大眾迪斯：沖突加劇,續約前路渺茫
外部環境不容樂觀
除了權利斗爭帶來的內部沖突,大眾的外部環境也不容樂觀。
在過去的這兩年里,就在內部糾葛難解難分之際,外部市場已然發生了翻天覆地的變化。短短兩年,特斯拉已經從“新勢力”成長為真正的顛覆者,市值早已突破5000億美元,遠超924億市值的大眾。
雖然,ID．3在10月占領了歐洲最暢銷電動車的榜單,但不得不說,在如今的市場中,大眾電動車的競爭力正受到了越來越多的威脅。
這同樣反映在中國市場上。此前大眾集團曾宣布,到2022年將攜手合資企業伙伴在電動汽車、自動駕駛、數字化和移動出行服務等領域投資約150億歐元。雖然大眾汽車集團一直將中國市場放在十分重要的位置,但是在新能源汽車領域由于軟件等問題,大眾ID．家族的新能源車上市時間一再推遲,這在一定程度上影響了其搶占市場的節奏。不論是特斯拉,還是中國造車新勢力,都在迅速蠶食這塊市場。
不僅如此,當迪斯與工會再度站在對立面之后,美國投行Bernstein汽車分析師Arndt Ellinghorst發布報告稱:“迪斯的地位已經被嚴重弱化,在大眾集團的未來前景不妙。倘若大眾集團想要順利推進電動化,迪斯作為集團CEO的重要地位必須被認可。一些計劃或承諾被推遲后,投資者會質疑大眾集團改革的決心。”
在執行委員會開會當天,大眾股價出現下跌,跌幅超過1%。
大眾股價下跌反映出了市場對大眾集團未來的不確定性,如果CEO迪斯能夠順利續約,那么外界會對大眾集團的電動化和數字化戰略未來持有更加積極的態度,反之如果CEO迪斯前途不明朗,那么會打壓大眾集團的市場人氣。
畢竟那些已經曝出的,未來幾年間要投入350億歐元,推出30輛新車的計劃,在提出這些數字的人還未塵埃落定時,討論這些還為時尚早。可以說迪斯的去留,一定程度上影響著大眾未來的走向。
寫在最后
迪斯對于大眾轉型的思考是非常系統的,而且很多已經付諸行動,他是大眾集團向移動出行公司轉型的優秀領導者。可以說即使迪斯明天就卸任,他依然無愧于“最激進傳統車企 CEO”這一定語。不過在其他車企都向著電氣化轉型大踏步前進的當下,因為內部斗爭致使大眾內部改革放緩或是擱淺,未免過于得不償失。
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