夏利品牌不再生產新車，也曾代表中國汽車產業的高峰
落寞總是伴隨著新生
再后來，夏利經歷了停牌疑云、收購風波、并入奔騰、掛牌出售……等等一系列的挑戰，拖著殘病的身軀，他們腳下的路也變得曲折起來。
夏利帶著為復興的使命卷土重來，只可惜，市場已經給了這家企業夠多的機會，現在是后來者的時代。
不得不說，夏利是努力過的，沒有人一出生就想要認輸，但是努力在時代的巨浪下顯得有些無力。雖然人人都想通過改革一蹴而就，但“一蹴而就”這個并不包含多少貶義色彩的詞匯很難直抵“一勞永逸”的目標。
當一家老牌車企以新的姿態適應這個市場，曾經的規律和定理似乎都失去了效力。這些在某個時間點上被證明是板上釘釘的東西，當它們在實踐中被運用起來時，依然會撞上亂離的歲月，遭遇被人不解的尷尬，有時還會自我圈禁，為自己戴上鎖鏈卻還不明所以。
哪怕夏利想要帶著復興的使命卷土重來，但市場已經給了這家企業夠多的機會，現在是屬于后來者的時代。
時代潮水洶涌，形成大片漩渦，有的時候，我們以為這些漩渦吸走冬天，就能不動聲色地釋放出春意盎然。然而很多時候，改革路上夢想卻并不能成真，我們只能眼看著夏利的消亡不動聲色，但伴隨著夏利消亡的是新一代汽車人的崛起。
在夏利的身后，中國出現了首個產銷量雙破百萬的自主品牌車企——長安汽車，民營企業的代表甚至開始了海外擴張，吉利上演蛇吞象的大戲順利拿下沃爾沃，吉利遠景系列、帝豪系列等多款車型持續更新，不僅保證了市場的熱度，同時也一定程度上助推了吉利銷量的提升。長城哈弗在SUV領域上演著銷量神話。
外界總是需要一些原因去為他們的失敗作出一些鞭辟入里的剖析，或不思進取、或人浮于事、又或是對于市場缺乏敬畏，從企業頂層戰略到細枝末節管理，都能找出這樣或那樣的原因，也許對于殘酷的市場而言，不贏既是輸。
成功與失敗所形成的對立在這一刻格外鮮明，而他們的成功也一如那失敗般無可名狀。在夏利風光之時，他們才剛剛開始，在夏利落魄時，他們成了新的明珠。此消彼長永遠是汽車行業不變的鐵律。
舊時代逝去，新時代開啟，在長城吉利的高光時刻上，造車新勢力們的入局也猶如當年他們那般堅持且決絕，在激烈的對撞之下，顛覆以顛覆者們想象不到的速度像行業蔓延。
變革永不停歇，當消失的夏利們成為記憶，誰又會成為下一個被顛覆者。
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