1、由自動駕駛和車路協同技術構建的基礎能力

智慧公交是一項綜合性項目，要求主導企業能夠在自動駕駛和車路協同兩個領域“跨界”協同，再加上作為載人常態化運營項目，在解決傳統公交實際痛點的同時，還要保證技術方案安全可靠不出差池，這就對項目主導方的基礎能力提出了一定的要求。

希迪智駕定位是自動駕駛研發公司，在其專長領域內積累了一套將技術落地形成產品的運作模式。

希迪智駕的做法是，針對自動駕駛車輛上的大算力計算設備、激光雷達等增量配件進行快速適配，在這些硬件中嵌入自己的算法成果，形成軟件定義的功能和升級的能力。

希迪智駕尤其在深嵌入式軟件開發和快速遷移方面有獨到流程，比如在多種硬件平臺，如英偉達系列的Xevier，NX，TX2，Nano及華為MDC，海思，恩智浦，英飛凌，飛思卡爾等都有落地案例，可以確保根據軟件功能采用最經濟的硬件產品和深嵌入集成。

再比如，針對環衛作業、礦山運輸等不同車型和場景，希迪智駕不但自己擁有成熟的技術，還將這項能力開發出各種自動駕駛套件，讓用戶可以根據自己的需求迅速開發成滿足個性需求的自動駕駛產品。

在產品落地的過程中，希迪智駕的技術能力在市場競爭中反復經受檢驗與驗證，從而獲得了行業認可。

雖然希迪智駕主營業務是自動駕駛重卡和作業車研發，但其成立起就堅持自動駕駛的最后1％感知死角要靠路側設備RSU來托底的技術路線，因而在車路協同上也投入了非常多的資源。

希迪智駕開發的車路協同產品支持5G、LTE－V、DSRC等多模通信，路側設備還有基本版和全息感知版，同時大力推進算法創新和應用，針對交叉路況、智慧高速、城市交通態勢感知等場景發布了100多個解決方案。

長沙智慧公交項目采用的V2X＋主動式公交優先方案包括定制化的車載網聯設備OBU和深度學習大算力處理單元IPU，支持20多項軟件定義的優先和輔助駕駛功能。

在自動駕駛上有核心技術，在車路協同上也有獨到理解，這樣做出的智慧公交方案才能形成全棧閉環的全局思維，在實施執行時也可少走彎路。

2、由用戶思維和市場競爭磨煉構建的落地能力

技術變成產品不容易，但更難的是從產品到商品落地應用的鏈路如何打通，既要考慮到能解決實際問題，又要考慮到成本可控，有充分的市場競爭力，回到長沙智慧公交項目，這要求設備提供企業有豐富的將技術轉化為落地商業的實操經驗。

站在用戶的角度，智慧公交面對的是多種甚至是矛盾的需求，其中包括乘客，公交公司，司機，監管機構以及交通控制部門等不同需求，眾多需求必須平衡考慮，做到安全，高效和經濟等，希迪智駕為此做了1年多用戶痛點調研和深度分析。

根據希迪智駕CEO馬濰介紹，希迪智駕在智能駕駛重卡，無人礦山和封閉園區無人重卡都有項目落地，積累了大量產品落地和大型項目實施經驗和工藝安裝經驗。

在車路協同方面，希迪智駕的收獲更多，與合作伙伴們一起在北京、無錫、長春、武漢等城市簽下幾十份合同，項目落地遍布全國。

與很多自動駕駛公司只投入難產出不同，希迪智駕成立三年來的摸爬滾打，已經具備了相當的市場意識和豐厚的落地經驗，而這在一定程度上也構成了希迪智駕多重護城河。