圖文 陳 曦

寶劍鋒從磨礪出,梅花香自苦寒來。世界上每一家偉大的公司,都會經歷高光與低谷。相比高光時刻的躊躇滿志,走出逆境后的苦盡甘來,更加值得我們久久回味。

隨著2020年最后一天的鐘聲敲響,世界上最偉大的汽車公司福特,終于在飽經磨難之后,于中國市場上看到了黎明的曙光。

與其他品牌一樣,福特同樣在中國市場上受到了新冠疫情的沖擊,但是在“福特中國2．0”計劃的指導下,福特在華三大品牌——福特、林肯、江鈴全線發力,以全年銷售602,627輛,同比增長6．1%的成績,逆勢跑贏大盤,結束了這個不平靜也不平凡的庚子年。

毫無疑問,這是一份極具含金量的成績單,值得福特中國為之驕傲。因為這不僅證明了“福特中國2．0”計劃的切實有效,更說明福特在華的發展,真正意義上扭轉了過去的不利形勢,踏上了令人期待的復興之路。

兌現承諾的一年

沒有什么事,能比曾經擁有更令人哀傷。也沒有什么事,能比重新擁有更令人興奮。

自1995年正式進入中國市場之后,福特在華的業務發展便可以用順風順水來形容,2016年甚至達到了127萬輛的頂峰。然而,隨后連續的銷量下滑,差點將福特打入谷底。

巴頓將軍有句名言:“衡量一個人成功的標志,不是看他登到頂峰的高度,而是看他跌到低谷的反彈力。”

2019年4月,在福特全球把福特中國上升為與北美、歐洲地位相當的獨立業務單元之后,一套以“更福特 更中國”為核心,立足于百年福特全球優質資源,擁有中國基因、中國智慧的市場戰略“福特中國2．0”正式發布。

根據該戰略,福特中國將加速產品研發和投放速度,加大研發智能科技,深化與戰略伙伴的合作關系,堅持本土人才的創新培養,在中國建設涵蓋設計、產品、創新、新能源等四大中心。

該戰略實施的第一個完整年,福特中國就已經快速走出了此前的產品匱乏期,持續導入了包括全新福特探險者、福特銳界、福特銳際,以及林肯旗下的冒險家、飛行家等多款明星車型。

此外,在“福特中國2．0”計劃中宣布的產品中心、設計中心、創新中心和新能源中心,目前也已經全部投入運營,將有效促進福特中國向著進一步以消費者需求為中心的業務模式轉型。

智能科技方面,專為中國消費者打造的SYNC+車載智行互聯系統,業已在福特和林肯品牌推出的新車型上實現了100%的應用,這一舉措更是得到了用戶的廣泛好評。

同時,得益于福特在自動駕駛領域的技術優勢,基于C-V2X技術的車路協同系統,已率先于全新福特探險者以及銳界PLUS上實現了量產應用,未來還將搭載到更多的福特國產車型上。這一系統也被業內看作是實現自動駕駛的重要輔助系統。

全面開花的一年

有了兌現“福特中國2．0”計劃承諾的“因”,福特中國在2020年結出了全面開花的“果”。

首先是福特品牌,全年累計銷售達324,420輛(含NDSD和福特六和),其中NDSD(全國銷售服務機構)全年累計銷售達超234,516輛,復蘇速度明顯加快,同時福特六和也交出了全年銷量同比增長39．2%的優異成績。

值得注意的是,全新福特探險者、福特銳界、福特銳際,以及在中國臺灣地區推出的福特kuga等明星SUV車型對銷量增長起到了積極的助推作用,幫助福特中國全年在SUV市場上實現銷售達139,728輛,同比增長達32．4%。

其次,面對疫情來襲以及豪華車市場的激烈競爭,冒險家和飛行家這兩款SUV車型的成功國產導入,幫助林肯品牌在國產化元年取得了卓越的成績,不但全年累計銷售達到61,761輛,創造了入華以來最高的年銷量紀錄,更是以同比增長32．5%的勢頭,跑贏了中國豪華汽車市場的平均增幅。

這其中,冒險家全年累計銷量達到31,795輛,連續4個月穩居 “月銷四千” 俱樂部,連續8個月問鼎林肯中國單車型月銷量榜首;大型豪華SUV飛行家更是自去年7月上市以來便月銷穩定破千,全年累計銷量(含進口)達到9,266輛。

最后,隨著福特和江鈴兩大品牌旗下輕客、輕卡和皮卡三條戰線的商用車銷量全線飄紅,福特中國在商用車市場上也取得了全年銷售271,217輛,同比增長15．4%的好成績,進一步鞏固了自己在輕型商用車市場的領先優勢。

需要強調的是,目前福特中國已經在輕客市場上實現了完整的高中低產品布局,處于市場龍頭地位。同時在國內皮卡市場上,福特中國的市場份額也一直保持在第二位。相信隨著國內各大城市逐步對皮卡解禁,福特中國將在這里吃下更多的份額。

回暖向上的一年

荀子云,“不積跬步,無以至千里。不積小流,無以成江海�！备Ｌ刂袊�在實施了“福特中國2．0”戰略后,品牌形象、產品結構、技術實力甚至客群關系相比2019年以前的福特中國有了極其明顯的質變。

比如,過去福特導入中國市場的車型大多以入門級和中級為主,但如今,隨著全新探險者、銳界、銳際、冒險家、飛行家等多款產品的導入,福特中國的產品結構已經發生了根本性的變化,豪華車型和中高端車型的銷售占比持續提升,這不但對其整體利潤改善起到了至關重要的作用,更是拉高了福特的品牌形象,提高了美譽度,使得消費者對于福特的認知有了根本性的改善。

又比如,面對汽車行業數字化、電動化發展的趨勢,福特中國加大了在數字化領域的投入,加速了數字技術在運營決策、產品開發、技術迭代、購車用車等方面的應用,覆蓋了所有的消費者觸點,并在中國投身于智慧型城市建設,同時,借助全球首款純電先鋒SUV車型Mustang Mach-E的導入,還加速了福特中國電氣化戰略的落地。

再比如,源于此前提出的“在中國,為中國”這一戰略目標的堅持與落實,福特中國通過在中國設立四大中心,加速了產品更新升級的速度,提高了智能制造的水平,為中國市場以及中國消費者提供了更加符合本土時代潮流和市場需求的產品。

還比如,秉承“待客戶如家人”這一理念,福特中國和用戶之間的關系也在逐漸升溫。其中最具代表的當屬林肯品牌。在用戶溝通主題“林肯之道”全方位升級至2．0時代之后,基于對豪華的獨到見解和本土客戶需求的精準洞察,全新品牌理念“豪華 自有其道”的推出,幫助林肯在豪華車市場上不斷獲得了用戶的認可,與越來越多的用戶產生了共鳴,成為了豪華細分市場中一支不可小覷的新生力量。

當然,借助新產品的投放,“以銷定產”計劃的持續推進,以及更加科學的商務政策支持,近兩年來福特中國與合作伙伴之間的關系也處于黃金時期。在困難的2020年中,福特的經銷商不但健康指數大幅提升,還重拾了信心,堅定了與品牌共同成長的決心和動力。

以上種種都幫助福特中國實現了加速復興,這一點在2020年第四季度表現得尤其明顯。數據顯示,其在該季度迎來了強勢翹尾效應,福特、林肯和江鈴三大品牌均實現了同比兩位數的大幅增長,走出了強勁的反彈勢頭,為2021年的繼續增長奠定了基礎。

寫在最后

必須承認,百年福特正在中國迎來新生。通過產品科技創新、消費體驗升級以及加速電動化落地和數字化轉型,福特正在中國逐步樹立起一個全新的“新式美國標志性品牌”的先鋒形象。

這一切也都要感謝“福特中國2．0”戰略的實施。正是這一戰略讓福特中國實現了業績上漲,有了重回賽道的底氣。

面對福特中國如今的狀態,我們也有理由相信,只要繼續堅定推進“福特中國2．0”計劃,福特將在汽車行業百年變革之期,于中國這個全球最大的汽車市場上,重拾過去的熠熠光芒。