2020年上半年,豐田將大眾拉下銷量冠軍寶座。這也是豐田汽車六年來首次超越大眾汽車捧得桂冠。

新冠病毒疫情全球大流為經濟的發展蒙上陰影,汽車行業也不例外。在這樣的大環境下,行業巨頭之間的較量也愈發激烈。

2020年上半年,豐田將大眾拉下銷量冠軍寶座。這也是豐田汽車六年來首次超越大眾汽車捧得桂冠。

根據豐田汽車2020年上半年全球銷量數據,其整體銷量達到416．4萬輛,受疫情及其他不利因素的影響,其銷量同比下降21．6%。而大眾汽車的全球累計銷量為389．31萬輛,同比下滑27．4%。此外,日產聯盟3家車企合計銷量為345．4萬輛,同比減少33．7%。三大汽車集團均表現出了超過二位數的大幅度下滑。

中國市場助豐田險勝

在中國汽車市場,今年上半年德系與日系市場份額均有上升。

豐田能夠拉下大眾,重回全球銷冠寶座,離不開其在中國市場相對更為穩健的表現。

數據顯示,今年上半年,豐田在中國市場的累計銷量達75．3萬輛,相比去年僅有2．2%的下滑,且第二季度相比去年實現了同比正向增長。其中,今年1-6月一汽豐田累計銷量為324,134輛,同比下滑9．3%,而廣汽豐田累計銷量323,616輛,逆勢上漲,同比增長達5．6%。

除了銷量增量整體跑贏大盤,在市占率方面同樣明顯提升,公開資料顯示,2019年一汽豐田市場占有率為3．59%,廣汽豐田為3．08%,截止至今年6月底,相關數據則均提升至4．2%。

大眾中國市場銷量為159萬輛,同比下滑17%。根據乘聯會公布的數據,一汽-大眾上半年累計銷量為844351輛,同比下滑2．9%,其中大眾品牌銷量為493638輛,同比下滑19．2%;奧迪品牌銷量為271043輛,同比上漲4．9%;捷達品牌銷量為79670輛。上汽大眾上半年累計銷量為577385輛,同比下滑37．2%,其中大眾品牌銷量為528855輛,同比下滑34%;斯柯達品牌銷量為48530輛,同比下滑58．6%。

在汽車行業整體承壓,車企普遍呈現銷量下行走勢的大環境下,盡管豐田與大眾在華合資企業也均呈現下滑走勢,但豐田的下滑幅度明顯小于大眾。而大眾由于市場占有率更高,且去年僅以微弱優勢險勝豐田,因此豐田的反超也更有機會。

當然,拿下全球銷量冠軍的豐田仍需充滿警惕。今年上半年,豐田同比兩位數的下滑是其近3年首次下降,也是其十九年以來有數據統計的第二低記錄,僅次于全球金融危機時期的2009年。

大眾遭遇多重考驗

7月30日,大眾集團正式發布上半年財報。大眾在2020上半年息稅前利潤虧損14億歐元(約合115億人民幣)。去年同期,大眾集團利潤高達96億歐元。營收則為960億歐元(約合7871億人民幣),與去年同期相比跌幅為23%。

此外,大眾汽車集團表示今年上半年柴油排放問題造成的特殊項目支出約為7億歐元(約合人民58億元),不過大眾汽車集團汽車部門的凈流動資金增至187億歐元。

銷量方面,大眾集團上半年在全球市場的銷量為389．31萬輛,同比下滑在27．4%。其全球市場基本均呈現下滑態勢:大眾集團在西歐地區銷量為124．87萬輛,同比下滑37．5%;在北美地區銷量為28．55萬輛,降幅為26．2%;值得注意的是,即便是第一大汽車市場中國市場也未能幸免,銷量為159萬輛,同比下滑在17%。不過,大眾汽車在中國市場的份額實現了同比1．2%的增長,已經接近20%,占據了中國汽車銷量的五分之一。

不僅財務、銷量業績有所下滑,大眾汽車集團內部高管團隊近期波動也較大。據悉,自6月份開始,該集團內部已有10位高管被換,就連大眾集團CEO迪斯手中的部分權利也被移交給別人。

“由于新冠病毒大流行,2020年上半年是我們公司歷史上最具挑戰性的一年,我們很早就采取了旨在降低成本和確保流動性的全面措施,這使我們能夠在一定程度上限制流感對我們業務的影響。”大眾汽車首席財務官弗蘭克·維特同時表示,將對今年下半年“持謹慎樂觀態度”。他預計全年仍將會盈利,但會嚴重低于去年的水平。

面向未來,大眾汽車集團預測2020年全年銷量、銷售收入相比2019年都會有所下滑,但全年營業利潤仍有希望擺脫虧損,只是回報率會低于此前預測的9%。

至于下半年的業績情況,大眾集團預計2020年全年的銷量相對于2019年將有所下滑,銷售收入也將有所減少,但特殊項目支出對經營業績的影響降低,大眾汽車集團認為全年的營業利潤仍有望實現正增長,不過預計投資回報率低于此前預估的9%。

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