寶馬1.6T發動機的魔咒，觀致能否沖破？
最近，觀致7開啟了預售。在寶能正式接手觀致之后，觀致7算是其砸鍋賣鐵的竭力之作。高端化布局失敗的觀致，在脫離了奇瑞的保護傘后，還能繼續向前走多遠呢？觀致7作為寶能聯手觀致的重磅之作，無緣奇瑞的國產最強1．6T發動機，轉而搭載了寶馬王子1．6T發動機，寶馬發動機，能救觀致7于水火嗎？
“寶馬”發動機跟寶馬汽車已經沒半毛錢關系？
觀致7搭載了兩款發動機，分別是代號CE16和CE18來自新晨動力的1．6T和1．8T動力，最大功率分別是150kW和170kW，峰值扭矩為280N．m和300N．m，數據上來看還算不錯，名字也非常響亮：“寶馬王子發動機”，這兩款發動機當年確實是出自寶馬技術，但是寶馬王子發動機從2006年亮相已經走過了14年的風風雨雨，并無優越性可言，而且寶馬也早就放棄了這款發動機，轉而把技術交給新晨動力賺個外快。
更何況，即便是解決了發動機從無到有的問題，觀致7也難成神車，畢竟沒有變速箱的匹配，發動機就是一堆廢鐵。寶能給觀致7整上寶馬王子發動機，但是缺乏核心技術，發動機和變速箱配合調教不好，寶能賦能的觀致7就能有寶馬汽車的體驗？
寶馬王子發動機神奇魔咒？
其實這兩款發動機對于大家來說并不是什么新鮮事物，在很多車型上都能見到寶馬王子發動機的身影，比如中華V7和獵豹Mattu等，可惜的是搭載這兩款發動機的車型，大多沒有好結果。中華V7和獵豹Mattu在國內自主品牌SUV中幾乎是過街老鼠般的存在，在中華V7身上有著大量關于發動機穩定性的投訴，發動機漏油、發動機抖動、發動機故障燈亮處處可見，很顯然，觀致7自然也逃不過發動機不穩定的噩夢。
臥榻之側，豈容他人鼾睡，發動機是汽車品牌的標簽，發動機都是對外采購，那么觀致7還有啥技術和口碑可言呢？更重要的是，新晨動力提供的發動機質量不算穩定，未來觀致7很可能會有不少質量隱患。另外，發動機外采意味著成本控制上的被動，觀致汽車高端化失敗，又不能壓榨性價比，觀致真是進退兩難。
寫在最后
雖說寶馬王子發動機說起來好聽，但是實際上觀致7的動力總成已經是老技術，另外新晨動力的做工也會影響到觀致7的口碑，畢竟之前觀致的良心口碑是奇瑞用畢生所學樹立起來的，寶能只能眼睜睜看著。說白了，寶能接手后的觀致，只有造車的心，沒有造車的命。
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