蓋世汽車：在發展智能駕駛、智能座艙的過程中，除了自主研發，產業協同也很重要，在這方面BICV目前進展如何？合作過程中，BICV具體是如何為合作伙伴賦能的？

張正烜：在對下游合作伙伴的賦能過程中，我們是一個Tier1的角色，可以在早期電子電氣架構的設計中就參與進去，共同去提高系統架構的復用水平，提高系統的穩定性可靠性，但是它最終的載體或者落腳點還是產品的形態。

BICV生態合作伙伴，圖片來源：BICV

舉個例子，為了實現車上一整塊的天幕玻璃，我們和福耀玻璃進行深入探討合作。先把天線做到玻璃上面去，搞一個共形天線。更進一步，我們還在溝通共體天線，類似將電熱絲壓進后擋風玻璃以解決雨雪天視線受阻的問題，將天線做到玻璃里面去，進一步提高集成度。

蓋世汽車：那你們在客戶選擇上會有側重嗎？是更傾向于與傳統車企合作，還是新勢力？

張正烜：現階段我們還是以傳統車企為主， 新勢力里面，我們跟理想、百度、華為、小米等，實際上也是有很多溝通和接觸，在這方面我們有一定的先天優勢，因為他們中很多即使不因為車也都會用北斗。所以我們的戰略就是穩固守住現有的傳統車企客戶，且不斷向新勢力滲透，非常樂意跟新的合作伙伴共同開拓廣闊的天地。

蓋世汽車：您如何看待未來智能網聯汽車領域的競爭格局和發展前景？對此，貴司將從哪些方面打造護城河？

張正烜：我認為北斗系統最大的應用場景就是在車上，尤其是在現在的環境背景下，在汽車領域我們是可以自主可控的去發展一些東西的。現在小米、360也紛紛跨界造車，其實都是因為看到了機會和新變化，只不過大家看到的點不一樣，所以我認為現在的智能網聯汽車產業本身就是一個風口。其次，北斗高精度融合定位上車是第二個風口，這其實是共識，總體來說機遇肯定是大于挑戰的。

北斗的基礎能力是我們多年來打造的護城河，對于汽車應用的理解和不斷耕耘幫助我們再把護城河挖的更寬更深。

蓋世汽車：2020年底以來，缺芯事件持續沖擊著汽車行業，而智能網聯汽車的發展恰與芯片技術息息相關，如果缺芯持續，您認為是否會對智能網聯汽車產業的發展也造成沖擊？您如何看待芯片之于智能網聯汽車發展的重要性？

張正烜：目前來看缺芯帶來的沖擊還是比較大的，幾重因素導致可能到今年年底都會缺芯，這一定會對智能網聯汽車產業造成一定影響。對于Tier1的交付能力，上游供應商的協調能力都提出了非常高的要求。芯片對于智能網聯汽車的重要性會越來越重高，這次缺芯一定程度上會促進產業的整合和集聚，會給掌握自主芯片能力、自主核心技術的企業更大的帶來彎道超車的機會。

蓋世汽車：長遠來看，BICV希望在智能網聯汽車領域達到一個什么樣的目標？具體將如何實現？

張正烜：BICV雖然2019年才剛成立，但其實我們在行業里面已經積累了20多年了，目前國內雇員已經達到1400人，2020年營業額達11億。今年也是十四五規劃的開年，國家對北斗高速上車的支持也比較多，這對我們來說其實是個好機會。我們希望以北斗高精度融合能力為契機，依托一體兩翼業務布局，充分賦能行業，在汽車前裝領域形成一個比較大的規模效應，爭取進入智能網聯Tier1領域第一梯隊頭部的位置。

來源：蓋世汽車