指李想不要像當初大眾CEO馮思翰質疑理想汽車一樣，最后“被打臉”。

雖然有部分質疑的聲音，但是聞偉和團車網貌似并未持續沉默。一天后，團車網點贊帶有＃李想炮轟團車造車＃話題的微博。兩天后，聞偉再次公開發聲，表示“造車不會兒戲”，并邀請李想出席其首次產品發布會。

2022年創投圈的第一場“嘴仗”，來得又快又猛。