上汽集團曬年中成績單，銷量環比增長101.8%
持續加碼新四化
隨著“電動化、智能網聯化、共享化、國際化”這一“新四化”戰略的推進,上汽集團在新能源汽車、智能網聯汽車、移動出行服務等核心技術關鍵領域均有布局,這些將成為上汽集團未來參與全球競爭的體系優勢。
對傳統車企來說,大象轉身殊為不易,沒有充足的現金流基本不可能完成這樣的壯舉。擁有更多現金流的上汽集團讓外界看到了更多可能性,讓它在“新四化”創新轉型過程中得到充足的資金保障。
上汽集團也不負眾望,不斷加大研發投入力度,2020年上半年投入近60億元,持續強化差異化競爭優勢。
電動化方面,上半年上汽集團實現新能源車銷售5．8萬輛,銷售速度跑贏新能源車整體市場約12個百分點;智能網聯化方面,“5G+L4”智能重卡已經在上海洋山港啟動準商業化運營,借助5G和L4級別的“無人駕駛”技術,今年內將實現20000個標準集裝箱準商業化運營,MARVEL-R作為上汽榮威首款搭載5G技術的量產車型,5月份已經正式亮相;共享化方面,享道出行的注冊用戶數突破1000萬人,較年初增長超過40%;國際化方面,整車出口及海外銷售13．2萬輛,繼續排名全國第一。其中,自主品牌占據7．9萬輛,逆勢增長17．3%。
從這幾年的布局來看,上汽集團自建新能源工廠、組建共享汽車系統、牽手阿里巴巴推進智能網聯,聯合寧德時代成立合資公司,同時全線鋪開海外市場等動作,在汽車新四化領域的布局可謂大刀闊斧。然而,這一切如果沒有充足的現金流支撐將會寸步難行。
寫在最后:車市寒冬疊加疫情使得多家公司業績下滑,對于上汽集團而言,如何縮小業績下滑空間仍是亟需解決的問題,應該從上汽大眾和上汽通用兩家“利潤奶牛”合資公司入手,恢復銷量的增長。目前,上汽集團在市場上的形勢仍然不容樂觀,雖然二季度有了顯著改善,但是下半年上汽依然面臨較大的業績壓力。
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