年初，歐曼發布了旗下全新車型銀河，前衛的造型給廣大用戶和汽車愛好者們留下了深刻的印象。7月21日，歐曼的宇宙又迎來一個新成員。繼歐曼銀河重卡之后，更為小巧的歐曼行星輕量化重卡正式發布，它與歐曼銀河交相輝映，把光芒灑向人間。

此次發布的歐曼行星是一種裝備窄體駕駛室的卡車，它雖然駕駛室內空間不及同門的歐曼銀河，卻突出了實用至上的理念。輕量化亦是歐曼行星的追求，這個系列的產品減輕了車身重量，讓車身更短小精悍，滿足了用戶對窄體輕量化載重汽車和工程用車的需求。分析歐曼此前的產品，行星的定位類似早年歐曼5系，車不在大夠用就行，合適的才是最好的。

行星的幾輛展車是工程車，車體不大軸距不長，行駛時更為輕巧靈活，更適合在道路狹窄的工地里使用。歐曼行星的外觀比較有特點，中網采用了虎牙造型，看起來威猛強悍，這也是歐曼第一次使用這個造型的外觀。從外觀的細節上不難看出，該車的駕駛室與歐曼銀河明顯不同，整體輪廓和歐航中卡類似，但是中網部分有所區別，也未使用高頂駕駛室。展車采用平頂排半駕駛室，雖然外觀不及高頂車型有氣勢，卻更適合在工地使用，與后部的上裝搭配更為勻稱。洗凈鉛華，實用為主當是工程車的發展方向，不追求奢華的外觀和內飾，只求質優耐用。結合國內工地的情況來看，如有可能，廠家可以把保險杠和燈具設計的更簡潔一些，并非這種外觀不好，只是如果把工程車的外觀件設計的成本更低、維修更便利，或許這才是用戶需要的車。

Logo下方是360°環視系統的一個攝像頭

現場展示的歐曼行星是一輛8×4驅動形式的攪拌車，從數據上來看，該車整體尺寸還是比較緊湊的，整車尺寸9815 ×2530 ×3990mm，軸距2000 ＋2850 ＋1350mm，車長不足10米，攪動容積7．99m?，已經基本達到四橋攪拌車容積不得超過8m?的上限。動力來自一臺7．698L玉柴K08－350型柴油機，額定功率257kW ／2200r ／min約350馬力，最大扭矩1450N．m ／1200－1600r ／min。350馬力對于前四后八攪拌車來說動力夠用，畢竟新規下攪拌車的容積并不是非常大。作為重卡家族中的輕量化車型，這個動力水平還是可以滿足需求，隨著時間的發展和技術的進步，歐曼行星平臺必然還會有其他發動機可供選擇。福田本身有生產福田康明斯發動機，而展車采用玉柴發動機一方面是給用戶帶來更多的選擇，同時考慮了綜合購車和保養成本。離合器是430膜片彈簧離合器，變速箱為法士特10擋變速箱，也是國內著名品牌，質量有保障。新車采用10噸級青特440驅動橋，主減速比5．143，滿足了輕量化的需要。歐曼使用青特后橋已經有一段時間了，市場反應總體還是較好的。

玉柴K08－350型發動機

黑缸蓋是玉柴的特征

法士特變速箱

青特440驅動橋，展車采用朝陽11．00R20型輪胎。

展車的上裝來自福田雷薩泵送事業部，使用的是雷薩L10系列攪拌車上裝，減速機品牌是泰詠TOPUNION。整車可以說是福田系企業各部門通力合作的產品，使用自家的上裝也就使得整車在設計制造時會考慮到各個步驟的工藝，這樣有利于從源頭上消除未來可能出現的問題，反映了福田汽車全系產品優化布局的理念。車架斷面高286mm，采用雙層車架板料厚度分別是8mm和4mm。雖然是雙層車架，但是車架上面進行了打孔減重，這也是目前日漸增多的輕量化車架形式。副車架采用綠色涂裝，這也是福田雷薩工程車的常用涂裝。

駕駛室和罐體之間的距離較為寬松，為使用中的維修保養帶來了方便。

供水系統上的L10字樣

加水口和氣控箱布置在左側

液壓油散熱器布置在右側

在車體兩側和駕駛室內均有操作手柄

展車軸距不是非常長，這使得車體兩側布局必須緊湊，空間利用率較高。車體左側一橋和二橋之間布置的是空濾，二橋和三橋之間布置是油箱。車體右側一橋和二橋之間布置的是駕駛室翻轉裝置和尾氣后處理系統，二橋和三橋之間布置的是尿素箱和電瓶。

為了追求極致的輕量化，新車采用了少片簧鋼板減震，一橋和二橋減震鋼板都是三片，驅動橋使用免維護平衡軸，減震鋼板五片。

左側一二橋之間是空濾

左側二三橋之間是油箱

駕駛室翻轉裝置和尾氣后處理系統

駕駛室舉升油缸，此處可以看見車架上的孔。

右側二三橋之間是尿素箱和電瓶

一橋5噸級，減震鋼板三片。

二橋5噸級，減震鋼板三片。

三四橋10噸級，采用平衡懸掛，減震鋼板五片。

進入到駕駛室內觀察，可以發現歐曼行星的駕駛室與歐航基本相同。儀表臺上中間有液晶顯示屏，左邊是車速表，右邊是轉速表。儀表臺上布局的比較滿，空調面板、開關、液晶屏和行車記錄儀幾乎把駕駛員右側的位置填滿。儀表臺上的儲物槽有些小，但是在駕駛員和副駕駛座椅之間的區域，歐曼行星設置了儲物格和水杯架，打開中部的蓋板又是一個儲物箱，比較好的解決了車內儲物的問題。

四級登車臺階

操作手柄

電動后視鏡，左右后視鏡架上裝有攝像頭，A柱上有疲勞監測系統。

福田家族化的儀表設計

液晶屏幕可以為駕駛員帶來方便，也緩解了駕駛員的枯燥心情。

儀表臺布局比較緊湊，儲物格的旁邊是取電插口。

擋桿

車內風格比較簡潔，灰色內飾適合在工程車使用

點煙器、儲物格、水杯架等一應俱全

打開是個儲物箱

工程車上臥鋪主要供駕駛員臨時休息，空間要求不高，最好能裝上窗簾。

提起歐曼，多年來大家印象較深的是車門上有個變形金剛。是的，這個確實是從第一代歐曼H1系列一直延續到H5系列EST上都能見到的裝飾，大家一看這個變形金剛的姿勢就知道這是歐曼什么車型什么版本的產品。不過在歐曼銀河和歐曼行星的展車上，我們見不到這個設計了，可能要更換使用全新的系列標識。變形金剛是歐曼極具辨識度的重要特征，沒有再出現甚是遺憾，希望廠家未來能為歐曼銀河和行星也設計出它們的變形金剛形象。

門上有馬力標志和歐曼行星帖紙，沒有變形金剛的歐曼略顯遺憾。

總的來說歐曼行星作為一種窄體輕量化重卡，還是很好地滿足了市場的需求。作為一個重卡行業的后起之秀，歐曼二十年的發展有目共睹，它的成功經驗也值得業內同行學習借鑒。