在全新天籟的身上，其自身已經具備了自動駕駛相關的“感知”與“自主反應操作”能力，通過車前單目攝像頭、毫米波雷達、VDC車輛動態控制系統、ECU、EPB電子駐車等7大控制系統監測識別單車道車道線，能時刻讓新天籟保持在車道中央自動行駛和平順轉向，包括0－144公里每小時之間能通過的高速彎道在內，并且，主動剎車和自適應巡航能力能夠與前車保持設定的安全距離，無論前車提速還是降速，ProPILOT超智駕系統都能處理的游刃有余。

如果說以前的天籟是通過濾震與NVH表現外加舒適柔軟的大沙發座椅來實現后排VIP體驗的話，如今的天籟就是通過ProPILOT超智駕，讓前排開車的你，也能感受VIP的舒適待遇，這就是進化，體現在駕控方面的進化。

如果說ProPILOT超智駕提供的是全新的駕駛模式，那么Nissan Connect超智聯6大功能模塊提供的就是全新的用車生態。

它提供的用車環境，按我的設想，應當是這樣的——在出門前，可以通過日產智聯APP啟動熱車，并開啟空調和方向盤／座椅加熱功能，進入車輛后用一句“你好，日產”來設定導航目的地，發現油箱內油量不足，開到加油站無需下車，就能完成選油、加油、支付、開票等操作，路途上有豐富的娛樂資源讓人放松，還可以通過手機APP監測車輛狀態。這些也都可以在全新天籟的身上實現。

PART 3

日產品牌廣告語“人·車·生活”曾經深入人心，并且溫暖著萬千的車主和用戶。不過在溫暖大家的同時，再與大家同路前行就顯得尤為必要。

在新能源時代，從來都不是純電動一項技術的舞臺。在前段時間的廣州車展上，東風日產帶來了由三大動力系統組成的“日產動力天團”，除了前面提到的VC－TURBO超變擎、Zero Emission日產純電，還有一項技術就是日產發明的創新融合動力：e－POWER。

不同于其他品牌傳統的并聯式混動技術，日產e－POWER通過燃油發動機發電，將電能傳送到電動機及電池進而驅動車輪。這樣的系統結構可以讓發動機始終處于高效運轉區間，實現更為節能的油耗表現。同時，搭載e－POWER技術的車型既無需充電，也能擁有電動車的靈敏加速能力，以及靜謐的駕乘感受，同時還完美解決掉了電量焦慮。

這就是日產的底氣，永遠敢為人先，以技術立身。自誕生之日算起，日產已走過80多個年頭，一路的披荊斬棘，終于打造出享譽全球的“技術日產”這塊金字招牌。在新時代里，掌握前沿核心科技的日產將依托VC－Turbo超變擎、Zero Emission日產純電、e－POWER、 ProPILOT超智駕、Nissan Connect五大技術，再創無限個可能。

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文丨咋胡

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