之前順風(fēng)車市場是沒人理，這才讓嘀嗒能夠悶聲發(fā)大財(cái)。但現(xiàn)在不同，賽道愈發(fā)擁擠，未來一定還是要靠補(bǔ)貼取勝，能否留住司機(jī)卻成了未知數(shù)。

從用戶角度來看，順風(fēng)車的主要客群本身就是價(jià)格敏感型用戶，忠誠度并不高，一旦有了高額補(bǔ)貼很容易逃離現(xiàn)在使用的平臺(tái)。

從平臺(tái)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)來看，順風(fēng)車對于嘀嗒而言是變現(xiàn)業(yè)務(wù)，而對于滴滴、哈啰而言則是流量業(yè)務(wù)。為什么這樣說？嘀嗒最核心的業(yè)務(wù)就是順風(fēng)車，靠順風(fēng)車去實(shí)現(xiàn)流量轉(zhuǎn)化，獲取利潤。而滴滴、哈啰們只把順風(fēng)車當(dāng)做服務(wù)的一環(huán)，圍繞整個(gè)＂運(yùn)力＂版圖去做生活服務(wù)的輸出，這其實(shí)是種類似口碑、美團(tuán)一般的流量生意。

當(dāng)網(wǎng)約車的兩種勢力開始碰撞，做變現(xiàn)業(yè)務(wù)的玩家處于被動(dòng)防御，要想擴(kuò)張講出新的故事只能＂向上競爭＂；而做流量業(yè)務(wù)的玩家發(fā)力順風(fēng)車市場更像是＂向下競爭＂，換句更常見的表述就是＂降維打擊＂。以滴滴為例，只是在現(xiàn)有運(yùn)力的基礎(chǔ)上，加上個(gè)順風(fēng)車服務(wù)而已，可嘀嗒要想深入滴滴腹地可不是加一個(gè)插件服務(wù)就行得通的。

除此之外，無論是流量業(yè)務(wù)還是變現(xiàn)業(yè)務(wù)都需要強(qiáng)有力的流量支持。在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入深水區(qū)的今天，任何服務(wù)入口需要寄生于某個(gè)超級(jí)APP當(dāng)中才能發(fā)揮價(jià)值。正如我們所看的那樣，也只有騰訊、百度、阿里、字節(jié)跳動(dòng)這樣的巨頭或者準(zhǔn)巨頭有能力去做這件事。如今哈啰背后有支付寶，滴滴有微信支付寶，而嘀嗒出行呢？

嘀嗒的發(fā)展，似乎就像輝格《群居的藝術(shù)》所描繪的那樣：

＂每當(dāng)你沿著線狀追問鏈條往前跨出一部，就拋掉了許多相關(guān)因素，而專注于你挑中的那個(gè)，這樣的探索可能得到一些很有價(jià)值的局部認(rèn)知，卻不能產(chǎn)生一幅完整的圖景，對改善探索者個(gè)人的已有圖景也毫無助益，甚至更糟糕。＂

順風(fēng)車，就是嘀嗒選擇專注的局部，但這卻不能幫助它勾勒出一副完整的網(wǎng)約車發(fā)展圖景，甚至有可能讓它變得更糟。

自身不硬，嘀嗒被質(zhì)疑不是沒有原因的。上市光環(huán)充當(dāng)＂會(huì)費(fèi)＂，恐怕也很難幫助嘀嗒進(jìn)入獨(dú)角獸＂名媛圈＂。相反，由內(nèi)到外可預(yù)知不可預(yù)知的風(fēng)險(xiǎn)相互交織，讓嘀嗒今后的路變得有些撲朔迷離。

不過，在出行市場增長乏力的當(dāng)下，嘀嗒率先IPO，也為行業(yè)平添了新的生機(jī)，祝福嘀嗒。